Se pare că ajungem încet dar sigur la varianta despre care am mai scris. Adică o taxă sau impozit anual de poluare. Modificare taxei auto ar putea aduce însă o nouă variantă care va genera scandal la Bruxelles. Statul a tras deja prea mult de pe spinarea şoferilor şi nu prea ştie cum să facă să nu intre în infringement dar nici să nu returneze oamenilor taxele plătite. (mai mult…)
salut. AM scuter de cateva zile…si imi tot bat capul cum sa fac sa il leg mai bine deoarece nu il pot tine in casa si nici in scara blocului. Imi poti spune te rog unde pot gasi in obor lanturile de care pomenesti (rezistente la cleste ‘ bot lup ‘ )? Iti multumesc anticipat si astept raspuns pe mail.
Te salut. Lanțurile acestea sunt de găsit pe la Hornbach dar eu le-am găsit în spatele pieței Obor. Îți pun o hartă a locului.
View Larger Map
Cauți prin orice piață “de ruși” lanț sudat, cel mai gros posibil. Mai cumperi un lacăt masiv, cu bolț drept, nu circular, care să fie încastrat în lacăt și astfel greu de prins cu cleștele. Mărcile foarte cunoscute au lacăte scumpe. Mergi pe unul mediu la preț dar masiv. Să nu fie chinezesc dintr-acela gri mat, că cedează la prima lovitură de ciocan. Lacătul trebuie uns regulat ca să nu ruginească de la ploi și noroi și apoi să se blocheze.
Lanțul ar mai trebui îmbrăcat într-un doc gros ca să nu zgârie scuterul pe roți. Îl legi de un copac sau un stâlp mai gros. Să nu te păcălești cu balustradele sau stâlpi de indicatoare, că am auzit și văzut destule situații în care au fost tăiate sau smulse pur și simplu din ciment.
Nu e o soluție perfectă, dar e bine să îi dai de muncă hoțului. Suficient cât să fie atât de complicat încât să se lase păgubaș pe motiv de timp. Lanțul cu cât e mai gros, cu atât necesită un clește mai lung. dacă nu merg cu duba prin oraș, hoții ascund cleștele pe cracul pantalonului. Așadar nu poate fi exagerat de lung. Eu îi suplimentez efortul cu un antifurt pe discul de frânare și încă un lanț antifurt prins pe roata neasigurată deja cu lanțul gros. Știu că sunt paranoic, dar așa am ajuns în sezonul trei cu doar o tentativă de furt, dejucată…
Ajută să îl parchezi într-un loc circulat și luminat. Poți chiar să îl lași la o mică distanță de casă dacă găsești un loc păzit nonstop sau o curte încuiată. Va trebui legat și acolo. Scuterele nelegate sunt săltate și peste garduri de acești veritabili culturiști. Și nu exagerez cu nimic.
Am mai încercat lacăte cu alarmă încorporată de la firma Xena. Se vând și la Piaggio spre exemplu.
Service – Showroom – Depozit
Bd. Nicolae Titulescu nr. 177, Etaj 3, Sector 1
Tel: 031.425.26.82 / 0762.254.477
e-mail: fbila@paneuro.ro, service.bucuresti@paneuro.ro
E vorba de un lacăt cu senzor de șoc care are o alarmă de 110db. Partea urâtă este că de cele mai multe ori nu o vei auzi din casă, dacă nu ai geam spre scuter și te poți alege cu ghivece ori să ți-l fure oricum.
Nu uita că hoții merg de cele mai multe ori pe soluții rapide, la pont sau la plezneală dacă dau peste un proprietar neatent care își lasă scuterul nepăzit chiar și cinci minute.
Nici o metodă nu este perfectă, așa că eu am făcut și o poliță casco. Usturător de scumpă, dar statistica spune că îmi va fi de folos prea curând. Accidentele sunt inevitabile, hoții neobosiți…
Succes.
Rugăminte pentru cititori. Ce alte metode antifurt știți și folosiți cu succes? Poate avem și cititori care au fost furați și ne pot relata modul de operare ca să învățăm din ghinioanele altora…
Documentaţia necesară este, potrivit avocatei Lavinia Manu citată de Mediafax:
cererea de restituire a taxei;
copie de pe chitanţa de plată a taxei;
original şi copie de pe cartea de identitate a autovehiculului eliberată de RAR – copia va fi certificată cu menţiunea “conform cu originalul”;
original şi copie de pe certificatul de înmatriculare a autovehiculului eliberat de Serviciul Înmatriculari din cadrul Instituţiei Prefectului;
un document din care să rezulte data primei înmatriculari a autovehiculului în străinătate;
copie de pe cartea de identitate a persoanei;
declaraţie pe proprie răspundere cu rulajul mediu anual la data înmatriculării în România, exprimat în kilometri;
expertiza tehnică efectuată de RAR privind deprecierea autovehiculului rulat.
