As dori daca poti sa imi dai cateva sfaturi, si anume:
-ce parere ai despre DAT AUTOHUS(am vasut ca ai o poza cu ei intr-unul din
articole)?
-merita sa cumperi o masina de la ei?
-nu au masini cam scumpe, fata de alte autohausuri?
-mai sti cumva alte autohausuri similare
-si la astfel de autohausuri se negociaza, si daca trebuie “puricata” si
aici masina?
-alte pareri
Iti multumesc mult, si te felicit cu treaba care o faci cu acest blog.
Astept raspuns.

Răspuns:
Am călătorit de trei ori până în la DAT Autohus în căutarea de maşini bune. Nu am cumpărat niciodată, deşi am văzut pe drumurile patriei multe VW sau Mercedes aduse de acolo. Le puteţi recunoaşte uşor după suporturile plăcuţelor de înmatriculare sau unele stickere mici pe portbagaj. De ce nu am cumpărat? Simplu, pentru că sunt român, preţul.

Oferta lor este întradevăr mare, masivă de-a dreptul. Ai de unde alege la prima vedere, însă pentru luxul de a selecta o maşină pe care să o cumperi dintre alte câteva sute, diferenţa de preţ poate fi usturătoare. Eu am estimat-o anul trecut la cel puţin 10, 15% faţă de sudul sau vestul ţării. Multe dintre maşinile oferite, mare majoritate, provin din parcuri ale unor companii şi de aceea sunt cumpărate en-gros şi apoi vândute en-detail. Cele mai multe au kilometri mulţi peste prima 100.000, însă, cel puţin la prima vedere reali.

DAT Autohus promovează şi un sistem de garantare la 6 luni sau un an al maşinilor, care poate da credibilitate, însă nu cred că dă fuga vreun român la Bockel să îşi ceară dreptul.

Nu îmi plac vânzătorii lor pentru lipsa de flexibilitate. Deşi preţurile sunt mari, ei nu negociază, iar dacă te grăbeşti nu ai de ales. Ei te vor rezolva mâine pentru 150 de euro, deşi ai putea să o faci şi singur în câteva ore.

Una peste alta, nu vă recomand să cumpăraţi de acolo, decât dacă aveţi un buget de peste 15.000 de euro. Oferta lor este variată mai ales peste această valoare pentru că revând în special flote de la firme “spălate”.

Salut.
Ma numesc Alex, am 23 de ani si am nevoie de ajutorul tau. Suna ca un anunt
din ziar :), dar chiar am nevoie de un sfat. Sper ca din multitudinea de
emailuri pe care le primesti sa ai 2 minute sa imi raspunzi si mie.
Vreau sa imi i-au o masina, am sa fac un imprumut in jur de 6000-7000 euro.
Prima data am zis ca merg mai sus pe la 10000, dar m-am oprit. M-am gandit
ca e mult prea mult.
Asa… revenind. De cateva zile stau cate 6 – 8 h/zi pe mobile.de si blogul
tau. Ba (re)citesc un articol, ba imi schimb optiunea. Vreau un break …
dar poate fi si berlina… Am trecut de la Opel Vectra B la Opel Astra H, de
la VW BORA la VW GOLF V, de la BMW la Audi. Nu cred ca este marca asupra
caruia sa nu ma hotarasc intr-o zi. Vreau sa fie si o masina de familie …
dar care sa fie si fiabila, sa nu ma coste foarte mult sa o intretin. Stiu
ca vreau foarte mult, foarte multe poate, dar pur si simplu am ajuns in
stadiul in care nu mai stiu ce sa cred. Intr-o perioada voiam sa merg si pe
Peugeot 407, dar toata lumea imi spune ca piesele si reviziile sunt foarte
scumpe. Apoi pe Ford, dar bordul ala arata execrabil… si tot asa.
Tu ce spui ? Apelez la tine ca o ultima varianta … m-am gandit si la un
BMW Touring care iti place tie , dar il gasesc cu foarte foarte multi km,
adica cam 250k… Daca vei avea timp si vei binevoi sa imi raspunzi la email
si sa ma sfatuiesti, poate ma indrumi si spre o persoana care ma poate ajuta
cu cumpararea masinii din .de sau poate o voi cumpara de aici…

Iti multumesc foarte mult.

