Categoria: Ponturi

Azi ne concentrăm pe familiști cu bani puțini sau navetiști

Renault Megane 1,9dci

Super chilipir la 7500 de euro. Pentru că e franțuzească va putea fi ușor negociată. Ieftină şi economică. Un Renault cu motorul fenomenal de 1,9dci, adică diesel şi cutie automată.  Acelaşi motor a fost pus şi pe Volvo până au trecut la mai slabul 1,6. Impecabilă, cu revizie la 100.000km. Că e albă va fi un plus pentru… unii dintre noi…

Fiat Bravo 1.4 90CP din 2008

6000 de euro negociabil, este un preț mare, dar se poate coborî pun pariu la 5500. Deși pe dedesubt este tot un Fiat Stilo, Bravo dovedește că poate fi mai bun, mult mai bun. Am condus unul vreo câteva sute de kilometri și m-am îndrăgostit de motor și de manevrabilitate. Servodirecția mai ales este o plăcere. Îmi place și cum arată. La banii aceștia vei lua o mașină bună dezavantajată la revânzare de faima italienească. Dezavantajul este pentru vânzător, profitul la cumpărător. Taxele impozitele și asigurările vor fi la nivel de Logan.

Dacă vă plac, mai bag din când în când câte un anunţ care îmi face cu ochiul. Azi avem aşa:

Honda Accord 2,4 benzină de 201CP
Omul cere 16.000 de euro, dar pun pariu că o poţi scoate puţin sub 15.000 cu banii jos. Vorbim despre o maşină ca nouă din poze, din 2009 cu un rulaj de numai 28.000km. Dotările sunt maxime, mai puţin cutia manuală. Mi-aş lua-o pentru motorul excepţional. Unde mai pui că are şi culoarea perfectă anti-praf. La preţul acesta consumul nu mai contează vreo 3-4 ani.

BMW 320D Touring

Neamţul va negocia vreo 300 de euro până pe la 14.600. Şmecherii TVA-ului se vor uita la preţul net de 12.500 de euro. Pentru mine e maşina perfectă de familie. Dotările sunt excelente. Are bixenon şi toate sistemele noi de economisire a carburantului. Face consumuri la drum lung sub 5/100. Are revizie majoră recentă şi pare bine întreţinută. Pozele sunt puţin neconcludente, pentru că sunt făcute în interior. Eu am o vorbă: “Maşinile se vând la umbră şi se cumpără la soare!” Lumina zilei scoate la iveală cele mai multe imperfecţiuni de caroserie. Cei 152.000 de km rulaţi sunt 40% din viaţa motorului şi sunt echivalentul unei oferte cu 77.000km în târgul auto de la noi.

Atenţie mare: Nu garantez pentru aceste maşini. Vă spun doar ce impresie îmi fac. Dacă nu mai merg linkurile, înseamnă că am avut dreptate şi sunt veritabile chilipiruri.

Ce ziceţi, mai scormonesc după oferte?

Salut George!
Urmaresc de ceva timp blogul tau si observ ca majoritatea analizelor tale vizeaza masini din clasa medie/mare. Am 20 de ani si sunt proaspat posesor al permisului de conducere act. B. Doresc sa imi achizitionez o masina sh, in principu clasa mica, care sa faca fata cu brio si unor drumuri ocazionale mai lungi cu 4-5 persoane si cateva bagaje( fara pretentii de confort la asemenea cerinte). O voi folosi preponderent in oras insa. Bugetul este unul limitat, cel mult 5000 euro.Prefer diesel datorita consumului scazut. Parerile sunt foarte impartite pe forumuri, de accea am apelat si la parerea ta. Momentan, preferintele mele ar fi urmatoarele:
-Ford Fiesta , modelul fabricat intre 2005-2008, 1.4 TDCI, 68 Cp, observ ca as putea gasi la 50-70 mii km( am inteles ca este recomandata o masina cu cel mult 50.000 km in aceasta clasa)
-Renault Clio 3, 1.5 DCi, (masina cu aspect mai modern, mai sigura, mai noua; in privinta marcii am auzit cateva pareri negative); observ de asemenea o variate ampla a preturilor pt acest model: 5000-7000 euro, pt acelasi nr de km ca si in cazul Fordului
-alte variante le luat in calcul au fost vechiul model de Fabia, Opel Corsa C ( inteleg ca e recunoscut pt fiabilitate motorul 1.3 diesel, insa pt inatlimea mea de 1.90 e posibil sa fie cam inghesuita), Renault Megane bicorp (dar la acest pret gasesc modele cu multi km, variante de dinaintea faceliftului, despre care am inteles ca pun ceva probleme de fiabilitate)
-Mi-a mai atras atentia si fiat Grande Punto 1.3 diesel, insa si aici fiabilitatea ridica ceva semne de intrebare.
Mi-ar fi de mare ajutor inca o opinie, asupra oricarui model care indeplineste criteriul pretului, nu neaparat modelele mentionare de mine. Ce ma intereseaza in mod special este fiabilitatea, intretinerea, consumul sispatiul interior (sa fie decent).
Multumesc!

