Categoria: Cum aduc o maşină din Germania

Vă salut Domnule Buhnici…
Am văzut pe blogul dvs. că aţi început să răspundeţi la întrebările “publicului”. Dacă vă aduceţi aminte am mai trimis un mail (rămas făra răspuns din partea dvs.) în care era ataşat un fişier tip excel care conţinea o listă cu maşini care m-ar interesa. Am scurtat-o mult şi vă cer din nou sfatul cu speranţa că imi veţi răspunde obiectiv (neinfluenţat de o afinitate pentru o anume marcă)…

Ceea ce doresc de la o maşină:
- prestanţă
- să aibă motoare diesel sau benzinare (fac in jur de max 5000 km/an) cu o capacitate cilindrică intre 2000 si 3000 cmc
- spaţiu

Buget: ~ 25.000 E in cazul posibilităţii deduceri T.V.A – ului.
Ca modele am in vizor următoarele (second-hand, germania) :

- BMW Seria 5 modelul după 2003
- BMW Seria 3 modelul după 2006
- BMW X5 preferabil facelift de după 2003
- BMW 730 d/i de după 2003
- Audi A6 de după 2004 (2.7 TDI sau 3.0 TDI, preferabil quattro)
- Audi A4 de după 2006 3.0 TDI, preferabil quattro
- Audi A8 de după 2003 3.0 TDI, preferabil quattro
- VW Touareg R5 2.5 TDI sau 3.0 TDI
- Mercedes C-klasse de după 2007
- Mercedes E-klasse de după 2004
- Mercedes S-klasse de după 2003
- Land Rover Range Rover T6 Vogue 3.0 de după 2003

Este un moment bun să îmi schimb maşina? Mă va afecta taxa de poluare?

Anul acesta trebuie neapărat să fac acest “pas”…

Vă rog să îmi răspundeţi.

Cu scuzele de rigoare pentru întârzierea cu care vă răspund, încerc să vă lămuresc azi. Vă rog totuşi să aveţi înţelegere când vă spun că alegerea pe care îmi cereţi să vă ajut să o faceţi este complicată. Dacă ar fi să mă iau după gusturile mele, aş merge direct pe un BMW Seria 530 xd, Mercedes E-Klasse E300 cdi, Audi A6 3.0 TDI- în această ordine. Le-aş lua cât mai noi, fără să fac rabat la câteva dotări importante, precum aerul condiţionat automat, farurile cu xenon, încălzirea în scaune dar fără piele. Prea fierbinte vara, prea rece iarna, mereu o problemă de transpiraţie – cu excepţie scaunelor ventilate, însă nu cred că vă calificaţi cu acest buget pentru un S-Klasse atât de bine dotat.

Am exclus din start toate SUV-urile din principiu. Absolut inutile pentru off-road veritabil, anti-oraş, exagerat de scumpe la întreţinere şi consum. Cu o singură excepţie. Luaţi-vă o Toyota Land Cruiser dacă aveţi cu adevărat nevoie de aşa ceva, adică dacă staţi la munte.

Pentru persoană fizică nu aveţi cum deduce TVA-ul, iar pentru persoane juridice trebuie întrebat înainte dealer-ul dacă acceptă o asemenea tranzacţie.

Momentul este unul semi-potrivit. Taxa de poluare ar putea cădea într-o lună. Sau nu…
Taxa pentru un motor de 3.000 cmc cu filtru de particule în cazul celor pe motorină nu depăşeşte 1.000 de euro, aşadar nu este un capăt de ţară.

Sper că v-am lămurit.

Salut !…..am facut “greseala” sa-mi aduc un VW LUPO din DE iar la RAR  a
fost etichetat ca fiind EURO 2 in ciuda faptului ca in documente este trecut
“schadstoffarm D4″….este posibil oare ?

Foarte posibil, puţin probabil. Aşa cum am mai explicat şi aici, D4 este un standard german, teoretic echivalent cu euro 3 sau euro 4. Dacă nu eşti mulţumit cu evaluarea inginerului din reprezentanţă, poţi scrie o cerere către directorul tehnic al Registrului Auto Român în care să ceri re-evaluarea normei de poluare. Dacă nici răspunsul lui nu te mulţumeşte, poţi da aproximativ 600 de euro pentru un test dinamic, care se face tot la RAR prin care se stabileşte în ce clasă de poluare e maşina ta, indiferent de ce scrie în acte. Dura lex, sed lex, iar legea când vine vorba de aceste aspecte se face şi se impune la Registrul Auto.