Cu stima,

Alex Baciu

Răspuns:
Salut Alex,

Pentru bănuţii tăi îţi recomand ceva din maşinile pe care le găseşti aici

Cum am gândit. Maşinile pentru bugetul tău destul de mic sunt Ford Focus şi Opel Astra. Ca să îţi rămână suficienţi bani pentru taxa auto şi drumul din Germania, maşina nu trebuie să coste mai mult de 5.000 de euro în Germania. Destul de puţin, însă decent pentru un Focus 1.8 TDCI din 2004, o maşină excelentă pe care am ales-o şi pentru tata.

Ai mai putea să îţi doreşti BMW seria 3 de prin 2003 sau Audi A4, ori preferatul meu Volvo V40. Însă toate acestea sunt maşini costisitoare la reparaţie, iar la anii şi rulajul acesta vei băga bani probabil din primul an, dacă nu, sigur din al doilea.

De ceva timp planuiesc sa-mi iau o masina din germania, iar acuma am vazut
ca statul roman a binevoit a obliga pe toata lumea sa plateasca tva-ul de
doua ori [si in germania si in romania]

ma intreb din punct de vedere legal, asta nu incalca cumva libera
circulatie a marfurilor? [unul din principiile de baza a UE] oare daca
fiscul ar fi dat in judecata ma intreb ce sanse de castig as avea …

sorin

Răspuns:
Unul dintre beneficiile aderării la Uniunea Europeană este accesul la “piaţa unică”. Tocmai de aceea plătim TVA într-un singur loc. Dacă ai cumpărat o maşină şi ai plătit inclusiv TVA-ul la neamţ, iar acesta este evidenţiat pe factură, sau prin contract de vânzare-cumpărare cu un particular (care a plătit deja TVA-ul la cumpărarea maşinii), atunci nu vei mai plăti TVA în România.

Dar… Şi aici apare chichiţa!

Decizia despre care vorbim se referă la o anumită categorie de “samsari” care apelează la o metodă prin care evită plata TVA. La cumpărarea unei maşini din Germania cu factură pe care se evidenţiază TVA, ei merg la ZOLL Amt, adică vama germană şi cer recuperarea TVA, deoarece aceasta va fi plătită în ţara de destinaţie, aflată (teoretic) în afara UE. Nemţii plătesc TVA pe loc, iar samsarul pleacă spre casă. La înmatricularea maşinii în România el arată însă doar factura cu TVA, nu şi dovada prin care au recuperat TVA-ul. Aşa ajung să îşi ofere o reducere cu 19% din preţul maşinii pe care statul român nu mai este dispus să le-o permită cu ochii închişi, mai ales pe “praful” ăsta.

Cu scuzele de rigoare pentru întârziere, lansez azi ghidul de utilizare mobile.de/mobile.ro.

Dincolo de utilizarea intuitivă, mobile.de – cel mai mare portal de anunţuri auto din Germania – are chichiţele sale. Ca orice robot, acest site este un idiot perfect. Vă va oferi răspunsurile perfecte dacă ştiţi ce întrebări să puneţi. Să începem să punem întrebări.

Cam aşa arată acum www.mobile.de atunci când deschidem pagina. Este de preferat să navigaţi site-ul în limba germană, deoarece anunţurile care ne interesează sunt scrise în această limbă. Dar, pentru că sunt conştient că 95% dintre voi nu înţeleg germana, vom trece mai departe la varianta în limba română.

Veţi descoperi butonând aceastră variantă că sunt din ce în ce mai multe opţiuni în limba română, însă descrierile complete ale maşinilor cu detaliile suplimentare adăugate de dealer rămân în limba germană. Vom vedea puţin mai încolo de ce sunt atât de importante aceste detalii şi cum le lămurim. Să facem aşadar o căutare pentru o maşină, că doar de asta ne interesează mobile.de.

Primul sfat, nu faceţi căutări din formularul pe care îl vedeţi în pagina principală. Opţiuni precum marca. modelul, preţ limită etc., deşi utile nu sunt suficiente să vă ajute să navogaţi printre cele peste 1.100.000 de maşini şi maşinării puse la vânzare pe mobile.de.

Apăsaţi butonul CĂUTARE sau căutare detaliată pentru a trece la pagina aceasta.

Sper că vă descurcaţi la bifat opţiuni, adică ştiţi foarte bine ce vreţi de la viitoarea voastră maşină. Altfel veţi ajunge să vă rătăciţi printre oferte de care nu aveţi nevoie, să pierdeţi vremea şi în final să vă săturaţi de căutat înainte să şi găsiţi ceva de calitate. Am luat pentru puterea exemplului cel mai vândut model din istoria constructorului bavarez, cu o valoare excepţional de bună pentru cumpărător la revânzare. BMW 320 D Touring.

