Zi mare pentru pasionaţii tabletelor. Steve Jobs a reînviat ca să lanseze generaţia a doua a jucăriei care a revoluţionat felul în care ne pierdem vremea prin case, la toaletă, prin metrou…

M-am uitat cu atenţie la prezentarea simplă dar spectaculoasă prin cifre a lui Jobs, doar ca să îmi dau seama că Apple ţine cu dinţii de prezent privind cu teamă la viitor. IPAD 2 nu va mai fi o trufanda inaccesibilă. Vine la preţuri de la 499 de dolari în State şi va fi diosponibile extrem de repede. Din 11 martie. Peste încă două săptămâni în alte 26 de ţări. Evident că România nu se află printre ele. Mi-e teamă că modelele mai bune, vor costa la noi aduse de eMag sau tot felul de băieţie descurcăreţi de pe forumuri la vreo 5.000 de lei, adică binişor peste 1.000 de euro.

Ce capeţi la banii ăştia şi ce nu?
Nici iPAd2 nu suportă flash. Şi nici WiFi sharing. Acelaşi control printr-un iTunes infect de complicat. Are însă un ecran mai mare, mai clar faţă de modelul precedent cu o rezoluţie de 1024×768. Suficient pentru filme HD. Atenţie, nu fullHD sau bluray. Mai multă putere dintr-un procesor dual-core denumit A5, la 1Ghz, aşa că jocurile îţi vor mânca şi mai mult timp. Oricum restul aplicaţiilor ca safari, email etc. zbârnâiau şi aşa.

În rest aceeaşi autonomie de 10 ore care va scădea rapid când pui tableta să ruleze jocuri sau filme.

E ceva mai subţire, şi arată mai bine.

Are acum două camere. Cea de pe faţă este însă doar VGA, iar cea de pe spate e HD la 720p. Slăbuţ din punctul meu de vedere. Probabil versiunea următoare va filma fullHD pe ambele feţe şi va face şi poze mai mari de 1megapixel.

În spatele acestei lansări rapide stau însă eforturi mari şi emoţii pentru Apple. Steve Jobs se luptă cu cancerul şi fiecare ştire proastă despre starea lui de sănătate taie zeci de milioane din rentabilitatea acţiunilor Apple.

Al doilea motiv este concurenţa care vine tare din urmă. Android a ajuns cel mai folosit sistem de operare şi va detrona încet dar sigur iOS care tocmai a devenit 4.3. Tablete utile, nu excelente au scos şi vor vinde decent Motorola cu modelul Xoom. RIM a scos Playbook care mă atrage şi pe mine ca utilizator al telefoanelor Blackberry. Unde mai pui succesul Samsung cu Galaxy TAB. Iar acesta e doar începutul. 200 de tablete ies pe piaţă în 2011. Una dintre cele care se vinde deja e românească.

Cu toate acestea nu sunt convins că iPad2 este un must-have, ci doar încă o treaptă către viitor. Aştept cu interes să integreze şi convorbiri celulare, filmare fullHD, redare fullHD video, control prin gesturi (vezi Kinect şi noutatea lansată azi de Asus) plus cine mai ştie ce noutăţi vin anul acesta. Apple este aşadar un colos al cărui succes inspiră şi motivează restul să facă mai bine.

detalii tehnice şi imagini pe www.apple.com/ipad/

Există o singură hartă GPS de calitate a României. Îi spune R.O.A.D. Adică atlasul digital al României. În focurile creației se află cea mai bună din istorie. Nivelul de detaliu a fost dus la extrem iar prezentul cere 3D. Așa că ROAD 2011 va fi 3D parțial. Cele mai frumoase clădiri din București au fost deja desenate cu o finețe demnă de o mică operă de artă. Îmi face o deosebită onoare să vă prezint o serie de capturi din harta capitalei. Mulțumiri lui Bogdan Condurățeanu. Sper să vă ofer curând și un video drivetest cu noile navigatoare capabile să pună în mișcare harta cea nouă.

Între timp faceți-vă bine calculele. ROAD 2011 va costa vreo 600 de lei și atunci când va fi lansată va avea soluții de securitate ca să nu poată fi piratată. Vă încurajez cu toată convingerea să o cumpărați și să nu o descărcați de pe vreun site, torrent sau dc++. S-a muncit ani de zile la noua hartă și s-au cheltuit foarte mulți bani. Numai clădirile 3D au consumat peste 100.000 de euro. Unde mai pui detaliile, sensurile unice care se schimbă zilnic, denumiri, cartiere noi. Știu că sunt bani mulți, dar dacă nu respectăm munca celor care fac harta, dacă nimeni nu plătește, atunci oamenii ăștia se vor lăsa de pasiunea cartografierii pe care nu o respectă aproape nimeni în România.

