George Buhnici - Informatie gratis despre lucruri care costa.

http://www.kamikazeonline.ro/wp-content/uploads/2010/08/Kamikazenr21copertaredus2.jpg

Salut !
M-am uitat pe mobile.de si am gasit multe masini la un pret de 200-300
euro, care din poze par destul de ok.

Intrebarea mea e urmatoare:
Se merita sa cumpar o masina la 200 de euro ca sa calatoresc 2-3 saptamani
prin UE si apoi sa o vand pe acolo, deci fara sa o inmatriculez pe la noi?
Si cam cat ar costa taxele ca sa pot practic merge cu ea pe drum, asta
desigur daca nu ii mai trebuie piese?

Adrian

Răspuns:

M-ai dat pe spate. Doar un român inventiv poate născoci o asemenea idee. Cred că cei de la companiile de rent a car ar da faliment dacă am face toți așa. În primă fază. Apoi ar prospera cei cu platformele de tractare și vânzătorii de piese. Deși cred că și centrele de reciclare s-ar îmbogăți mai repede la câți bani avem noi de investit în reparații. Important e să ai timp și răbdare să o iei pe jos, după ce mașina își dă duhul. Adică destul de repede.

Dacă totuși încerci și reușești măcar de două ori la rând, scrie-mi din nou.

George

Am condus noul Kia Venga. Iată ce mi-a plăcut şi ce nu.

Amicii de la Germanos ne propun să ducem puțin mai departe jocul. Poate pentru cei mai mulți joculețul acesta (link aici) poate părea facil, însă pentru cei mai mulți se poate dovedi destul de complicat. Ideea este simplă. O cursă contra-cronometru cu mașina pe un traseu necunoscut. Obstacolele îți mănâncă timp. Cele mai dificile sunt evident apelurile telefonice.

Eu am jucat asiduu și am terminat Need for Speed Underground… acum vreo câțiva ani când încă mai aveam timp de așa ceva. Jocul acela îmi capacita întreaga atenție. Eram total decuplat de la realitate dar era extrem de distractiv. Rareori am fost la fel de concentrat la volanul real dintr-o mașină de fier și nu îmi amintesc să fi jucat în timp ce vorbeam la telefon. Poate că dacă aș fi investit cel puțin jumătate din această atenție și la volan, în vreo două-trei situații de-a lungul timpului, nu aș fi îndoit ceva tablă reală.

Așa că vă propun, după ce vă distrați ușor cu joculețul, să faceți și voi un experiment. Încercați să parcurgeți traseul acesta ușor în timp ce purtați la telefon o conversație importantă. Cu un șef, poate, care vă cere imperios ceva urgent. Sau cu un client de la care aveți de recuperat bani. Comparați apoi numărul de tamponări și timpii realizați cu cei realizați atunci când vă concentrați numai la joc/condus. Pe mine m-a pus pe gânduri. Și e doar o joacă de copii condusul pentru noi… Nu-i așa?

Ce fel de lesă ţi se potriveşte? Una ieftină, fără memorie internă şi sonerii polifonice, care costă cât un prânz? Sau mai degrabă cea mai la modă, cu internet 4G, televizor şi un preţ de listă care seamănă cu două salarii medii pe economie? Citeam undeva un studiu sociologic despre telefonul mobil şi tocmai aceasta era concluzia autorului (cel mai probabil un cercetător britanic!?). Telefonul este o lesă.

Ne iluzionăm cu ideea că suntem cu mobilul în buzunar mai aproape de afacere, familie şi prieteni, când telefonul nu face decât să ne păstreze la dispoziţia celor care vor ceva de la noi. Şi pe ei la dispoziţia noastră. Aşadar dansăm cu toţii în aceeaşi horă.