Observaţi că am bifat destul de multe opţiuni, începând de la marcă şi model, kilometrajul maxim (cam acesta maximul normal pentru o maşină germană pe motorină rulată timp de patru ani de un neamţ – vezi Ghidul) Foarte importantă este marja de preţ – am pus chiar un preţ minim de 3.000 de euro ca să nu apară în listă “chilipiruri” de care nu avem nevoie.

Şi, cel mai important, am bifat ca ţară de provenienţă Germania. Asta ca să evităm majoritatea ofertelor din România, absolut incredibile. Adică, sper că nu există printre voi cumpărători atât de naivi care să creadă că o maşină la mâna a doua, cu vechimea de doi ani poate fi atât de puţin rulată.

Am mai bifat categoria de poluare Euro4, extrem de importantă pentru că maşinile Euro3 sau mai vechi sunt deja usturător de costisitoare la plata taxei pe poluare.  Din fericire au apărut deja şi maşini euro5 second-hand, aşa că nu strică să aruncaţi un ochi şi după ele, deşi sunt în general apărute după 2007.

Şi în final, din nou extrem de important, am ales oferte numai de la dealeri, ca să evităm lucrul cu particulari – vezi din nou de ce în Ghid. Cu toate acestea chiar şi în relaţia cu dealerii trebuie să fim extrem de precauţi. Chiar şi anunţurile realiste la prima vedere pot fi “ţepe” – vezi aici de ce.

Aşa ne-am ales cu numai 22 de rezultate din peste un milion de maşini aflate la vânzare, dintre care 40.000 numai BMW. Acestea sunt cel mai aproape de ce ne dorim. Dar să ne uităm mai atent la ele. Ca la oricer produs pus la vânzare oriunde în lumea asta, un preţ mic poate ascunde un defect, o ţeapă sau o greşeală. Nu vă “aruncaţi” la preţuri exagerat de mici, pentru că veţi plăti tot voi în final diferenţa sau chiar mai mult cu bani, timp, nervi etc.

Primul rezultat din listă are un preţ foarte atractiv. La preţ de Logan MCV, avem un BMW pe motorină de 150 de cai putere. Dealer-ul pare de încredere, este activ pe mobile.de din anul 2000, o bilă albă, dar dacă ne uităm la descrierea detaliată maşina are probleme de aspect. De trecut cu vederea sau nu, e decizia fiecăruia dintre voi, însă vânzătorul a avut decenţa să specifice asta în descrierea detaliată de care vorbeam. Problema este că descrierea aceasta e făcută în germană direct de dealer, iar mobile.de nu traduce totul, aşa că veţi avea nevoie de Dicţionar. Traduceţi-vă singuri totul, înainte de a da telefon şi a pleca după maşină.

La final vă îndrum încă o dată către Ghidul complet de adus o maşină din Germania. Citiţi cu atenţie toate articolele şi comentariile, apoi puneţi din nou întrebări sau trimiteţi email-uri. Alte adăugiri, mai încolo.

Vă prezint un băiat foarte motivat, cum mai rar auzi pe la noi. M-a rugăt să îl public şi impresionabil cum sunt, o fac acum. Ideile lui mi se par frumoase iar faptele deasemenea. Am plantat şi eu pomi cu tata şi vă îndemn să faceţi şi voi ceva pentru voi înşivă şi pentru apropiaţii voştri.

Later edit: Uite ce fac eu. Nu primesc pungi de plastic nici la farmacie, nici la Brico, nici la magazinul de la colţ. Nu las sa curgă apa în neştire şi nu stau cu orele la duş. Cumpăr apă de băut numai la pet mare de 5L. Nu arunc gunoaie pe stradă. Nu fumez. Cumpăr doar becuri economice. Sting lumina în camerele în care nu stau. Evit să las în priză chiar şi încărcătorul de la mobil atunci când nu îl folosesc. Tu ce faci?