Omul acesta își pune pielea la bătaie de parcă își caută mântuirea. Erwin Albu este unul dintre puținii politicieni în care am încredere. Duce o luptă surdă cu firma de ridicări auto din Codlea orașul meu natal și a adunat pe numele lui prea multe dosare nemeritate.

Adună oameni în piața orașului fără să le promită pungi cu mălai sau găleți pentru că îi cheamă să își ceară dreptul la un spital municipal.

Într-o țară în care nimeni nu mai are curaj să lupte pentru normal și adevăr, Erwin a ajuns să fie luat în derâdere (?!) cu apelativul Iisus. Mi se zbârlește părul. Vă îndemn să intrați pe canalul lui de youtube și pe blog. Transmiteți-i cel puțin susținerea voastră. Altă idee mai bună nu am deocamdată.

Dacia a fost cea mai mediatizată marcă auto în presa din România în 2010, brandul românesc fiind urmat în top 10 de Renault, Mercedes, BMW, Ford, Volkswagen, Audi, Toyota, Ferrari şi Opel, potrivit unei analize realizate de Mediafax Monitorizare, liderul pieţei de monitorizare de presă.

Analiza evaluează numărul de referiri înregistrat de 59 de mărci auto în decursul anului trecut, în articolele din presa scrisă centrală, precum şi în emisiunile de radio şi televiziune.

Topul primelor zece mărci din punctul de vedere al mediatizării este format din:

Dacia – 8,6% din volumul acoperirii media

Renault – 6,1%

Mercedes – 5,9%

BMW – 5,6%

Ford – 5,6%

Volkswagen – 4,9%

Audi – 3,9%

Toyota – 3,9%

Ferrari – 3,8%

Opel – 3,2%

Împreună, cele zece branduri cumulează 51,5% din numărul total de aproape 59.000 referiri analizate, în timp ce celelalte 49 de mărci împart restul de 48,5%.

În ceea ce priveşte ponderea fiecărui mediu de difuzare, presa scrisă centrală a generat în medie 79% din numărul de referiri înregistrat de mărcile auto din top 10. După print, cel mai important mediu din acest punct de vedere este televiziunea, cu o medie de 14%, urmată de radio, cu 7%.

Comparativ cu anul precedent, când Mediafax Monitorizare a realizat o analiză similară, aceleaşi zece branduri s-au menţinut în topul celor mai mediatizate mărci auto. Lider al clasamentului a rămas Dacia, însă ordinea altor mărci s-a schimbat.

sursa: Mediafax

Locul întâi în lista mea de cadouri. (vise de bărbat nematurizat) Vă prezint o maşinărie de excitat simţurile. Pe mine, BMW 335i Coupe Performance m-a lăsat fără cuvinte. O să vedeţi că m-am şi bălbâit ca un copil în maşina pentru care v-am mai spus că mi-aş vinde casa. (Mamă ce bine mai scriam când aveam timp şi nu făceam clipuri video pentru era iutub… :))

Sunetul este absolut fantastic. Se zbârleşte părul pe tine când auzi urletul turbinei şi ştii că ai la dispoziţie o uzină de putere care nu te va transporta de la A la B, ci mai degrabă de la A la F. Trebuie să ştii ce vrei. Pentru că din momentul în care ceri, ţi se oferă foarte repede. Iar senzaţia devine aproape periculoasă. Să ştii că poţi face orice depăşire în interval de câteva secunde te poate face să îţi pierzi firea şi să te arunci cu capul înainte.

Nu rataţi finalul clipului şi bifaţi opţiunea HD pentru o vizionare de excepţie. (mai mult…)

Nu mai suport să iau notiţe pe hârtie. Teancurile de celuloză stivuită sub formă de dosare pe mesele unor funcţionari învechiţi mă fac să mă zbârlesc. Citesc tot mai des despre soluţii de a citi fără să mai sacrific hârtie. Şi îmi place. Fratele meu a dezvoltat un blog dedicat tocmai e-reader-elor care vor înlocui curând cărţile. Râdeţi voi râdeţi, dar cine ar fi crezut acum trei ani că ziarele vor fi ucise de internet. Luaţi de citiţi şi investiţi în memorie, nu în hârtie. www.booknote.ro

Pe portalul de Justiţie apar două dosare grele pentru industria vânzărilor auto. SC Business Development Team SRL şi SC BDT Cars SRL au termene la Tribunalul Bucureşti pentru dosare de insolvenţă. Prima este distribuitor Ford şi a doua de Mazda. Impasul financiar al celor două este cunoscut în piaţa auto de ceva vreme şi iată că se acutizează.

