Dacă ai ajuns până aici, înseamnă că ai ignorat avertismentul!

Google are azi o impresie proastă despre www.buhnici.ro şi l-a adăugat în lista de site-uri periculoase.

În urma unei investigaţii rapide, am aflat că avem o “cârtiţă” şi săpăm ca să o evacuăm. În caz că nu reuşim, vom introduce napalm pe gaură.

Este vorba despre un link undeva în cod către un site extern despre care se crede că e periculos. E multă chineză la care nu mă pricep, aşa că aştept ca băiatul de la hosting şi webmaster-ul să stingă incendiul.

Revenim după reclame!

Salut George,

Ma gandeam sa-mi cumpar o masina rulata si as avea nevoie de sfatul tau . Este vorba de un Golf din 2000 1.6 cu aproximativ 33 000 km (reali !) si l-as lua de la o cunostinta. Kilometri putini sunt pentru ca de la inceput ( fiind luata noua din Ro) a fost gandita ca a doua masina de familie si folosita pentru drumuri scurte . Probleme importante nu a avut, doar: geamul de la usa fata a cazut – cred ca s-a defectat macaraua ( am inteles ca e o problema frecventa la modelul asta) si luneta care a fost “sifonata” de o creanga de la una din recentele furtuni din Bucuresti in rest e intretinuta bine si arata bine (vopsea, interior). Dotarile sunt de baza: abs, clima, toate geamurile electrice, cd-player, inchidere centralizata . Am vorbit preliminar cu el si ar avea un pret de 6000 euro negociabil (posibil sa lase pana la 5500 euro).

Si ma gandeam care ar fi pretul corect si daca se merita o masina veche totusi de 10 ani care arata bine ( luata de la o persoana de incredere).

Ar fi prima mea masina iar carnetul il am de 2 ani si nu prea am condus deci ar fi sa zicem masina pe o sa invat cu adevarat sa conduc .

Este apreciat orice sfat.
Multumesc anticipat.

Daca e adevărat ce spui, avem de-a face cu un chilipir adevărat. Eu l-aș întreba unde a făcut reviziile și aș merge să vorbesc cu mecanicii ca să mă asigur că sunt reali kilometri. Este mult prea puțin și pentru o bătrânică… Aș merge și la o inspectie tehnică și apoi i-aș da 5.000 de euro, maxim.

Informaţiile pe care vi le-am dat până acum se confirmă.

Precizări cu privire la taxa pe poluare

Ca urmare a articolelor apărute în presă, referitoare la modificarea taxei pe poluare pentru autovehicule, Ministerul Mediului şi Pădurilor face următoarele precizări:

- În legătură cu taxa auto, a fost constituită o comisie de lucru coordonată de Ministerului Mediului şi Pădurilor din care mai fac parte reprezentanţi ai Ministerului Finanţelor Publice, Direcţiei Afaceri Europene, Administraţiei Fondului pentru Mediu, Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (R.A.R.) şi ai Ministerul Administraţiei şi Internelor care analizează şi pregăteşte un proiect de act normativ ce urmează să modifice O.U.G. nr. 50/2008 privind instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule.
Până la această dată, s-au discutat numai principiile generale privind aplicarea taxei pe poluare pentru autovehicule, inclusiv plata taxei pentru autovehiculele cu normă de poluare Euro 5, începând cu anul 2011 şi revizuirea celorlalte niveluri de taxă.
Menţionăm că până în acest moment, nu s-au stabilit nivelurile taxei pentru anul 2011, acestea urmând să fie analizate în perioada următoare.
Aşa cum a menţionat în declaraţiile sale, ministrul László Borbély, principiul care stă la baza taxei auto pentru anul 2011 va fi „poluatorul plăteşte”, principiu promovat de Uniunea Europeană.
Precizăm că variantele pentru anul 2011 privind aplicarea taxei pe poluare pentru autovehicule, apărute şi dezbătute în mass-media nu se bazează pe informaţii aparţinând comisiei de lucru, întrucât, aceasta nu a stabilit încă valorile ce vor fi aplicate taxei pe poluare.
În consecinţă, toate variantele de taxă publicate în mass-media nu reprezintă un rezultat al activităţii acestei comisii.
În momentul în care vom avea o decizie finală cu privire la acest subiect, Ministerul Mediului şi Pădurilor va informa în timp util opinia publică cu privire la modificările care vor fi aduse taxei pe poluare.

