Categoria: Cum aduc o maşină din Germania

Am promis că vă dau câteva adrese de autohaus-uri bune din Germania, verificate de mine. Trebuie să vă mai spun doar că e vorba de fiecare dată de mici afaceri de familie, care nu au în permanenţă la vânzare maşinile pe care le caută de obicei românii. Am preferat să lucrez cu astfel de reprezentanţe mici pentru faptul că rulează un număr relativ restrâns de maşini, nu sunt preocupaţi de maximizarea vânzărilor şi negociază flexibil.

(mai mult…)

Metoda mea de adus maşini din Germania a devenit deja materie de studiu şi pentru cititorii AutoTest. Revista a preluat în cel mai recent număr al său serialul cu cel mai mare succes la cititori pe www.buhnici.ro .

Şi cum publicaţia nu este rea deloc, vă încurajez să o şi citiţi pentru articolele scurte şi bune care merg de la noutăţi pe patru roţi până la “Ştiaţi că ABS-ul”…

Să nu uit, costă 5 RON.

Pentru ca a tot reieşit întrebarea în partea de comentarii, vă arăt astăzi cum aflaţi norma de poluare a autoturismului. Adică dacă maşina este EURO2, EURO3, EURO4 şi care este treaba cu norma germană D2, D3, D4. Aşadar, există trei metode despre care vom vorbi în această seară.

Că tot vorbeam noi în serialul Cum aduc o maşină din Germania despre ţepari. Din câte se pare, lucrurile se rafinează. Apar în scenă firmele de “escrow”. Uite un articol bunicel preluat din România Liberă. Vă promit că fac o listă cu mai multe exemple de ţepe, ca să învăţăm pe “materialul clientului”. (mai mult…)

Ştiu că cei mai mulţi dintre noi nu vorbesc germana. Şi mai puţini cunosc termenii tehnici auto. Aşa că vă ofer azi un glosar/dicţionar pentru termenii utilizaţi în descrierea maşinilor aflate la vânzare pe site-urile germane. Ca să ajungeţi uşor la cuvântul căutat, copiaţi-l din descriere de pe pagina cu anunţul maşinii, apoi apăsaţi tastele Ctrl + F în această pagină. În căsuţa de căutare, care se deschide apăsaţi Ctrl + V sau daţi Paste şi apoi Enter. De acum veţi şti mai mult despre maşina căutată. (mai mult…)

Hai să vorbim despre preţuri. Unul dintre cititori, care se recomandă Alex şi-a bătut capul şi a întocmit următorul tabel. Se deschide cu Excel. O să îl luăm ca punct de plecare şi să ne orientăm. Preţurile pe care le-a găsit Alex sunt cele normale, pentru maşinile respective. În general ce găseşti mai ieftin de atât, poate prezenta defecte ascunse sau pot fi ţepe, aşa cum sunt în general ofertele din prima pagină de rezultate pe mobile.de. Modelele alese de el sunt destul de OK, cu mici observaţii. Dacă eşti în căutarea unui chilipir te sfătuiesc să eviţi (mai mult…)

Foarte mulţi dintre voi m-au rugat să detaliez unele lucruri referitoare la metodă. Astăzi încerc să îi lămuresc pe câţiva.

Zona din Germania de unde să aduci o maşină

Aşa cum am mai scris în serial, eu prefer nord-vestul Germaniei. Sunt foarte multe oraşe acolo – Koln, Dusseldorf, Dortmund, Bochum, Duisburg, Essen etc. Sunt unul langa altul, aşa că ai de unde alege. Aceste oraşe sunt într-o zonă industrială destul de bogată, iar nemţii de acolo sunt cam de modă veche, încă se respectă şi schimbă maşinile după expirarea garanţiei. În marea lor majoritate, germanii îşi întreţin corespunzător maşinile. E o chestiune de cultură şi civilizaţie.

Lucrurile sunt uşor diferite în Est. Găseşti mai greu maşini de calitate. Multi dintre dealerii din zonă le aduc de fapt din alte zone ale Uniunii, chiar şi din Franţa… iar asta nu e o veste tocmai bună.

Înspre Hamburg preţurile cresc puţin. Am rămas surpins să văd o variaţie cu cel puţin 10-20% în plus faţă de restul Germaniei. Am cumpărat maşini şi din apropierea Munchen-ului sau de lângă Ludwigsburg. Ce încerc să demonstrez este că până la urmă e mai bine să îţi iei maşina de acolo unde o găseşti la preţul cel mai bun.

Ceva mai târziu o să vă ofer câteva autohausuri verificate de mine cu observaţii la modul de lucru şi preţuri.

Acum începe partea la care trebuie să fii cel mai atent. Documentele de vânzare şi pentru drumul maşinii către ţară. Cel mai comod este să îl laşi pe dealer să le facă. Unii nu vor taxa mai mult decât costă şi poate un 50 de euro în plus pentru umblătură. De fiecare dată când am găsit unul care s-a oferit să le facă la un preţ corect, am acceptat. Ideea este că se stă şi la ei la cozi, iar dealerii serioşi au şi ei relaţii dupa tejghea. Recordul meu e la Ludwigsburg cu o dealeriţă care le-a dat gata in fix 4 minute pe ceas în preţul normal. Altfel, în oraşele mari poţi pierde şi jumătate de zi la SvA (Strassennverkehrs Amt – un fel de Serviciu înmatriculări). Există însă ocazii când va trebui să munceşti tu şi este oricum bine să ştii cum merge pentru că nu toţi dealerii oferă acest serviciu (asta se întâmplă în special la dealerii mari ai unor mărci, cum ar fi Daimler, BMW etc.). (mai mult…)

Inspecţia maşinii

De cele mai multe ori, prima impresie despre o maşină poate spune tot. Un dealer serios oferă maşini curate, îngrijite, fără avarii. Chiar şi ele pot avea însă defecte ascunse, dar la dealerii germani de obicei nu au (reţine părerea mea despre turci, ruşi etc). La exterior sunt câteva lucruri prin care maşina îţi vorbeşte. O privire de jur împrejur şi începi să te uiţi la detalii. Primul, aspectul vopselei. Trebuie să fie uniform mătuită. Nu exagerat, nici prea lucioasă. Unii dealeri le polişează înainte de vânzare, însă chiar şi aşa ar trebui să găseşti urmele loviturilor de pietre, zgârieturi uşoare, o mică îndoitură superficială. Astea sunt o veste bună.

(mai mult…)

Citeşte Partea 1 şi Partea 2 şi hai să plecăm în Germania.

De acum începi să te pricepi. După ce ai frunzărit site-uri precum www.mobile.de sau www.autoscout.de ajungi să îţi faci o părere despre cum stau preţurile. Aici sunt concentrate cam un milion de oferte. Ideea este ca regulat să alegi să zicem 10 maşini dintre cele din oferta care crezi tu că au un preţ bun raportat la dotări, an de fabricaţie etc. Evită în general (mai mult…)