Răspuns:

Fiesta – modelul din perioada respectivă este decent spre spartan, însă insonorizarea este mult sub aşteptări. Am condus şi varianta pe benzină care este ceva mai sprintenă şi mai silenţioasă. Portbagajul este cam mic.

Clio – Peste Fiesta, dar motorul de 1.5 are probleme de turbină sau injecţie peste 120.000 km.  Mai confortabilă însă şi parcă mai bun comportamentul dinamic.  La siguranţă, cea mai bună opţiune din listă.

Fabia – Un Polo ieftin în esenţă, poate cea mai bună opţiune. Aş merge pe benzină.

Corsa – modelul actual urmează să fie schimbat. Automat, toate maşinile second hand din acest model se vor ieftini cu 20-30% în câteva luni.

Grande Punto – foarte manevrabil datorită servodirecţiei gândite special pentru oraş. Sprinten şi destul de confortabil pe distanţe scurte şi medii. Din nou, nu motorină.

Concluzii: pe oricare o alegi vei da cel puţin 5.000 de euro până la înmatriculare. Să aibă rulajul sub 100.000km şi cel mult trei ani de la prima înmatriculare. Cere să o duci la verificare cu computerul, suspensii şi motor înainte de achiziţie.  Cea mai bună valoare de revânzare dintre toate o vor avea după încă doi, trei ani Corsa şi Fabia.

În locul tău, m-aş uita cu puţină atenţie şi la un Sandero nou. Este 6400 de euro cu trei tichete rabla dar ai o maşină mai spaţioasă decât cele de mai sus şi, cel mai important, nouă, cu garanţie.

Nu pot să cred cât de slabă este securitatea anunțurilor postate pe mobile.de/mobile.ro. Orice infractor cu un calculator poate modifica datele postărilor inserate de pe conturile unor dealeri serioși. Îi aleg pe cei cu un istoric vechi și nume cu rezonanță credibilă. Așa dai peste anunțuri din categoria: “Dacă pare prea ieftină, atunci așa este. Prea ieftină.” Și cum suntem prea chibzuiți ca să ne pierdem banii pe chilipiruri false, hai să vă dau și un exemplu. Sper că vă dați seama care sunt cele trei hibe din anunț:

BMW 320 d DPF Touring Aut.

7.000 EUR (mai mult…)

Sâmbătă, 4 iunie, ne vedem la TrasilvAero pe aerodromul Clinceni.

Aflat la editia a IV-a, TransilvAero Show  paraseste orasul “natal” – Brasovul, iar prima sa destinatie este Aerodromul Clinceni.
Evenimentul are o traditie de trei ani la Brasov, unde s-a bucurat de o mare popularitate, editia 2010 adunand pe Aerodromul din Ghimbav peste 50.000 de spectatori. TransilvAero Show a fost numit cel mai promovat eveniment aviatic al anului trecut, titlu acordat de European Airshow Council. Initiativa organizarii acestui eveniment anual ii apartine lui Lucian Barna, care inspirat de pasiunea sa pentru aviatie, a avut viziunea a ceea ce inseamna astazi TransilvAero Show. (mai mult…)

salut. AM scuter de cateva zile…si imi tot bat capul cum sa fac sa il leg mai bine deoarece nu il pot tine in casa si nici in scara blocului. Imi poti spune te rog unde pot gasi in obor lanturile de care pomenesti (rezistente la cleste ‘ bot lup ‘ )? Iti multumesc anticipat si astept raspuns pe mail.