DIRECŢIA DE COMUNICARE MINISTERUL MEDIULUI

Ştiţi voi ceva mai vizionat de atât?

Viva Armin!

Dai de o mașină mai ieftină pe net, după care îl contactezi în scris pe vânzătorul care nu are afișat număr de telefon. Iată ce răspunde:

“Buna seara,

Va multumesc pentru mesaj. Masina este in stare excelenta, tinuta in garaj si nu a suferit nici un accident. Kilometrajul este real si nu am avut niciodata probleme cu motorul (sau de orice alta natura). Masina arata si functioneaza perfect. Eu sunt primul proprietar, am cumparat-o din Romania si este înca inmatriculata RO. Locuiesc de o perioada impreuna cu sotia mea in Ungaria, in apropierea lacului Balaton.
Suntem un cuplu de pensionari (eu am 64 iar sotia mea are 62) si nu mai folosim masina atât de des. Majoritatea calatoriilor pe care le facem sunt cu avionul, asa ca o masina nu mai este utila pentru noi. De asemenea, am vândut casa noastra din Romania si am cumparat o ferma frumoasa aici în Balaton. Daca sunteti cu adevarat interesat, noi suntem gata sa facem o excursie în Romania si sa va cunoastem personal. Puteti lua masina pentru un test-drive si orice fel de inspectie.
Va rugam sa ne spuneti unde locuiti! Sunt sigur ca vom gasi un oras frumos în Romania pentru a stabili o intalnire, o regiune acceptabila pentru noi si pentru dumneavoastra in acelasi timp. Am incredere ca aceasta poate fi o afacere buna!

P.S. Sunt recunoscator daca putem continua conversatia noastra prin e-mail. Semnal mobil este slab aici, trebuie sa mergem mai mult de 2 km pentru o conversatie cat de cat buna.”

Treaba pute și dacă intri în joc va cere curând un avans “modic” în Euro. Țeparul e însă haios din mai multe motive:

1. Mai multe mașini ieftine au același proprietar cu același text de răspuns.
2. La ce are mobil, dacă nu îl poate folosi?
3. Ce români și-ar vinde casa să se mute în Ungaria lângă Balaton.
4. Ce pensionari pun anunțuri pe net și scriu așa de corect pe email?
5. Ce pensionari merg doar cu avionul?
6. “Sunt sigur că vom găsi un oraș frumos în România!” :)

Vă las pe voi să continuați lista…

NOUA TAXA AUTO 2011 cu tabelele complete

Va fi mai scumpă, mai extinsă şi tot la fel de uşor de atacat în instanţă.

Într-un interviu pe care l-am luat în urmă cu puţin timp ministrului mediului, Laszlo Borbelyi, am aflat primele informaţii despre taxa auto valabilă de la 1 ianuarie 2011. Ce nu a încăput în cele 2 minute de la ştiri, încerc să vă spun acum.

Prima informaţie importantă este că intră la taxare şi automobilele echipate cu catalizator Euro5. Erau scutite până acum, indiferent de cilindree. Logica din spatele deciziei este că deja aproape toate maşinile noi sunt echipate Euro5, iar de la începutul anului viitor, conform legislaţiei româneşti şi europene, reprezentanţele auto nu mai au dreptul de a vinde autovehicule cu 0 km, noi, decât Euro5. Aşadar nu ar mai avea ce taxa din vânzările de automobile noi, ci doar pe zona de second hand. Asta ar fi o discriminare prea uşor de combătut în instanţă. Unde mai pui că s-ar pierde zeci si sute de milioane de euro la buget din taxare, lucrul pe care nu şi-l permite guvernul într-o perioadă de recesiune.

Partea dureroasă abia acum vine.

