Nici prin cap nu mi-ar fi trecut să-i recomand unui puștan Toyota Auris. Vechea generație era plictisitoare, nu arată prea bine, se conducea ca o bicicletă de doua persoane iar interiorul era desenat în perioada renascentistă. Dar, rezista la fel de bine ca pietrele de la Stonehenge.

Noua generație însă, e altceva. De la design până la motor și felul în care se conduce. Cei de la Toyota s-au reinventat pentru Auris. Ba chiar primești și suspensie independentă pe spate și ai dotări mai mult decât ok chiar și pentru cel mai înfocat adolescent. Atentție însă. Pe motorizările de 1.33 benzină și 1.4 diesel ai bară de torsiune și numai pe 1.6 benzină, 2.0 diesel și pe hibride ai norocul să dai peste suspensia independentă. Adică va trebui să sapi mai adânc în buzunar pentru un plus de confort, manevrabilitate și stabilitate. Și să nu uit de boxele care bubuie plăcut și pe cele mai frenetice beat-uri făcute de Skrillex. Dar hai să o conducem! (mai mult…)

”Intri prea tare, te calicești, în virajele lente! Se aplică și pe stradă. Ne hazardăm în ace de păr când de fapt trebuie să mergem încet că nu are nimeni cum să te depășească.” O idee banală la prima vedere. Când ți-o spune un super-instructor ca Vali Porcișteanu, asculți și bagi la cap. Apoi aplici și vezi că funcționează. Până să fac însă cursul la VPDS – Vali Porcișteanu Driving School, l-am scos pe Vali la o tură pe drumul de urcare spre Poiana Brașov într-o zi de raliu. Am avut șansa să urcăm primii, ca ”forelighter” la etapa de coastă așa că de ce să nu profităm și să conducem sportiv pe o stradă publică, închisă circulație. Scuza? Am testat cea mai nouă versiune a lui Drift Ghost HD. O super cameră de acțiune capabilă de filmări extreme.

BONUS – la final ai un super-cod de reducere pentru o astfel de cameră.: (mai mult…)

Poate că nu e cea mai interesantă mașină din clasa sa, dar are cel mai bun raport calitate-preț. Condiția e să știi să negociezi cu dealerul tău. Și arată cel mai bine din triunghiul nemțesco-ceho-spaniol. Adică în comparație cu Jetta-Rapid.

Interiorul s-ar putea să te dezamăgească. E la fel ca cel de pe Polo, hai chiar Fabia, însă chiar dacă e plastic cam peste tot, e plastic bun, care va rezista în timp mai ales la praful de București și la razele Soarelui. Nu ai foarte multe butoane pe bord, așa că nu ai în ce să te încurci. Cu alte cuvinte, dotările sunt de acum 10 ani dar motorul este nou. Și apropo, pedalele mi s-au părut așezate ușor într-o parte, adică nu pe centru. Pentru testul nostru video subiectiv vezi (mai mult…)

BMW 320dA Touring și-a schimbat proprietarul și a ajuns la o altă tânără familie care va avea nevoie în curând de și mai mult spațiu în portbagaj, confort și statut. Să fie într-un ceas bun și să le urăm sănătate în 3 sau mai mulți.

Eu am reînceput așadar să mă uit după mașini. Nu voi cumpăra cel mai probabil nimic până la toamnă dar asta nu mă împiedică să visez cu ochii deschiși. Dacă nu vă deranjează ideea, revin la obiceiul de a mai posta ce găsesc interesant.

Dacă vreunul dintre anunțurile de mai jos nu mai este activ, nu e greșeală ci însemnă că s-a vândut repede și m avut dreptate că era un chilipir. (mai mult…)

În munca mea se întâmplă să am parte uneori de experiențe la care doar visam în copilărie. Una dintre ele este evident șansa de a asista din cabina mecanicului de tren la spectacolul șinelor care se împletesc și se desfac în fața ochilor. Tot așa am ajuns în trenul care a bătut recordul de viteză de la Făurei de acum câțiva ani când am măsurat puțin peste 200kmh. Altfel o viteză constantă pentru trenurile rapide din Germania, unde InterRegio zumzăie pe șine liniștit prin comparație cu ICE care depășește constant 300kmh. Dar să revenim la Săgeata noastră Albastră în care am mers cu 116kmh pe linia București – Balotești prin 2011 :)) Dacă îmi împărtășești bucuria, te invit să vezi imaginile. (mai mult…)