Succes

Buna seara,
Am cumparat o masina proaspat adusa din Germania si am o mica problema cu ea. Pentru inmatriculare am inceput cu inspectia RAR. Dupa ce am terminat cu actele de la RAR m-am dus la primarie pentru a primi acea stampila pe Fisa de Inmatriculare. La primarie insa nu vor nici in ruptul capului sa-mi puna
stampila pentru simplul fapt ca am nevoie de o dovada de la primaria de care apartine fostul proprietar(cetatean roman) care sa dovedeasca ca acesta nu are datorii la Directia Finante Publice Municipale. Daca fostul proprietar are datorii si nu vrea sa le plateasca eu nu am sa mai inmatriculez masina niciodata. Nu-mi vine sa cred in ce tara traim! Va rog foarte mult sa scrieti un articol bazat pe aceasta tema. Mi se pare destul de important.

Va multumesc pentru timpul acordat acestui mesaj.
Cu stima,
Razvan Creanga

Dragă Răzvan,

Îţi înţeleg frustrarea. Şi eu am “turbat” când mi s-a spus că nu îmi pot recupera diferenţa de taxă după ce am vândut fosta mea maşină. De data asta, trebuie să înţelegi spiritul legii care nu te lasă să devii proprietar. Ideea este că poate vânzătorul tău este un om care creează în general atâtea probleme – parchează neregulamentar, a bătut pe cineva, nu a plătit pensia alimentară – încât statul se străduieşte să îl penalizeze şi apoi să recupereze de la el sumele restante. Blocarea tranzacţiilor lui este una dintre metode.

De aceea vă sfătuiesc să nu cumpăraţi de la oricine. Nu spun că ar trebui să ajungeţi frate de cruce cu vechiul proprietar înainte de vânzare, însă puţină prudenţă nu strică. Achiziţia unei maşini este totuşi un moment important. De multe ori investim bani pe care îi muncim multe luni sau chiar ani. Aşadar, băgare de seamă.

De data asta trebui să îl convingi pe vânzător de unul din două lucruri. Fie să îşi plătească dările şi apoi să vină cu fişa ştampilată, fie să îţi returneze banii plătiţi. Dacă nu îţi reuşeşte rapid niciuna, îţi mai rămâne o soluţie. Să îl dai în judecată. În intervalul ăsta poţi invoca situaţia de forţă majoră şi ai putea obţine autorizaţii provizorii, adică plăcuţe de înmatriculare cu numere roşii, pentru toată durata procesului.

Succes

salut george
vreau sa-mi cumpar personal din germania un volvo s40 sau s60 din anul
2003 2004 2005 si-as dori sa-mi recomanzi de unde as putea sa-l iau

Răspuns:

Salut, tizule!

Îţi înţeleg atracţia pentru marca suedeză, care m-a fascinat dintotdeauna, deşi nu mai este azi la fel de fiabilă precum în poveştile prietenilor proprietari de maşini din seria 700, care se lăudau că maşina este practic indestructibilă şi că rugina fuge de tabla lor precum necuratul de tămâie.

Iubesc şi azi modelul V40 cu motorul 1,9 dci pe care l-am ţinut un an. A fost prima mea maşină cumpărată cu 7.000 de euro din Germania pe care am revândut-o după un an cu 10.500. Spaţiul interior legendar, siguranţa de înaltă clasă chiar şi în lipsa ESP-ului şi chiar viociunea maşinii o recomandă ca o achiziţie ideală chiar şi la 5 ani de când modelul a fost înlocuit cu V50, dovadă şi preţul ridicat de revânzare.

Pe tine te interesează S40, care este o maşină la fel de bună, deşi suferă la spaţiul de portabagaj şi aspect, pe care eu îl consider superior la un V40. Modelul superior, S60 este o limuzină la care am visat câţiva ani, fără să mi-o permit. Consola centrală bate design-ul multor modele noi, la fel şi aspectul exterior. Senzaţia la volan şi siguranţa rămân de vârf, aşadar o achiziţie bună. Părerea mea este că ar trebui să optezi pentru motorizarea D5 pentru S60. Motorul de 2,4 motorină este excepţional pe toate liniile.

Mare atenţie însă la toate modelele Volvo când vine vorba de întreţinere. Maşinile nu mai sunt atât de fiabile precum odinioară, iar piesele sunt usturător de scumpe.

Locul ideal de cumpărare ar fi Suedia sau Olanda, direct de la privat. Mai există şi un târg mare la Utrecht parcă în fiecare marţi. Serios! Umbli pe stradă şi unde vezi o astfel de maşină în curte, întrebi proprietarul dacă nu ar fi interesat să o vândă. Asta presupune însă suficient timp, răbdare, curaj şi o metodă de comunicare cu suedezul. Adică, dacă nu ştie limba engleză, vei cam avea nevoie de traducător.

Poţi găsi Volvo destule şi în Belgia ori Germania. În Belgia îţi recomand www.caryncar.com, în Germania, ce pică proaspăt pe mobile.de . Uite aici o căutare aproximativă.