Ma numesc Mitut Claudiu Adrian si vreau in primul rand sa va multumesc
pentru ca va implicati in comunitate.Este benefic si important pentru
fiecare institutie si persoana sa aiba astfel de actiuni.In acest sens,un
aspect important il reprezinta partea de mediu,presiunea mare asupra
naturii.
Ma bucur ca a inceput si la noi “marketingul verde”,sensibil la problemele
mediului.Daca as avea si eu putere financiara,as face tot atatea proiecte
sau chiar mai multe(in special de impaduriri).Dar aceasta nu ma
descurajeaza.Am 20 ani,sunt student,anul 2,la Geografia Mediului si am facut
o obisnuinta si o pasiune din a invata oamenii,printre altele,sa respecte
natura.Conteaza imens si exemplul personal.Eu am crescut la tara,unde sunt
paduri cat vezi cu ochii,e aer curat;izvoare reci,poieni frumoase,fructe din
belsug,zapezi adevarate,foarte putine masini(stau la munte,in jud.
Valcea,depresiunea Lovistei,poalele Fagarasului).Cu timpul a inceput sa-mi
placa geografia,apoi am fost receptiv la problema climatologica,ecologica si
de mediu.Tot liceul am invatat foarte bine,am participat la zeci de
concursuri si olimpiade.Cele mai dragi sunt cele nationale,la geografie.In
2007,in clasa a 12-a am luat mentiune pe tara la geografie.Deci vorbesc in
cunostiinta de cauza,cunosc foarte bine limitele naturii,chiar daca e
“aparent” un sistem autoreglabil.Dar altceva conteaza,nu trebuie sa avem
doctorate in geografie,pentru a stii ca:daca plantam copaci vom imbunatati
calitate aerului prin aport de O2,ca defrisarile fac ravagii pe orice
component de mediu(temperaturi mai mari,alunecari de teren,inundatii),ca
doar recicland putem avea o presiune mai mica asupra rezervelor si putem
obtine o dezvoltare durabila.
Noi dintotdeauna am trait in armonie cu natura,ea ne-a fost casa si masa,ea
ne-a protejat.Toate asezarile sunt pe un curs de apa,si multe langa
paduri.Avem nevoie de ea,dar si ea are nevoie de noi.Ne ferim sa mancam
alimente alterate,dar trebuie sa ne gandim ca mai intai de toate,noi tarim
cu O2(aer),care trebuie sa fie suficient si in conditii bune,adica
“nealterat” de poluanti(oxizi,sulfati,azotati,metan,pulberi,funingine).Sunt
multe aspecte la care sa ne gandim si poate apoi ne reconsideram felul de
viata si,poate vom planta mai multi copaci,si vom incepe sa
reciclam.Problemele sunt compexe,la nivel global,si va fi o provocare imensa
pentru omenire sa amelioreze impactul ei fantastic asupra mediului
natural.Eu sunt optimist si cred ca vom ajunge candva la un echilibru.
Pana atunci,trebuie sa facem ce spunem si sa spunem ce facem,adica sa nu
fim ipocriti,ci sa facem ceva cu adevarat.Cine nu isi doreste sa traiasca
intr-o lume mai curata,mai plina de verdeata si cu un aer mai
proaspat?Toti.Atunci trebuie sa trecem la treaba,in folosul nostru,al
generatiilor urmatoare,si cel mai important,al raiului care se numeste
Terra.De Craciun puteti cumpara brazi la ghiveci pe care sa ii plantati apoi
in fata casei sau blocului.E ca si voluntariatul(am fost voluntar la
Asociatia Sibiu Capitala Culturala Europeana-CCE 2007).Te simti mai
bine,castigi incredere si oferi beneficii tuturor.Eu intotdeauna voi incerca
sa invat oamenii ca face parte din fiinta noastra sa avem grija de natura.Nu
ne-am nascut in mall-uri si autostrazi,ci ne tragem si traim pe baza
mediului inconjurator.
Am scris la companii mari,pe care le-am rugat sa roage angajatii sa
planteze copaci,sa recicleze,etc.Am cerut informatii de la Ministerul