Conform avocatei, primul pas (mai mult…)
Cea mai curată mașină din parcare este păzită cu blesteme. Ceva în genul bostănăriei unde hoții nu dau iama de teama parului pe spinare. Un exemplu despre latura patologică a șoferiei în București și unde duce supra-aglomerarea spitalelor de psihiatrie. Tu cum îți protejezi automobilul foarte personal?
mulțumiri pentru spiritul de observație lui Marian Andrei.
PS – observați cu atenție husele scrobite de pe scaune.
Le vom povesti copiilor noştri despre vremurile frumoase când zgomotul unui motor V6 era muzică, iar V8-ul o simfonie. Viitorul este însă electric şi nu sună rău deloc. Pentru un orăşean stresat, apreciez spre maxim silenţiozitatea motorului cu bobină şi cuplul harnic, disponibil de la 0km/h. Îmi face o mare plăcere să vă prezint primul drivetest 100% electric cu Reanult Fluence ZE.
Câteva detalii suplimentare:
Acumulatorul se va închirie pentru 79 de euro plus TVA pe lună pentru un rulaj de maximum 10.000km/an.
Valoarea de cumpărare a acumulatorului va fi stabilită probabil la peste 10.000 de euro.
Încărcarea completă la o priză de 220V durează 7-8 ore. La 380V vei avea 80% din baterie în 30 de minute.
Fluence ZE e mai lungă cu 13 cm față de modelul actual.
Prețul de listă este 26.000 de euro și se preiau deja comenzi.
Statul va subvenționa cu 5.000 de euro achiziția.
În urma avalanșei de întrebări pertinente și foarte tehnice, Dora Pasăre, brand manager Renault mi-a trimis câteva lămuriri.
Ce facem cu autonomia mai ales pe timp de iarna cand stim ca la frig eficienta bateriilor se apropie serios de 0 (zero)?
R: In momentul in care temperatura scade sub -15° C, autonomia si capacitatea de accelerare a vehiculului vor fi diminuate. Insa bateriile masinilor electrice Renault au o inertie termica impresionanta. De ex., pentru ca bateria sa atinga -20°C, trebuie ca vehiculul sa fie stationat afara 3-4 zile la o temperatura sub -20°. In aceste conditii, foarte severe, un Fluence ZE va pierde aprox 50 km din autonomia totala de 185 km (in ciclu NEDC).
- Incalzirea pe timp de iarna este suficienta, cu cat scade autonomia? Asta in cazul in care masina mai poate pleca de pe loc (vezi mai sus)!
R: Este adevarat, elementele auxiliare, si mai ales incalzirea consuma destul de multa energie si afecteaza autonomia vehiculului. De aceea este recomandabil sa fie utilizata, in timp ce vehiculul se afla conectat la priza, functia de pre-incalzire cu care masinile electrice Renault sunt echipate standard.
- aer conditionat are? Si daca daca da, la cat ii scade autonomia? Ca n-as vrea sa stau vara in oras la sauna.
R: Da, sigur, masinile sunt echipate cu aer conditionat. Mai mult, sunt echipate cu functie de pre-conditionare. Cand vehiculul este conectat la o sursa de electricitate, soferul poate programa pre-incalzirea sau pre-racirea habitaclului. Acest feature nu doar ajuta la pastrarea autonomiei maxime a vehiculului, ci creeaza si un mediu mult mai confortabil pentru sofer (la intrarea in masina temperatura fiind deja cea dorita).
Trebuie retinut faptul ca autonomia unui vehicul electric variaza in functie de tipul itinerariului, maniera de sofat (eco/ sportiva), viteza (oras/sosea/autostrada), temperatura (utilizarea aerului conditionat, incalzirea electrica). Deci autonomia depinde foarte mult de sofer. Totusi, vehiculul electric este mult mai economic in conditii de trafic urban intens. In parte, aceasta se explica:
§ Prin faptul ca, atunci cand viteza este zero (oprire la semafor, in ambuteiaje etc.), vehiculul electric nu consuma aproape deloc energie.
§ Prin sistemul de recuperare a energiei in timpul franarii. Asadar, franarile si opririle dese ajuta la recuperarea unei parti din energia consumata in traficul urban.