De azi încep să public o parte din răspunsurile pe care le dau celor care mă caută prin email pentru a-i sfătui în legătură cu o achiziţie second-hand din străinătate. Sper ca astfel să lămuresc mai mulţi cititori deodată. Să începem cu Daniel:

Salut! Am si eu nevoie de un raspuns rapid, concret, ca de la “prieten la
prieten”. Sambata acum 27.09, plec in germania cu un baiat care se ocupa cu asa ceva sa imi cumpar masina. De fapt o sa fim 8 in total ca mergem cu un vito, dar asta e irelevant :) Ce vroiam sa te intreb..vreau un golf 5, sau opel astra H pe BENZINA !! Cam tot ce ai scris tu acolo e pt motorina..:| In orice caz, vroiam sa te intreb daca 9000 imi sunt suficienti. Pe mobile.de sunt multe golfuri 5,in 4 usi, asa cum vreau eu, la un pret incepand de la 9 mii. Sincer daca as gasii un golf 5 frumos, l-as lua cu motor de 1.4, dar daca nu gasesc, as vrea o astra cu motor de 1.6, iar daca le-as gasii pe amandoua..as opta pt golf 5 1.4 :) Ce zici? Am sanse sa gasesc una buna, cu dotari, la 9000 ? :)
Astept un raspuns. Merci frumos

Răspuns:
Salut Daniel.

Nu am mai umblat de mult prin autohausuri, însă pun pariu că găseşti sigur cel puţin un Opel Astra H 1.6 benzină mai bine dotat. Aş evita Golful 1.4 benzină. Există anumite variante care au mai avut probleme, nu cel cu 16 valve. Dacă găseşti totuşi un diesel sub 140.000 km, îţi recomand desemenea să iţi iei. Diferenţa de consum este importantă. Motoarele 1.6 benzină sar de 11-12 litri la sută în oraş, iar motorina stă sub 9. Se simte diferenţa la costuri deja pana în 10.000 km, adică jumătate de an.

Succes

Mă gândesc că poate vă e de folos să ştiţi.

Registrul Auto Român va da în folosinţă începând cu 15 septembrie 2008 noi puncte de lucru în ţară.
Judeţul Galaţi va avea punct de lucru la Tecuci, Argeş va avea la Câmpulung, Mureş la Sighişoara, Braşov va avea la Făgăraş, iar Suceava la Vatra Dornei.

Avalanşa de autovehicule second-hand aduse din Uniunea Europeană a continuat şi în luna august, cu peste 44.000 de autovehicule şi va continua şi în luna următoare.

sursa RAR

Povestea unui cititor care a utilizat metoda. (mai mult…)

Conversaţie pe care am avut-o cu un samsar în târgul auto.

- Vă salut. Frumoasă maşina.
- Recent adusă, e full fără piele, şefu’!
- Câţi kilometri are, că nu mai cred faza asta cu 77.000 în bord de mult.
- râde complice Păi câţi vrei să aibă? Atâta îi punem.
- Hai că mă mai pricep şi eu…
- Uite, să îţi zic adevărat… 135.000 are real real…
- Deci maximum 177.000.
- tace câteva secunde… Hai, pa, că nu mai e de vânzare…

Mi se zbârleşte părul (mai mult…)

Sute de pagini ale dealerilor vechi şi credibili şi mii de oferte publicate de aceştia pe mobile.de sunt afectate de săptămâni bune deja de atacul unor hackeri. Aceştia accesează şi modifică în minus preţurile de vânzare şi pozele asociate cu unele maşini. “Superofertele” fac deja victime. Astfel, cumpărătorii sunt încurajaţi să contacteze dealerul la o adresă de email introdusă în poza maşinii. Este vorba de adrese de Gmail de genul jebe08@gmail.com şi mai nou auto.best10@gmail.com. Falşi dealeri cer un avans plătit în conturi private sau plăţi prin Western Union.

Aşadar maşinile există, însă anunţurile sunt falsificate. Sfatul meu este să nu plătiţi niciodată avans pentru o maşină din Germania. Nu comunicaţi prin email cu vânzătorii decât după ce aţi luat legătura telefonic pe un număr de fix al reprezentanţei şi nici atunci nu comunicaţi cu adrese de pe yahoo.com, gmail.com, hotmail.com etc.

Azi vă recomand autohaus-ul lui Alvin Rodemers din Langenfeld, Germania, undeva în apropiere de  Dusseldorf. Din nou o afacere micuţă de familie. Nu au niciodată mai mult de 25-40 de mașini pe stoc, din care jumătate pleacă lunar spre România. Paronul lucrează împreună cu tatăl, soția și o mână de angajați. Am fost de vreo trei ori pe la ei și întotdeauna am găsit mașini curate, foarte curate, bine îngrijite. La asta se pricep ei cel mai bine. Aleg mașini de pe piața de buyback de la Volkswagen, Volvo sau BMW, mărci pentru care sunt reprezentanți liberi așa că vând și Audi, Skoda etc. . Iau mașinile, le curăță, le repară micile defecte de aspect și le scot la vânzare. Au mașini bune cu prețuri variate, însă senzația pe care o lasă este că sunt alese de mână. Eu am cumpărat de la ei (mai mult…)