Agriculturii.Ministerul Mediului despre proiecte si
programe(impaduriri,irigatii,desertificare,seceta,campanii de
reciclat,etc);le-am dat idei,sfaturi,mi-am exprimat ingrijorarea.Am strans
personal in jur de 400 kg de hartie,pe care am donat-o Copacului de
hartie-28 de copaci.Am plantat la tara cu tatal meu sute de copaci.Vreau sa
adun toata hartia si plasticul din caminul meu si sa o duc la reciclare(ma
voi ocupa personal in timpul liber).Castigand un concurs despre U.E. am fost
la Bruxelles,in ianuarie 2008,la Comisie si Parlament,unde am pus problema
mediului-am aflat cate ceva despre intentiile U.E. si ale Comisiei.Ma voi
stradui sa bat la cap primarii sa contracteze firme de salubrizare serioase
care sa colecteze selectiv si sa recicleze deseurile.Desigur ca nu e usor
,dar trebuie facut.Daca iti intra in obisnuinta  ti se pare un lucru
firesc.Sunt la curent cu tot ce tine de mediu,orice proiect de oriunde si
sunt convins ca voi reusi sa fac cat mai multe.Deja,oamenii cand ma
vad,zic:”baiatul cu reciclarea” si ma admira.
Daca ar fi nevoie as bate din poarta in poarta si as invata pe toti cum
putem trai mai bine.As cumpara milioane de pomi si i-as planta,as convinge
oamenii ca e usor,bine si frumos sa reciclezi.Am constatat o lipsa mare de
educatie ecologica,care are multe cauze.Dar,cu timpul,daca oamenii au
exemple pozitive si proiecte concrete implinite,lucrurile vor progresa
inspre bine.Nu avem dreptul in primul rand sa ne batem joc de natura.E
inuman cand merg acasa si vad Oltul,la hidrocentrale plin de peturi;cand
vezi o padure doborata la pamant,un lac secat,un rau poluat,poluare peste
poluare!La mine acasa a nins in fiecare an,zapezi mari si vreau ca si peste
50 de ani sa vad si sa ma bucur de aceleasi zapezi.Noi nu avem voie sa
intervenim asupra naturii,nu ne putem juca de-a Dumnezeu,suntem mici si doar
o farama in trecerea timpului si imensitatea Universului.Nu suferim doar noi
din cauza poluarii si a nesimtirii multora dintre oameni,ci sufera si
animalele,pasarile,apele,padurile,pestii,aerul,si in ultima instanta tot
Globul.Bucurestiul,de exemplu e un oras foarte murdar si poluat;iar acest
lucru afecteaza pana si turismul.Sa nu mai spunem ca toate apele menajere si
unele industriale se varsa direct in Dambovita si in Dunare,periclitand
masiv conditiile de viata.Nu trebuie sa acceptam asa ceva.Sunt multe,multe
probleme;orice activitate umana polueaza,creeaza impact antropic.Si ceea ce
e numit de media ecologic,nu inseamna ca este natural si nedaunator mediului
100%,de aceea trebuie sa ridicam standardele continuu si sa evoluam in
continuare.Este o nebunie curata sa stam cu mainile in san.Impactul omului
asupra mediului e indiscutabil si evident pentru oricine.Cineva imi
spunea:”viitorul e reflexia prezentului,asa ca succesul e inevitabil pentru
mine”.Sunt convins ca acest succes se va repurta si asupra
mediului.Reciclarea e cuvantul cheie.Uitati-va in jur;trebuie verdeata-mai
multe paduri,mai putina energie consumata,mai putina poluare,iar natura nu
are nevoie de gunoaie.Si toti vom avea de castigat.Deja veti fi facut un
lucru bun daca veti da si colegilor dvs. sa citeasca mesajul
meu.Noi,locuitorii Romaniei avem si darul de a construi lucruri
frumoase.Fiti convinsi!
Va rog sa faceti tot ce tine de mediu(sa plantati copaci mai ales in zonele
urbane,care sa absoarba noxele si sa curete aerul);va urez mult succes si
spor la treaba pe viitor pentru alte programe concrete!
Cu admiratie,