În cazul maşinilor Euro4, de acum doar la mâna a doua, treaba devine usturătoare. De la doar o sută, două de euro pentru motorizările mici, taxa va sări spre o mie. Pentru motoare mai mari, puneţi câteva sute şi apoi mii. Ca principiu, grila de taxare degradează maşinile Euro4 la nivelul celor care Euro3 de acum. Adică taxa plătită pentru un motor Euro3 de 2.000 cmc, se va plăti de la anul pentru un Euro4 de 2.000 cmc. La fel în cazul maşinilor Euro3 care vor avea taxe ca la Euro2 şi tot aşa.

Rămân scutite hibridele de toate cilindreele şi maşinile electrice. Pe ultimele nu le-am văzut încă zumzăind pe la noi, dar le aştept cu interes. Problema este că la hibride nu văd cu ce ajută mediul motoare V8 de 4 şi 5.000 cmc cuplate la un mic hibrid, aşa cum sunt pe câteva SUV-uri şi limuzine premium puternice. Aş înţelege rostul derogării în cazul unei Toyota Prius sau a unei Honda Civic Hybrid etc. cu motorizări sub 2.000 de cmc. Poate ia cineva aminte la Mediu.

Ministrul vorbea deasemenea despre o idee îndrăzneaţă de a premia cumpărătorii de hibride sau maşini electrice cu anumite sume. Adică, dacă îţi iei un automobil eco, primeşti spre exemplu o mie, două de euro de la stat. E o chestiune la care şi cei de la Finanţe trebuie să pună umărul şi să îi înţeleagă utilitatea ca să o aprobe. Modelul funcţionează deja cu succes în Franţa. Ce se ia de la cei cu catalizatoare inferioare, este oferit ca bonus celor mai ecologişti.

Ca să tragem linie, maşinile mai vechi de 10 ani, redevin inaccesibile, iar cele mai vechi de patru ani, foarte scumpe. Aşadar eu mi-aş face bine calculele dacă aş fi în locul unui român cu ceva bani la ciorap pentru o maşină rulată. Mai bine în toamna asta, dacă vrei din străinătate. De la anul, doar de pe la noi. Desigur, dacă nu cumva îi mai îmbogăţim şi mai tare pe bulgari cu câte 500 de euro pentru un rând de plăcuţe fără taxă, indiferent de categoria de poluare. Ei nu au industrie auto de protejat şi sunt suficient de săraci încât să îşi permită luxul de a merge lent cu gioarse obosite.

Revin la ce am mai spus şi în alte ocazii. Şi această taxă va rămâne ilegală şi imorală pentru că nu va afecta decât o parte dintre automobilişti. Peste două milioane de dacii vechi obosite, adică jumătate din parcul auto naţional, non-euro pot continua la fel de bine să polueze chiar şi când stau, sau mai ales atunci. Un Euro3 este de 20 de ori mai puţin toxic decât o Dacie din 1995. Soluţia corectă este impozitarea de poluare anuală. Numai aşa îi „motivăm” pe cei cu maşini vechi să nu le păstreze ca să le lase moştenire.

E ţara în pradă, tată!

Dorm prost, mă trezesc des şi tresar nervos la orice zgomot venit de afară pe timpul nopţii. A devenit aproape o obişnuinţă să mă scol din pat înainte de ora stabilită. Dormeam tun câte cel puţin opt ore, însă acum sunt un insomniac stresat, recent convertit la boala secolului şi agravat în boala României.

Mi se trage de la scuter. Deşi l-am asigurat casco de m-am fript în portofel şi îl leg de grilajul ferestrei cu două lanţuri groase, lacăte masive şi o alarmă gălăgioasă, tot îi duc grija. Nu sunt vreun paranoic cu acte în regulă, ci unul cu motive. Acum două luni m-am trezit la patru dimineaţa în mijlocul unei tentative de furt. Am prins unul dintre cei doi hoţi, care trăgeau de el să îl fure. Bastonul metalic a marcat spinarea unuia şi i-am promis mai rău dacă îl mai văd. Celălalt s-a ascuns în blocul meu. Îl suspectez că îmi e vecin pentru că am scotocit toate palierele.