- cum alimentam masina? La bloc unde puterea instalata nu depaseste 5kw dureaza mult si bine, in plus daca isi mai iau 1,2 vecini masini electrice a cazut toata reteaua electrica din bloc. Vezi ce se intampla in verile toride in unele cartiere mai instarite unde jumatate din oameni au aer conditionat (care nu consuma mai mult de 1kw) si cad retelele in draci. Nici nu vreau sa ma gandesc cat curent suge masinuta asta (cred ca peste 8kw) ca sa se incarce complet in 7-8 ore.
R: Asa este, masina electrica nu va putea fi utilizata in conditiile in care clientul locuieste la bloc, de aceea pana cand infrastructura publica va fi pusa la punct, targetul privilegiat va fi reprezentat de companii si de persoane particulare care locuiesc la casa in mediul peri-urban. Recomandarea, tocmai pentru a evita supra-incarcarea instalatiei electrice, este ca reincarcarea bateriei sa se realizeze la o borna speciala (Wall Box) cu o putere instalata de 3 kW, bateria are 22 kwh, iar reincarcarea completa se realizeaza in max 8 ore. Puterea furnizata de o priza de acasa (clasica) este de doar 2 kw, astfel incat incarcarea se prelungeste la 10h.
În partea a treia aflăm cum se face o echilibrare corectă, cum curăţăm adezivul plumbilor vechi şi de ce nu e bine să exagerezi cu manivela când strângi prezoanele.
Toţi cei care dau like pe facebook clipurilor din serial primesc gratuit carduri de reducere de 10% pentru orice produse şi servicii AutoSoft. Modalitatea de intrare în posesie o vom anunţa în zilele următoare.
Aşteptăm opiniile voastre.
Maşina nu a vrut să pornească la prima cheie, dar Vladimir Putin recunoaşte că i-a dat gaz dintr-un vechi obicei şi cum Lada Granta are computer, nu a vrut să pornească înecată. Primul ministru rus a testat azi noul model produs de AvtoVaz, Lada Granta şi a declarat-o foarte bună pentru ieşirile orăşenilor la ţară. Privind către portbagaj a spus: “Uite ce portbagaj mare! Chiar încap doi saci de cartofi!”
Lada Granta va ieşi pe piaţă din decembrie, în loc de septembrie precum fac mărcile vestice. Vine cu un preţ de plecare de 5.500 de euro şi ajunge până spre 9.000. Sincer, nu cred că poate bate Loganul, asamblat şi la ruşi. Poate doar la urâţenie…
Din motive de mobilitate sunt nevoit să renunț la această bijuterie și să trec la laptop. Calculatorul acesta a fost configurat special pentru stabilitate, putere și silențiozitate. M-a servit ireproșabil în puținul timp liber dar a venit momentul să ne despărțim. Aștept oferte pentru componente sau pentru întreg sistemul. Cumpărătorul care ia totul primește o reducere. Iată configurația: (mai mult…)
Orice maşină venită din Ţara Soarelui Răsare suferă din cauza intoleranţei româniilor asupra maşinilor japoneze. O vezi pe stradă, o ignori. Dacă o astfel de maşină e parcată lânga a ta, deschizi uşa cât mai puţin fără s-o atingi. Dacă în faţa ta pe autostrada e o niponă, faci tot posibilul s-o depăşeşti. Când cineva îţi recomandă o japoneză pentru cumpărare, e ultima conversaţie pe care o porţi cu persoana respectivă.
Excepţie de la regulă face Nissan cu Micra şi Tiida, n-am idee ce-a văzut românul la ele, probabil din cauza siglei dCI.
Noul Auris arată foarte bine, la fel şi Corolla, să nu mai spun de noul Accord. Şi ar mai fi şi alţii.
Ah, da. De Mazda am uitat. Vezi? Suntem defecţi din naştere. Ne e mai uşor să zicem “Das Auto”, “Wir lieben autos” , “Auto emocion” sau “Vorsprunnnggg durchhh techh…..” decât “Zoom-Zoom”.
Exact când de-abia ne obişnuiam cu valul de Mazda 2 pe şosele, căci despre ea vorbim azi, niponii ne-au oferit un facelift, menit să atragă şi mai mult europeanul din tine. Au pus la bătaie o dinamică apropiată clasei compacte și un motor decent pentru o caroserie aşa suavă cu privire de Pokemon. De altfel nici nu avea cum să iasa altfel, în parte şi pentru că dedesubt este un Ford Fiesta.
Ar mai fi de lucrat pe ici pe colo la maşină, însă scopul ei este să te ducă de acasă la muncă şi invers cu zâmbetul pe buze. Atât al tău cât şi al maşinii.