Mitut Claudiu

Adrian

“Nici mobile.de nu mai este ce a fost”. De când site-ul a fost invadat de români, turci şi ruşi trebuie să fim cu ochii în patru. Te voi învăţa la ce trebuie să fii atent ca să nu iei ţeapă şi cum deosebeşti un dealer serios de unul fals.

Pentru că discuţia persistă aici pe blog, revin în zilele următoare cu un articol care sper să lămurească în ce mod facem o achiziţie second-hand din Germania, atunci când vorbim despre autoturisme al căror preţ conţine TVA.

Am mai vorbit aici pe blog despre defectele maşinilor, mă refeream atunci la cele “ascunse la vedere”. Adică cele de caroserie, motor, piese schimbate, etc. Pentru cei care nu au citit încă despre acestea, vă invit să parcurgeţi partea 4 din serialul Cum aduc o maşină din Germania.

Astăzi vorbim despre defectele ascunse… profesionist de la vedere.

Să vorbim întâi despre kilometrajele date înapoi – primul motiv de stress pentru românii care cumpără maşini din afară. Am tratat subiectul aici, însă cred că mai suportă câteva adăugiri.

Să luăm povestea unui coleg, nedumerit de faptul că maşina (VW Golf 5 1.9 SDI) pornea mai greu la rece. Am mers la service  Porsche Bucureşti Nord pentru o verificare tehnică de rutină. Înainte de a deschide capota, mecanicul a verificat maşina în baza de date unde a descoperit că rulajul înregistrat ultima dată în Germania, de unde fusese adusă maşina, este de 220.000 km. Colegul ştia că are în bord numai 70.000. Aşadar, ţeapă. Care este schepsisul? Majoritatea mărcilor încep să îşi unifice şi să interconecteze bazele de date cu intrările în service. Indiferent unde s-a intervenit la maşină, dacă vorbim de un service serios de marcă, pe fişa se introduce rulajul maşinii. Pentru o simplă reglare a poziţiei ştergătoarelor, cei de la Contempo mi-au introdus în sistem kilometrajul. Acest gen de informaţii pot fi apoi verificate. Sfatul meu dintotdeauna, verificaţi înainte de cumpărare. Colegul cumpărase de la un prieten, care se ocupă de importuri SH. O dată prins cu minciuna, acesta i-a schimbat totuşi maşina, însă nu cred că toţi putem fi la fel de norocoşi. Aş putea să continui cu astfel de exemple, însă cred că de acum aţi înţeles ideea. Verificaţi în toate sursele disponibile o maşină. Nu trebuie să vă lăsaţi înduplecaţi de vânzător, înduioşaţi că maşina era de fapt pentru soţia lui şi s-a răzgândit, că a aparţinut unei babe din Germania etc… În momentul când plăteşti câteva mii de euro, verifici pe ce dai banii, iar vânzătorul, dacă este de bună credinţă, îşi va da tot concursul.

Alte defecte ascunse. Se întâmplă uneori ca la RAR să vină la identificare două maşini într-una. Un şef de reprezentanţă mi-a povestit cum a respins de două ori un Golf adus din Germania care fusese făcut din două bucăţi sudate la jumătate. Două maşini distruse, din care un service profesional de prin Germania a făcut una… bună. Primul român ţepuit a trimis-o la loc de unde a fost din nou vândută unui alt român. Şi iar aşa… În România poţi verifica aşa ceva la Autotest sau într-un service de marcă. În Germania vei merge cu maşina într-un test-drive până la primul TUV – organism de certificare german cu reprezentanţe în fiecare oraş – unde inginerii nemţi îţi pot spune despre starea maşinii.

Hibele maşinii mai ies la iveală şi printr-o verificare electronică. Maşinile mai noi au o mufă prin care poate fi accesat computerul maşinii. Acolo se înregistrează erori de la un bec ars, la presiunea din piston. Chiar şi şterse de vânzător înainte de tranzacţie, erorile care reapar pot fi astfel descoperite. Declanşarea airbag-ului sau lipsa lui este deasemenea o eroare care nu se şterge şi va apărea oricând la verificare cu un astfel de tester.

Actele maşinii mai pot fi un defect ascuns. Carnetul de service este de acum un mit care trebuie să cadă. Vânzătorii pot procura oricând astfel de acte în alb pe care apoi le ştampilează cu revizii inexistente şi rulaje false. Cei mai neglijenţi bat ştampilele în aceiaşi poziţie, iar culoarea cernelii este identică şi la fel de puţin îmbătrânită. De asemenea scrisul de mână pe dată şi semnătură, nuanţa pixului ne pot atrage atenţia. Să nu semene exagerat de mult, asta ne interesează. Chiar şi aşa nu poţi fi din păcate sigur.

Deocamdată astea îmi vin în minte. Dacă mai aveţi alte idei, scrieţi la comentarii şi dezbatem.

Discuţia de mai jos m-a motivat să scriu un articol despre hibele şi defectele ascunse ale maşinilor noastre. Nu e o ruşine să recunoşti că ai luat ţeapă. Eu unul prefer să ştiu.

Cum ar fi să te asiguri însă înainte de tranzacţie că nu iei ţeapă?

Despre toate acestea vorbim în curând.

