Descopăr cu mare bucurie că unul dintre articolele mele preferate, “Învaţă să conduci economic” are nu doar succes la cititori, însă avem printre noi şi oameni care pun în aplicare ideile şi tehnicile de condus economic. Mai mult decât atât, unii câştigă sau încearcă, cel puţin. Îl felicit şi susţin pe SIP în încercarea lui de a câştiga Green Challenge.
Poate cea mai bună maşină de familie pe care am condus-o până acum. Fostul Accord părea şi era mai sportiv, însă noul Tourer este combinaţia perfectă între o maşină pentru şofer şi una prietenoasă cu restul familiei. Deja, în buna tradiţie a mărcii cele trei niveluri de echipare vin pline de majoritatea butoanelor şi utilităţilor de care poţi avea nevoie.
O să le menţionez pe cele mai interesante. Spre exemplu cel de la portbagaj pentru deschiderea şi închiderea automate. Comenzile vocale şi butoanele enorm de multe pe volan care le oferă şoferilor câte ceva nou de descoperit după “luna de miere” când încep să se plictisească după ce vor fi învăţat aproape totul despre această Honda.
Aspectul sportiv, cu muşchi este completat de o ţinută excelentă la drum. De aceea nu mi-aş lua SUV înalt dar greoi pentru familie. Maşina condusă de mine, un 2.2 diesel cu o cutie manuală în 6 trepte are suspensii care deşi oferă confortul pe care îl aştepţi la drum lung, menţin maşina pe traiectorie în virajele luate mai sportiv. Motorul are un cuplu excelent şi, completat de reprizele scurte ale cutiei care schimbă rapid şi precis, mişcă maşina exact aşa cum trebuie. Per ansamblu ai impresia că te afli de fapt într-o maşină mai mare decât clasa în care a fost pusă. Este confortabilă şi spaţioasă cu un portbagaj absolut încăpător. Scaunele par veritabile fotolii şi, deşi nu îmi place cele cu piele, la Honda pielea perforată respiră bine şi nu am transpirat.
Unde mai pui că face consumuri mai mult decât decente la drum lung dar şi în oraş. Mie mi-a luat 6l/100km fără să merg prea economic.
Ca să mai şi cârcotesc puţin, motorul mi se pare o idee prea zgomotos şi transmite vibraţii în habitaclu. Nu ca un TDI, însă mă aştept la ceva mai mult rafinament de la Honda deşi face motoare diesel common-rail de relativ puţin timp. Maşina dezavantajează la achiziţie dacă alegi un euro4 şi motorizarea de 2.200 cmc din cauza taxei care depăşeşte 1.500 de euro chiar şi cu filtru de particule. Aşadar, mai bine un euro5.
Preţurile nu sunt dintre cele mai mici, însă Hondele compensează pe toată durata de viaţă prin fiabilitate. Vă îndemn să faceţi acelaşi test la orice marcă. Mergeţi în service-ul reprezentanţei şi vedeţi câte maşini se află în atelier pentru intervenţii mecanice. La Honda mecanicii trăiesc de pe urma reviziilor regulate şi a tinichigeriei. Nu o dată am văzut la reparat mărci diferite la ei pentru că altfel ar fi stat de pomană. Ăsta numesc eu respect pentru banii clientului.
Vorba aceea veche: “Dacă pare prea frumos ca să fie adevărat, aşa este!” O tură prin târgul de maşini de la noi este genul acela de excursie în necunoscut. Într-o junglă ar suna a clişeu, dar cel mai bine se aplică în locul unde „leoparzii” au kilometraje de 77.000, 98.000, 104.000, 117.000 sau 134.000. Fiecare dintre acestea ireale. Teoria mea este că trebuie să le înmulţeşti cu π (pi), adică 3.14 ca să afli valoarea reală.
În locul acesta abscons revin de două-trei ori pe an ca la duşul rece de după saună. I-am spus amicului meu: “Mergem până acolo numai ca să te convingi că nu merită să îţi iei second-hand sub preţul unui Logan nou!”. Omul are 5.000 de euro în buzunar şi speră că mă înşel. Are nevoie ceva care să înlocuiască o SuperNova cu 240.000 de kilometri la bord, tencuită deja cu chit prin prea multe locuri unde ar fi încăput capul pisicii. (la PS – vă scriu şi bancul ăsta)… mai mult pe ProMotor.ro
Cel mai frumos BMW Seria 5 din istorie şi o maşină excepţională. Designer-ul interiorului Oliver Heilmer a prezentat la Bucureşti conceptul din spatele felului în care arată cea mai recentă apariţie bavareză.
Prezentarea este spartă în trei părţi. Primele două în engleză. Ultima în română făcută de Alex Şeremet, PR BMW România.
Deşi călăresc o Vespa zilele astea, am descoperit ceva care îmi place la fel de mult. O bicicletă! Foarte tare! Trek District. Nu are lanţ clasic ci o curea, aşadar este extrem de silenţioasă. M-am urcat pe ea şi mi se pare exact cum trebuie. Unde mai pui că e şi uşoară. Problema ei se apropie de 4.000 de lei. Dar face banii… cuiva care ar vrea să îţi facă cel mai frumos cadou. Eu mai am însă de aşteptat până la anul!
Am rugamintea unui comentariu critic obiectiv asupra unui mercedes c280
prima inmatriculare 1999 model wagon w202 combustibil benzina motor
v6,cmc2799.
Multumesc
Are 11 ani, este sigur cel mult euro2, aşadar o taxă de înmatriculare uriaşă dacă va fi importat. Altfel puternic, o pompă de orgoliu datorită cuplului la demaraj şi a rezervei de putere în depăşiri. V6 este un motor cu muşchi care consumă însă pe măsura satisfacţiei pe care o produce. Cu condiţia să nu fi fost prost întreţinut, poate fi o maşină bună, în ciuda kilometrilor cu siguranţă mulţi la bord. Am văzut Mercedes-uri taximetre care depăşiseră 700.000 de km la bord şi se mişcau încă…
Blogul arată de acum mai bine, mai proaspăt, mai curat!
Mulţumesc “detergentului” www.buhnici.net!
Vouă cum vă place?
Dacă îţi place ce auzi şi vezi:
S-A VÂNDUT!
După o relaţie de un an în care am efectuat câteva filmări, mă despart de această cameră de foarte bună calitate de la Panasonic pe motiv de upgrade.
Se vinde pentru suma de 990 de lei.
Poate fi licitată aici pe okazii.ro de la 900 de lei sau mă puteți contacta prin email pe george@buhnici.ro
Iată câteva filmări făcute cu ea şi mai jos aveţi o galerie cu poze reale.
http://www.youtube.com/watch?v=d4kk0Wll604
http://www.youtube.com/watch?v=ocjieUW5504
http://www.youtube.com/watch?v=D6eRFbtCIPs
Te salut. Aici vorbim despre maşini și tot felul de jucării electronice dar stăm cu ochii și pe ponturi sau țepe de pe internet. Scrie-mi, cere sfaturi de cumpărat maşini, dă-mi un pont, critică-mă, fii bine venit!