Te salut. Lanțurile acestea sunt de găsit pe la Hornbach dar eu le-am găsit în spatele pieței Obor. Îți pun o hartă a locului.
View Larger Map

Cauți prin orice piață “de ruși” lanț sudat, cel mai gros posibil. Mai cumperi un lacăt masiv, cu bolț drept, nu circular, care să fie încastrat în lacăt și astfel greu de prins cu cleștele. Mărcile foarte cunoscute au lacăte scumpe. Mergi pe unul mediu la preț dar masiv. Să nu fie chinezesc dintr-acela gri mat, că cedează la prima lovitură de ciocan. Lacătul trebuie uns regulat ca să nu ruginească de la ploi și noroi și apoi să se blocheze.

Lanțul ar mai trebui îmbrăcat într-un doc gros ca să nu zgârie scuterul pe roți. Îl legi de un copac sau un stâlp mai gros. Să nu te păcălești cu balustradele sau stâlpi de indicatoare, că am auzit și văzut destule situații în care au fost tăiate sau smulse pur și simplu din ciment.

Nu e o soluție perfectă, dar e bine să îi dai de muncă hoțului. Suficient cât să fie atât de complicat încât să se lase păgubaș pe motiv de timp. Lanțul cu cât e mai gros, cu atât necesită un clește mai lung. dacă nu merg cu duba prin oraș, hoții ascund cleștele pe cracul pantalonului. Așadar nu poate fi exagerat de lung. Eu îi suplimentez efortul cu un antifurt pe discul de frânare și încă un lanț antifurt prins pe roata neasigurată deja cu lanțul gros. Știu că sunt paranoic, dar așa am ajuns în sezonul trei cu doar o tentativă de furt, dejucată…

Ajută să îl parchezi într-un loc circulat și luminat. Poți chiar să îl lași la o mică distanță de casă dacă găsești un loc păzit nonstop sau o curte încuiată. Va trebui legat și acolo. Scuterele nelegate sunt săltate și peste garduri de acești veritabili culturiști. Și nu exagerez cu nimic.

Am mai încercat lacăte cu alarmă încorporată de la firma Xena. Se vând și la Piaggio spre exemplu.

Service – Showroom – Depozit
Bd. Nicolae Titulescu nr. 177, Etaj 3, Sector 1
Tel: 031.425.26.82 / 0762.254.477
e-mail: fbila@paneuro.ro, service.bucuresti@paneuro.ro

E vorba de un lacăt cu senzor de șoc care are o alarmă de 110db. Partea urâtă este că de cele mai multe ori nu o vei auzi din casă, dacă nu ai geam spre scuter și te poți alege cu ghivece ori să ți-l fure oricum.

Nu uita că hoții merg de cele mai multe ori pe soluții rapide, la pont sau la plezneală dacă dau peste un proprietar neatent care își lasă scuterul nepăzit chiar și cinci minute.

Nici o metodă nu este perfectă, așa că eu am făcut și o poliță casco. Usturător de scumpă, dar statistica spune că îmi va fi de folos prea curând. Accidentele sunt inevitabile, hoții neobosiți…

Succes.

Rugăminte pentru cititori. Ce alte metode antifurt știți și folosiți cu succes? Poate avem și cititori care au fost furați și ne pot relata modul de operare ca să învățăm din ghinioanele altora…

În partea a treia aflăm cum se face o echilibrare corectă, cum curăţăm adezivul plumbilor vechi şi de ce nu e bine să exagerezi cu manivela când strângi prezoanele.

Toţi cei care dau like pe facebook clipurilor din serial primesc gratuit carduri de reducere de 10% pentru orice produse şi servicii AutoSoft. Modalitatea de intrare în posesie o vom anunţa în zilele următoare.