Şi dacă tot jucăm ciuleandra asta, trebuie să mai recunosc ceva. Sunt pe jumătate prost când vorbesc la telefon. Adică nu sunt vreun Napoleon cu atenţie distributivă să fac trei lucruri deodată. Merg de două ori mai încet şi mai neatent. Ba chiar de trei ori dacă sunt pe scuter. Telefonul sună (evident) tocmai atunci când mă grăbesc mai tare şi îmi complică enorm existenţa. Unde, spanac, o fi acum handsfree-ul de care am nevoie? Omul acela sună pentru că vrea ceva urgent. Iar eu răspund… Şi începe dansul prin trafic ca într-un vis urât. Termin de vorbit şi îl văd pe altul care face la fel în faţă.

Pun pariu că eşti exact la fel ca mine. Aşa că o să ne fac un bine cu forţa. De dragul vieţii mele şi a ta, îi rog pe poliţiştii de la Rutieră să ne amendeze exemplar când ne mai prind cu telefonul la ureche şi volanul de capul lui. Promit că o să public procesul verbal şi îi ridic osanale agentului care mă va disciplina. Mai bine o gaură în portofel decât maşina făcută praf… în cel mai fericit caz. Pentru că civilizaţia nu se clădeşte doar pe bun simţ, ci în primul rând pe sancţiune.

Si cum „bluştuţul” nu mai e scump cât un plin de benzină, aruncă un ochi pe oferta celor de la Germanos care m-au motivat să scriu despre siguranţa la volan. Nota zece pentru campania lor de responsabilitate.

Cum faci să iei 10.000 de euro de pe urma unei maşini? Bagi 20.000 de euro şi aştepţi un an sau doi.

Automobilul proprietate personală nu mai este deja o afacere sau un lux pentru românul simplu dar se pregăteşte să devină o povară imposibilă. Dincolo de paguba devalorizării, totul pare construit în societatea noastră pentru a­-l devaliza pe proprietarul maşinii. Totul costă nesimţit de mult şi se scumpeşte în permanenţă. De la ulei, filtre, reparaţii la anvelope, parbrize sau antigel.

După ce adună la sfârşitul lunii toate cheltuielile cu asigurări, combustibil ori spălat, mulţi dintre noi îşi pun mâinile în cap şi îşi dau seama că nu fac decât să muncească pentru a lega un salariu de celălalt fără să mai apuce să facă vreo extravaganţă cum ar fi o călătorie sau o ieşire la restaurant cu prietenii.

Dacă toate acestea nu erau de ajuns, acum trebuie să tractăm cu automobilul personal şi criza. TVA-ul adaugă 5% la toată cheltuiala la pompă sau în service dar nu ne lasă nici poliţele de asigurare pe loc. Asiguratorii care coboară din limuzine în faţa televiziunilor de ştiri ne pun în gardă cu lacrimi de crocodil în colţul ochilor că ei nu mai pot pierde încă 35 de milioane de euro din cauza TVA. Deşi poliţele RCA sau casco nu conţin taxa pe valoare adăugată.

Nu vă porniţi, ştiu că toate facturile din service vin cu TVA-ul crescut, dar poliţa aceea nu acoperă 100% cheltuieli cu TVA. Tot din buzunarul asiguraţilor se plătesc şi… mai mult pe ProMotor.ro

Buna, am 18 ani, dau pt. permis si vreau sa aduc o masina de afara. Am gasit
pe www.mobile.de mai multe masini asa cu 200-300 euro. De exemplu un daewoo
espero – 300 euro. Insa vreau sa te intreb daca pot asa:
Am gasit aici in Arad, un daewoo avariat inmatriculat la un prieten. Vreau
sa il cumpar pe asta si daewoo-ul din Germania, si sa pun piesele pe asta ca
sa scap de inmatriculare. Se poate realiza, si mai ales se merita?

Răspunsuri de la Flavius Câmpeanu – director în cadrul Registrului Auto Român

1. Se poate pune alt motor pe o caroserie in doua cazuri:
a) daca a mai fost folosit pe acea caroserie si are norma de poluare cel putin egala cu cel initial;
b) chiar daca nu se respecta pct a) cu exceptia poluarii, daca se trece de testele de omologare individuala.