Un nume sud-american, pentru un design japonez făcut de coreeni în Germania şi adus la realitate în Slovacia: Hyundai Santa Fe. 2.2 CRDI, automată în șase. Poate cel mai frumos SUV de pe piaţă, cu un raport calitate preţ de dă “na-na” multora dintre nemţoaice.

Nu o să fi dezamăgit nici la interior. Un tot unitar într-un design fără prea mult gust, dar practic. Însă, te vei simţi ca într-o maşină premium. Graţie cutiei de viteză şi a suspensiilor relativ bine setate te vei relaxa la drum lung. Nu neapărat și pe un traseu ceva mai denivelat. Dar mai multe în testul nostru video. O ediție la dublu, împreună cu Marian Andrei la volan. (mai mult…)

Sunt sute de smartphone-uri în momentul ăsta pe piaţă. iOS, Android, Windows Phone, Blackberry, câteva firimituri de Bada, deja uscate şi aproape mâncate de vrăbii. Se lucrează de zor la Tizen şi urmează la sfârşit de an să vedem Ubuntu Phone OS si Firefox OS.

Toată lumea mă întreabă care e mai bun? Nu ştiu. Spune-mi la ce-l foloseşti, întâi. Din experienţă îţi spun că există trei tipuri de utilizatori de smartphone-uri: (mai mult…)

De azi, 29 mai Noul Logan MCV 2013 e disponibil la comandă în reprezentanțele Dacia. Să facem coadă? Nu mai sunt vremurile, dar merită sigur atenție.

Prima senzație? Nu mai arată ca un dric. În poze zici chiar că e mașină premium. Deși mulți au criticat vechiul MCV pentru că semăna cu o ladă, mașina nu arăta catastrofal de rău. Dovadă că foarte mulți și-au cumpărat-o și la noi dar nici o firmă de funerare nu am văzut să o folosească la înmormântări. Portbagajul are 573 de litri. Când văd litri mă gândesc că (mai mult…)

Da, da, bine! Nu e un Lexus.
Dar seamănă izbitor cu CT 200h.
Păi e normal pentru că orice Lexus este de fapt o Toyota premium.

Așa rezolvi prima impresie despre aspectul noului Auris. Este o mașină care arată altfel față de modelul anterior într-un fel bun. Nu mai este un cartof adică… Exagerez desigur, dar Auris-ul de până nu reușise să convingă cu imaginea lui de Corolla expandată. Noul Auris este însă nu doar o mașină mai arătoasă ci una mult mai interesantă tehnic. Dacă nu știi prea multe despre CVT – adică transmisie variabilă continuă, Auris CVT te poate convinge că orice cutie manuală sau automată de viteze ai mai încercat vor fi depășite în viitorul apropiat.

A trecut moda maşinilor aduse din Germania, Belgia sau Olanda şi asta pentru că autoturismele aflate la vânzare la noi sunt cu 10-20% mai ieftine decât în ţara din care au fost aduse. Parcurg mii de kilometri doar cei care nu vor să audă de samsari şi alţi bişniţari care s-au îmbogăţit peste noapte cu ajutorul miliardelor de kilometri care au dispărut din bordul mașinilor.

Dacă nu vrei un autovehicul din ţară noastră, din terţe motive ce ţin tot de sinapsele vânzătorilor, să ştii că există şi alternative ieftine. Vorbim de piaţa din Marea Britanie, pe care câţiva români aparent cu origini bulgare, au ştiut s-o exploateze. Însă nu mulţi sunt cei care-şi doresc o maşină cu volanul pus pe partea greşită.

Rămâne un vis și uneori doar un mit frumos mașina din America. Uite un set de reguli minime când vrei să imporți una. Sper că mai ai chef de shopping auto după ce termini de citit… (mai mult…)