Şi nici în oraş nu e mai bine. Chiar şi la restaurant îl las la vedere, că cine ştie… Poveşti cu scutere noi scoase în oraş şi furate din prima zi, aud de fiecare dată când merg la revizie.

Tot în urmă cu scurt timp mi-am auzit clanţa încercată cu mine în casă. Era o noapte ploioasă şi am încercat să îl depistez după urmele de paşi. Nu l-am prins. Oare câţi mi-au luat garsoniera “la ochi” şi în lipsa mea…? Poliţiştii de sector au venit, mi-au preluat plângerea dar m-au pus în gardă că e doar începutul. O colegă îmi povestea cum i s-a furat tot, inclusiv mâncarea din frigider, când i s-a spart apartamentul modest. Ţara e săracă, plină de şomeri şi de hoţi flămânzi.

Aseară mi-a venit la vizionare un cuplu tânăr. În timp ce eu le explicam despre mobilă şi renovări, ei erau cu ochii după televizor şi calculator. Soţia mi-a şoptit: “Ăştia sunt ochitori…” Şi credeam că doar eu sunt paranoic… Din mers am schimbat vorba către uşa metalică şi alarmă. Nu au zăbovit, însă le-am reţinut numerele de telefon şi cel de la maşina cu care veniseră. Poate ne înşelăm şi sunt doar nişte oameni serioşi pe care noi i-am evaluat greşit. Oricum, mi-am făcut şi asigurare pentru casă. Cine ştie…

Din păcate, senzaţia de nesiguranţă în oraş devine aşadar o percepţie. E o chestie care nu doar scârbeşte, ci ne transformă pe toţi în indivizi mai agresivi şi temători. O involuţie socială, care merge mână în mână cu dezamăgirea generală. Nimic nu ne mai merge, nimic nu se mai leagă, nimeni nu ne mai inspiră încredere. După câţiva ani buni, care ne scuturaseră puţin de praful comunismului, ne afundăm iar în mocirla românească. Să mă bucur că reîncepe exodul hoţilor plecaţi „la produs” în Vest şi totodată cel al „creierelor” dezamăgite? Ce o fi mai rău?

VA URMA

citeşte şi pe ProMotor.ro

Cu filmul acesta în minte am pus mâna pe ele. O privire scurtă, o lacrimă de crocodil și… le-am aruncat. Nici o hârtie pe biroul meu de un metru pătrat. Nici un cablu în plus. Nici o casetă. Nici un blocnotes. Nimic în afară de laptop. Mă uit orgolios în jur şi văd cum toţi ceilalţi ţin cu dinţii de dosare, cutii, casete pe care nu le-au mişcat de vreun an sau mai bine. Eu m-am lăsat de azi de acest sport al vremurilor moderne când chestiile nu mai pot fi aruncate. Trebuie să le pui bine, că poate ai nevoie de ele. Între timp ajungi să cumperi cât mai multe şi le stivuieşti până când te sufocă.

Acasă am atacat depozitul doar ca să îmi dau seama câte nimicuri deţin. Nimicuri care îmi blochează rafturile pe care aş prefera să le văd aproape goale. Sunt un obsedat al cablurilor. Am de toate felurile şi lungimile. USB, jack, RCA, DVI, crossfire, SATA, SCART, component, HDMI. Câte vreo 4, 5 variaţii din fiecare şi apoi încă vreo 30 combinate. Cred că le voi dona, ori vinde pe okazii.ro. Am început deja cu o geanta de voiaj si un stepper care zac nefolosite. Am donat homeless-ului din cartier nişte haine. Trebuie să închei să adun atâtea.

Se spune că nu poţi acumula lucruri/idei noi decât dacă le faci loc în viaţa ta. Aşa că te provoc să te înnoieşti. E cam ceva în genul acţiunii Let’s do it Romania! doar că în dulapul şi în capul tău.