Preţul un pic cam măricel pentru o maşină aşa mică, 12.100E la prima strigare. La o diferenţă mică îţi poţi lua un Polo 1.2TSI, dar încă sunt sceptic de fiabilitatea motoarelor mici şi dopate. Oricum, Mazda este pentru cunoscători, ca o sticlă de vin. Odată cumpărată, rezistă la fel de mult ca vinul în butoi, dacă nu îl bei, evident. Fii cu ochi pe oferte şi neapărat ia-o pe culoarea verde.
a contribuit Marian Andrei
Mă atrag tabletele irezistibil. Sunt bărbat, sunt gadgetar… evident! Dar, gândind cu zgârcenia chibzuită după care mă ghidez, am lăsat să treacă primul val de vânzări la prețuri nesimțite ca să aleg o tabletă bună. Sunt tablete pe piață și la 500 de lei din China, bune pentru ping-pong offline, și unele de la 1.000 de lei de la mărci începătoare. Cred că merit mai mult. Așa că am tras linie și am adunat trei tablete care îmi plac.
Tableta Blackberry PlayBook cu procesor Dual-Core Cortex-A9 1GHz, 16GB
Este mică prin comparație cu restul tabletelor, dar poate fi un avantaj pentru mobilitate, pentru că încape și în buzunar. Costă 2.199 de lei momentan la eMag și nu e scumpă la banii aceștia. Varianta cea mai accesibilă e 500 de dolari în SUA și dacă adaugi expedierea și vama te cam apropii. Ideea este să ai și garanție la un produs nou nouț care ar putea da rateuri. Îmi place PlayBook pentru că e rapidă. Procesorul muncește bine de tot și se mișcă prin aplicații aproape ca iPad. Avantajul principal pentru mine este conectivitatea cu telefoanele BlackBerry prin BlackBerry bridge. Adică poți controla de pe tabletă emailul, internetul, mesajele și BB messengerul, care creează dependență. Minusuri la baterie care se descarcă puțin cam repede. La testul meu a pierdut 5% în 10 minute de folosire. Poate pentru că era nouă… ? Nu are 3G dar trage net din telefon și lucrează și pe WiFi. Să nu uit, filmează la 720p, adică decent.
Tableta Motorola XOOM mz604, 32GB, 1GHz NVIDIA Tegra 2 AP20H Dual Core
Primul produs Motorola care m-a atras de la telefonul acela subțire cu clapetă de prin anii 2007. Tableta aceasta este impresionantă. Este prima care vine cu Android 3.0 și zburdă cu procesorul dual core Tegra2. Bate toate netbookurile pe care le știu și este primul concurent serios pentru iPad. Aplicațiile pentru android sunt tot mai multe și vor depăși curând iOS. Așadar o opțiune interesantă. Îmi place că are și cameră video HD, sunet suficient de puternic și baterie rezistentă. Autonomie de 9 ore, adică foarte bine…
Poate cea mai atrăgătoare variantă dintre cele de aici. iPad este este sexy. Arată așa cum trebuie și e făcută parcă pentru copilul din tine. Te vrăjește rapid cu senzația de ușurință în utilizare. Totul zbârnâie pe tableta asta, aproape fără timpi de încărcare. Mă deranjează lipsa mufei USB, dar așa e la toate tabletele, însă cei 16GB mi se pare de ajuns. Bateria ține și aici peste opt ore. Appstore-ul Apple bate deocamdată la aplicații gratuite, iar publicațiile cele mai bune se văd perfect pe ea.
Mai adaug o idee. Nici una dintre cele trei nu are modul 3G și cred că e mai bine așa. Majoritatea telefoanelor noi pot face wifi hotspot și să ofere internet pe o rază de câțiva metri în jurul lor.Uite câteva exemple:
Telefon mobil Apple iPhone 4 16GB black
Telefon mobil HTC A9191 Desire HD
Telefon mobil LG P990 Optimus 2x, Black
Telefon mobil HTC Incredible S Card microSD 8GB
Cel din urmă este și preferatul meu, pentru această perioadă. Am ales numai de la eMag pentru că oferă garanție, importantă la produse lansate rapid pe piață la care te mai poți trezi cu probleme.
Abonamentul trebuie să fie de internet mobil și nu de internet PE mobil ca să poți face asta, dar e o soluție mai bună decât un abonament special pentru tabletă.
Ce părere aveți? Pe care ar trebui să mi-o doresc suficient de tare ca să o și cumpăr.
Te salut. Aici vorbim despre maşini și tot felul de jucării electronice dar stăm cu ochii și pe ponturi sau țepe de pe internet. Scrie-mi, cere sfaturi de cumpărat maşini, dă-mi un pont, critică-mă, fii bine venit!