2. Se pot pune componente de pe o alta masina fara probleme. Totusi nu se poate schimba si motorul si caroseria deodata. Practic, el vrea sa cloneze prima masina … lucru care (logic) nu este permis. Poate schimba motorul cu conditia respectarii pct 1. a), sau poate pastra motorul vechi si va schimba caroseria.

In oricare din cazurile de mai sus trebuie facuta omologarea vehicului, iar schimbarile au nevoie de acordul RAR chiar inainte de a incepe a fi facute, iar desfasurarea lor trebuie sa se intample obligatoriu intr-un service autorizat sa faca asa ceva, pentru respectivul tip de autovehicul. Asa ca uneori se poate ca schimbarile de care zice nenea acela sa coste mult mai mult decat taxele de inmatriculare.
In orice caz, cel mai bine, inainte de a se apuca cetateanul de oricare dintre aceste combinatii este bine sa treaca pe la cea mai apropiata reprezentanta RAR si sa se lamureasca bine.

Buna ziua , va propun spre dezbatere un subiect care preocupa cred la ora
asta destule persoane care au achizitionat un autoturism nou. Am platit in
luna mai pretul pt. achizitia unui autoturism VW nou la dealer cu toti banii
jos si clar cele 3 vouchere de rigoare. Asa ca dupa 30 de ani de condus o
dacie si dupa multe eforturi financiare de a aduna suma pt. a-mi cumpara si
eu ca tot romanul un autoturism VW chiar daca cel mai ieftin din oferta
vine surpriza: a crescut valoarea TVA .
Si aici apare si problema mea -dupa cum m-a anuntat dealerul chiar daca am
achitat integral masina inca din luna mai livrarea ei fiind tocmai in august
voi fi obligat sa platesc in plus diferenta de crestere a valorii TVA
.Aceasta dupa cum mi s.a spus din cauza ca factura finala se face la
intrarea in tara a masinii.
Mie mi se pare abuziv acest lucru deoarece eu la data achitarii
autoturimului nu aveam de unde sa stiu ca vor aparea alte taxe si oricum mi
se pare normal ca data facturarii sa se considere data achitarii sumei
intergrale.
Astfel consider necesara o analiza la nivel profesional a acestei
probleme si singurul pe care il consider capabil sa o faca sunteti dv.
Va multumesc.

Răspuns: Mai întâi trebuie să recunoaștem că nu sunt singurul capabil să facă o asemenea analiză, slavă Domnului! Lăsând gluma la o parte există două fețe ale problemei dvs.:
- dacă ați achitat mașina deja integral, trebuie să fi primit o dovadă a plății. O factură ar trebui să fie suficientă pentru a argumenta decisiv în fața dealer-ului și la nevoie în instanță, deși nu cred că va fi nevoie
- dacă nu aveți deja factura, înseamnă că dealer-ul și-a luat măsuri de prevedere. Banii dvs., deși le-au intrat în cont și au adunat dobândă (pentru dealer, evident) nu au fost nici în primul și nici în al doilea virați producătorului. Plata se face probabil după, așadar cu plata TVA majorat.

Logic, în ambele situații majorarea de TVA ar trebui să cadă în sarcina vânzătorului. În primul rând din bun simț și bună-practică. A luat și dobândă și cred că nici vreo reducere mare nu a dat, dacă tot v-ați dus cu vouchere.

Dacă mai are cineva experiențe ciudate cu TVA, vă aștept comentariile.

Exista amenzi in trafic pe langa care o contraventie depistata de radar pare maruntis: un sfert de miliard pe loc. Aceasta este penalizarea pentru autobuzele si microbuzele pirat. Suplimentar se iau si placutele de inmatriculare pe o jumatate de an.