Salut,
Am tot rasfoit blogul tau si am vazut ca dai cele mai bune sfaturi
referitoare la masini. Pe scurt am un buget de 6000 6500 de euro pe care
vreau sa-l “prapadesc” pe o masina Ford focus 1.6 tdci din Germania. Te rog
frumos daca ai idee in ce zona a Germaniei pot gasi mai multe ford-uri de
tipul asta si daca este rentabila masina asta! daca nu astept propuneri care
sa se incadreze in bugetul asta. Multumesc anticipat

Ford Focus 1.6Tdci ar fi putut fi cea mai bună maşină de la Ford. Dar se apropie destul de mult. Nu mă refer la putere, confort sau fiabilitate ci la un bun raport între ele. Am condus o astfel de maşină (model 2007) din Germania până în Bucureşti şi pot să spun că a fost o călătorie decentă.

Motorul trage bine, însă aş fi preferat varinata de 1.8 Tdci, mai rafinată parcă, chiar dacă venea doar cu 100 de cai putere. Noul motor se bazează mai mult pe turbină şi nu e cel mai reuşit. O recunosc şi mecanicii din reprezentanţă. Oricum, se aşează bine la drum lung, consumă 5 şi puţin şi nu e exagerat de zgomotos.

Suspensiile bune ca de obicei pe Focus. Independente pe spate, aşadar excelente mai ales pe drumuri virajate. Nu foarte confortabile, însă nu poţi cere unei bărci să ia curbele sportiv.

Direcţia destul de rigidă în schimb. Volanul este “tare” şi nu extrem de precis. Te obişnuieşti cu el după o vreme.

Interiorul plasticos la versiunile standard. Dacă găseşti o variantă Ghia – nivel de dotare superior – ar fi bine. Cu cât vii mai spre prezent, cu atât mai bine. De pe urma crizei ne-am ales cu mai multă atenţie la finisaje. Sunetul este prost.

Atenţie la kilometri. Am mai spus-o de câteva zeci de ori. Va avea cel puţin 130.000 km la bord după 3-4 ani şi vei avea de băgat bani în schimbarea distribuţiei, poate nişte furtunuri la intercooler, evident frâne, revizie.

Evită prima pagină de anunţuri pe www.mobile.ro.

salut!

pe scurt, sunt student in buc, am nevoie de o masina mica, sa ma pot
deplasa, sa incerc macar, prin oras.
buget 4000 euro. ma gandeam la smart fortwo. pe care le.am vz pe aici sunt
cam antice, ’99, 2000 la pretul asta. prin germania am vz ca se gasesc din
2003, 2004 la 4000 euro. astea de la noi par cam tepe, mai ales dupa
kilometraj :|
cum ti se pare? ar merita deranjul pana in germania? sau mai incerc pe la
noi? sau caut altceva…

multam fain,
silviu

În primul rând, m-aş aştepta ca un student să respecte şi să folosească mai atent limba română. Nu suntem pe mess cu fetele aici…

Despre maşină. Smart este o maşină utilă în oraş, însă bugetul tău nu îţi permite prea multe lucruri. Întradevăr, cele de la noi sunt de cele mai multe ori foarte uzate şi cu kilometrajele date înapoi. E greu să găseşti un chilipir veritabil.

Dacă luăm în calcul faptul că au fost folosite preponderent în oraş, lucrurile sunt şi mai complicate. Adică riscul de a cumpăra o maşină care va avea nevoie de reparaţii în scurt timp este mai mult decât o probabilitate.

Maşinile acestea au motoare relativ fiabile, însă de cilindree mică, aşadar folosite intens, iar cutiile de viteze cedează destul de des.

Nu uita că producătorii nu fac maşini veşnice, pentru că altfel nu ar mai avea cui vinde. Sunt mai ieftine în Germania, e adevărat, însă lnu uita de costurile cu drumul dus şi apoi întors pe roţi plus taxa auto.

Ca să tragem linie. Riscul de a-ţi cheltui economiile şi să te trezeşti că vei parca forţat pentru că nu mai ai bani de reparaţii este prea ridicat. Mai bine investeşti cu banii tăi într-un cuptor de covrigi pe care să îi vinzi în campus. Într-un an îţi scoţi banii şi o să ai şi un Smart nou.