Aşteptăm opiniile voastre.

Din motive de mobilitate sunt nevoit să renunț la această bijuterie și să trec la laptop. Calculatorul acesta a fost configurat special pentru stabilitate, putere și silențiozitate. M-a servit ireproșabil în puținul timp liber dar a venit momentul să ne despărțim. Aștept oferte pentru componente sau pentru întreg sistemul. Cumpărătorul care ia totul primește o reducere. Iată configurația: (mai mult…)

RIM a anunțat ieri lansarea noului Bold, amiralul flotei canadiene de la RIM și simbolul omului de afaceri modern. Lansarea vine atat de rapid pentru că iPhone4 ia o felie tot mai mare din zona de business, iar Android-ul a intrat în piață precum hitul Bad al lui Michael Jackson.

Lăsând gluma la o parte, noul Bold păstrează rețeta de succes și o îmbunătățește. Telefonul va avea în sfârșit touchscreen, dar păstrează și excelenta tastatură qwerty. Va fi mai subțire, iar asta e bine pentru că actualul Bold este deja o cărămidă modernă. Mă impresionează procesorul care bate Atom-ul din netbook-ul soției, însă mi-e teamă că va descărca și mai rapid bateria care acum face față decent. La schimb probabil va rula Angry Birds, nu…?

Cel mai mult îmi doresc mai nou la un telefon mobil o cameră foto-video peste medie. Aici Blackberry promite filmare HD 720p si poze la 5Mpx. Uite deocamdată specificațiile tehnice.

• 115 x 66 x 10.5 mm, approximately 130 g
• 2.8″ capacitive touch screen display – VGA (640×480), 287 PPI resolution
• Full, wide QWERTY keyboard, optical trackpad
• 1.2 GHz Processor, 768 MB RAM
• 8 GB on-board memory, plus microSD slot supporting up to 32 GB cards
• NFC technology
• 5.0 MP camera with flash, supports 720p HD video recording
• Orientation Sensor (Accelerometer), Digital Compass (Magnetometer), Proximity Sensor
• Built-in GPS / aGPS
• Dual-Band Wi-Fi® – 802.11 b/g/n at 2.4 GHz and 802.11 a/n at 5 GHz
• Bluetooth® 2.1+EDR support
• 1230 mAh removable, rechargeable battery

Wireless Network support:
o BlackBerry Bold 9900 smartphone: Tri-Band HSPA+, Quad-Band GSM/EDGE
o BlackBerry Bold 9930 smartphone: Dual-Band CDMA/EVDO Rev A, Dual-Band HSPA+, Quad-Band GSM/EDGE

Cum ți se pare? Eu cred că RIM se mișcă încet și că Playbook pe care o voi testa miercuri este cu un sfert de pas în urma liderilor de la Apple și Samsung.

Începem un serial bun de predat în școlile auto. Vizionare obligatorie pentru cei care încă nu știu de ce se spală roțile la vulcanizare, cum se face o echilibrare corectă, de ce nu are voie roata sa se întâlnească în atelier cu levierul, ce presupune îndreptarea unei jante de aliaj sau cât este de importantă geometria direcției. Am făcut totul atât de simplu de înțeles, încât promit că vor pricepe și partenerii noștri de trafic mai atehnici.

Am mers atât de departe încât am dat microfonul tocmai mecanicilor care fac munca propriu-zisă. Așa că fiți răbdători cu unele greșeli de exprimare, că nu sunt academicieni decât în tehnologia atelierului de vulcanizare.

Astăzi, partea 1. Demontare, spălare, dejantare.
Clipul are și versiune HD.

Serialul este realizat în parteneriat cu specialiștii de la AutoSoft. În următoarele zile vom aduce și oferte speciale pentru toate produsele și serviciile lor, așa că stați cu ochii pe blog pentru chilipiruri adevărate, special pentru cititorii www.buhnici.ro.

Fii printre primii care comentează și dă like, să împrăștiem informațiile gratis despre lucruri care costă!