D V : cum dracu` dau kilometrajele inapoi samsarii aia la una deasta cu un computer de bord mai avansat?

George Buhnici: pai vezi

D V : la alea vechi mai inteleg…dar la astea noi? cata electronica sa stie preistoricii aia?

George Buhnici: spre exemplu la un BMW

George Buhnici: kilometrajul se inregistreaza in 3 locuri

George Buhnici: in cheie

George Buhnici: blocul de lumini

George Buhnici: bord

George Buhnici: la toate trei trebuie intervenit

George Buhnici: altfel, kilometrajul fals este suprascris

George Buhnici: adika

George Buhnici: de celelalte surse neatinse

D V : interesant. cred ca au relatii undeva, ca n`re cum sa`i duca mintea la asa ceva

George Buhnici: eee

D V : hehe, misto gandit

George Buhnici: 60 de euro costa

George Buhnici: modificarea

D V : ptiu, acum citesc

George Buhnici: si sunt putini cei care fac asa ceva

George Buhnici: la modelele mai noi

D V : cam putin 60E

George Buhnici: pentru juma de ora de munca…

D V : pai da, dar profitul aluia…e maricel

D V : Sper ca ceea ce ai scris pe acolo despre defecte e valabil si pt. limuzine…nu suport masinile mici, si ma gandeasc ca am sanse si mai mari sa iau teapa la un S-Klasse vechi sau un seria 7 tot vechi…tre` sa ma bazez pe mine, pe sfaturile tale si pe faptul ca masinile alea n`au fost facute ca una deasta mica…in afara de asta…pot lua o teapa cat capu` meu de mare

George Buhnici: da

George Buhnici: trebuie sa fii atent

George Buhnici: chiar si eu am luat o miza tzeapa de curand

George Buhnici: bine… pe barba mea

D V : yep. e mai simplu la o corsa sau o deasta mica…la aia…nu stiu ce`o sa ma fac

George Buhnici: am stiut, simtit ceva…

D V : nasol

D V : pai si?

D V : eu am invatat cand simt asa ceva, renunt imediat

George Buhnici: am acceptat o mica pierdere de calitate pentru un pret foarte bun

George Buhnici: am evaluat reparatia sub diferenta de pret la noi

D V : ntz…nu se face..ca`s bani munciti de tine, nu castigati la loto…

George Buhnici: si am iesit in profit

George Buhnici: 1500 euro

D V : stai asa. ca tot am citit, cuma duca defect ascuns?  dealer`ul stie sau nu de defectele astea?

D V : adica*

George Buhnici: uneori stie

George Buhnici: alteoriuita

D V : deci se poate sa nu stie

George Buhnici: alteori se preface ca nu stie

D V : aaaaaah ;))

George Buhnici: mda

D V : wicked

George Buhnici: insaaa…

George Buhnici: desi nu stie, are mecanisme prin care poate verifica

George Buhnici: multe

George Buhnici: incepand de la baza de date cu reviziile

D V : ok, dar noi muritorii de rand putem avea acces la ele?

George Buhnici: si interventiile

George Buhnici: in spectii tehnice

George Buhnici: verificarea calculatorului masinii

George Buhnici: la cerere poti avea acces la asa ceva

George Buhnici: uneori free

George Buhnici: alteori contracost

D V : hopa, suna bine

D V : si contracost, te asiguri de multe belele

Despre masina: Opel Astra H Elegance 1.7 CDTI, 101 CP, aprilie 2004, 67000KM, negru metalizat….se vedea ca masina nu a fost polishata, avea urme de uzura uniform pe toata caroseria (acele mici mici zgarieturi care
apar in timp de la praf, etc. vizibile in lumina soarelui), de aici am dedus ca nu are elemente de caroserie schimbate recent sau reparate.

Uite ca mi-am facut putin timp sa povestesc ce am patit prin Germania. De aici daca ti se pare ceva interesant, poti sa iei sa treci pe blog, poate au si altii de invatat din ce am patit eu.