Unele surse vorbesc de peste 1.000.000 de euro datorii la Mazda şi la Ford de datorii serioase către fostul importatorul oficial Romcar SRL, încă 250.000 de euro, 250.000 de euro către  Mercedes Benz România.

Se pare că dosarele au fost amânate din nou, iar cei de la BDT vor comenta abia luni.

Later edit: Reacţia BDT a venit pe 28 februarie:

SC Business Development Team SRL a platit catre SC Romcar SRL debitul in baza caruia a fost formulata cererea de chemare in judecata. In acest moment, actiunea depusa de Romcar a ramas fara obiect.

După publicarea clipului cu Latitude în Bucureşti, cei de la Renault m-au contactat şi mi-au oferit informaţii suplimentare. Încă nu am înţeles foarte clar poziţionarea în clasă, dar înclin să cred că este mare şi nu doar o medie mărită.

Latitude face parte din segmentul mediu superior, este drept cu dimensiuni la limita superioara a acestuia, fiind best in class la acest capitol. Ne onoreaza perceptia asupra modelului alaturi de limuzine de lux, dar modelul nu inlocuieste Vel Satis, ci este modelul sedan Renault din acelasi segment cu Laguna.
Motorizarile care echipeaza Latitude sunt: 2,0 16V 140 CP, 2,0 dCi 150 CP, 2,0 dCi 175 CP si intr-adevar motorul premium V6 dCi 240 CP, ultimele 2 motoare cuplate la o cutie automata in 6 trepte.
Motorul V6 dCi este cel mai recent motor in 6 cilindri dezvoltat de Renault pentru Alianta Renault-Nissan: un cuplu maxim de 450 Nm disponibil de la 1500 tr/min, cu un consum excelent raportat la performante dinamice: 7,2 litri in ciclu mixt.
In ciuda ofertei de produs (dimensiuni, echipamente, prestatii) care o pozitioneaza intr-adevar in universul limuzinelor de lux, preturile vor fi comparabile cu cele ale concurentilor directi si anume: VW Passat, Skoda Superb, Ford Mondeo, Opel Insignia, Honda Accord etc .

sursa: Renault România

Later edit:

Incepand cu 1 martie, noul model Renault Latitude este disponibil pentru clientii din Romania. Latitude este noua berlina premium Renault, care completeaza oferta Laguna in segmentul mediu superior, oferind prestatii de confort de top. Gama Latitude cuprinde trei versiuni de echipare si patru motorizari.  Noul model Renault va ajunge in showroom-urile din Romania la inceputul lunii aprilie 2011, insa clientii pot inca de astazi sa comande modelul la oricare din punctele de vanzare din reteaua Renault.

Pe 6 martie fac 30 de ani. Ca să preîntâmpinăm o criză prematură a vieții de mijloc, asumați-vă după dorință și putință câte ceva din listă. Evitați să fiți exagerat de creativi. Primesc prea multe cadouri nereușite din prea multă bunăvoință. Multe sunt cam scumpe și săriți peste ele. Am făcut o pagină specială, la acest link.

Au apărut pozele şi clipurile video pe site-ul EuroNCAP. Am mai scris ieri despre acest test aici. Clipul se apropie de ce intuiam ieri din textul testului sever la care a fost supus Duster. Iată cum arată testul video postat azi de EuroNCAP pe YouTube:

Am adăugat şi pozele la rezoluţie completă ale testelor EuroNCAP.

Concluzia: Duster încasează puternic şi rezistă la limită. Capota sare ciudat la impact frontal. Doi, trei centimetri să fi lovit mai sus şi ar fi preluat probabil mai mult din forţa impactului. Poate aşa nu ar fi sărit ciudat parasolarul. La impact lateral stâlpul intră adânc, dar airbag-ul cortină face faţă. Copiii sunt ok în scaunele speciale. Încă o dată, Dacia Duster trece testul la limită.

Nu uita să dai like pe butonul de dedesubt!