1. Cautarea masinii
- am observat ca nu toti dealerii dau multe detalii despre masina, sau in anumite cazuri pozele nu corespund cu realitatea, adica in poza masina apare silver dar in descriere e black – tot aici, multi trec masina la climatizare automata, ca sa apara la cautari, dar in realitate masina nu are anumite dotari trecute in
descriere…nu zic ca sunt tepe, ci doar ca nu as avea mare incredere intr-un astfel de dealer

2. Drumul (catre Germania, cu masina)

Trebuia sa ajung la Praga, sa las fratelui meu Citroen-ul (benzina) acolo, cu care urma sa ma deplasez si pana in Germania in cautarea masinii. Am ales varianta Bucuresti – Oradea, drumul fiind mult mai bun decat pe Arad si nu era in lucrari. Singura problema la noi, aglomeratia de camioane care merg cu 50 la ora, trecerea prin comune si traversarea oraselor. E bine de plecat din Bucuresti la 4-5 dimineata sau chiar mai devreme, deoarece pana ajungeti la Brasov se lumineaza, iar pana acolo drumul e usor. Recomandabil sa aveti un GPS care stie sa avertizeze de radare fixe, iar de pe Internet sa actualizati fisierul ce contine camerele/radarele fixe.

O mare parte din drum il faceti in Romania. La Unguri, dupa ce treceti de granita trebuie vigneta, in principiu la primele gherete e mai scump, dar macar sunteti asigurat daca e vreun control mai incolo. O luati pe drumul national pana la Budapesta, sosea excelenta, daca se doarme se recomanda gasirea unei pensiuni direct la drumul european si nu pe nu stiu ce stradute, in general in satuce e mai ieftin. A doua zi pe la 4-5 spre Budapesta, de acolo autostrada impecabila. Din Slovacia de la prima benzinarie se ia vigneta, se poate
lua de aici si pentru Cehia (10E in loc de 13E cat am dat in Cehia). Obligatoriu sa le lipiti in geam. De aici incolo doar autostrada impecabila si pe anumite portiuni fara limita de viteza (nu se claxoneaza,
nu se dau flash-uri, nu se merge pe banda de viteza fara motiv….asta faceti doar in tara ;) )

3. Dealerul

Masina fiind intr-un satuc la vreo 70km nord de Berlin, am ajuns dupa amiaza acolo (plecat fiind de dimineata din Praga). Afacere de familie, cu 10 masini in total expuse afara si o ghereta cu trei camere pe post de birou. Neamtul neamt, engleza cam deloc. Masina arata si era exact cea din pozele postate in anuntul de pe Internet, pretul din anunt fiind pentru export…pentru la ei in tara pretul este mai mare. Am verificat cateva detalii, precum serii geam, vopsea, etc. La 16.30 am intrebat cum facem actele. Aici devine interesant, neamtul vroia banii sa-i trimita la banca, ca banca sa-i trimita actele a doua zi, pana atunci eu ramanand cu o factura semnata si stampilata de el. Nu am fost de acord, am discutat la telefon cu un partener de al lui care stia engleza si facea traducerea intre noi, neamtul ameninta ca se inchide banca si daca nu facem azi mai dureaza inca nu stiu cate zile si tot asa. Eu tinand tare, am spus ca nu ma intereseaza unde sunt actele, e treaba lor sa faca rost de ele, iar cand au actele atunci platesc. In final, am stabilit ca sa faca rost de acte, 80% sanse sa ajunga a doua zi, eu suportam cativa euro taxe pentru urgenta la curierat.

De dormit, am dormit in dorf la o pensiune, totul foarte curat, preturi mult mai mici decat la hotelul din acelasi dorf.
A doua zi actele erau acolo: cartea de identitate a masinii, talonul si inspectia tehnica. Am mers pana la banca si i-am depus banii in cont (probabil nu avea incredere tinand seama ca aveam 9000E in hartii de 50),
banca mi-a dat chitanta, inapoi la el cu chitanta dupa care a semnat factura. Cu actele originale, cu factura, cu pasaportul si buletinul meu si cu masina, am mers la inmatriculari la ei. Aici era liber, am platit
110E pentru numere si carte verde pentru 15 zile; cu actele si cu numerele am mers la ghiseu, am mai platit o taxa de 34E, m-a trecut in cartea de identitate a masinii, mi-e eliberat talon ce numele meu, am pus numerele la masina si asta a fost.

Masina are carte de service cu stampila service-ului, are inspectie tehnica pe care apare kilometrajul la momentul cand a fost facuta, are un sticker la motor cu data si km ultimei revizii…desi nu sunt aspecte
importante. Ce m-a uimit, la computerul de bord nu erau resetate valorile, si total era afisat exact kilometrajul real, o viteza medie si total litri de combustibil consumat…aici ma gandesc ca daca era sa scrie cineva nu ar fi scris toate valorile astea.