Categoria: Comentarii & discuţii

Români, cetățeni ai tricolorului, dați atacul la mașina de teren populară! Dacia vă testează viteza de reacție și anunță cu surle operațiunea „Porți Deschise Dacia Duster.”

Când cei de la Dacia declanșează o campania de promovare, o lansare de produs, nu se adresează unui singur conducător auto, posibil client. Dacia vorbește deodată cu milioane de cetățeni disciplinați. Dacia nu vinde mașini, ci soluții naționale. De parcă suntem cu toții soldați, iar Dacia ne călăuzește pe câmpul de luptă unde va declanșa o ofensivă strategică pe tărâmul necunoscut al noroiului și asfaltului ciuruit.

„Operațiunea” – un cuvânt perimat de publicitatea debitată din mințile infantile ale unor creativi/multiplicatori de clișee a ajuns la fel de ieftin precum “savoare”, “incredibil”, “noul” și mă duce mai degrabă cu gândul la o plictiseală generalizată cu lait-motiv. Consilierii de vânzări din rețeaua Dacia sunt chemați la muncă în week-end și pun pariu că s-au bucurat nevoie mare că trebuie să își toace răbdarea în loc să râgâie după mici și bere.

Au însă un motiv. Sunt Porți Deschise la Dacia. Fix între 15 și 18 aprilie, numai între orele 9 și 19. Adică stai, în restul anului sunt închise? Reprezentanțele Dacia au ajuns de o importanță strategică și istorică atât de însemnate, precum… mai mult pe ProMotor.ro

Nici măcar atentatelele de la 11 septembrie nu au pus la sol atâtea avioane cum a făcut un vulcan cu nume imposibil de pronunţat din Ţara Gheţurilor.

Pentru pasionaţii de aviaţie sunt zilele unor premiere ciudat de interesante. Nu trebuie decât să cauţi pe internet un site care oferă imagini radar de deasupra Europei. E pustiu! Prin comparaţie, într-o zi normală, pe continentul nostru se desfăşoară zilnic peste 28.000 de curse comerciale, iar cerul pare o broderie de trasee. Miile de avioane şi milioanele de călători pun în mişcare industrii într-o economie, care funcţionează după ora exactă.

Este erupţia aceasta o premieră? În nici un caz. Erupţia devastatoare… mai mult pe ProMotor.ro

Uite cum arată o adevărată exclusivitate. Nu un titlu bombastic peste o emisiune promiscuă.

La câtă critică încasează în presă preşedintele Traian Băsescu, a ajuns de acum o încercare riscantă să te apuci să scrii ceva de bine despre locatarul de la Cotroceni. Nu am pretenţia că ştiu sau înţeleg foarte bine subtilităţile politice ale liderilor partidelor băştinaşe pentru că de cele mai multe ori le lipseşte minimul de fineţe al discursului unui „mogul” din piaţa de legume. Şi nici cu Traian Băsescu nu mă ruşinez în parcul de distracţii „Dâmboviţa”.

Apreciez însă un lucru la preşedinte când vine vorba despre industria auto. Nu doar a înţeles cât de importantă este afacerea asta pricăjită, care încă mai produce mărfuri de larg consum, dar şi face ceva vizibil în acest sens. Faptul că se afișează în public cu un Logan și că acum își cumpără un Duster arată și dă încredere românilor într-un produs de succes, unul dintre puținele care ne mai fac imagine bună la export. Desigur, și-ar permite orice altceva, așa cum fiica cea mică … mai mult pe ProMotor.ro

Spuneam în prima parte că dacă aș avea o rablă aș casa-o acum pentru un tichet de 3.800 de lei în programul Rabla. Ba, chiar ieri dacă s-ar putea. Aș lua voucher-ul și l-aș folosi alături de alte trei, dacă mă ține pușculița să cumpăr ceva nou. Dacă nu, l-aș vinde la un preț cât mai apropiat de 3.800 de lei. Din păcate scenariul este ideal, așadar prea puțin realizabil.

Problema este numărul mare de rable casate şi, automat, de vouchere pe o piaţă controlată mai degrabă de speculanţi. Deghizați chiar și în reprezentanți de vânzări. Cei de la Dacia spre exemplu…

Până una alta, nu o să mă apuc să îi descurajez pe toţi pensionarii obişnuiţi să „bijuterească” cu o şurubelniţă şi o cheie de 13 pe lângă Berlina ruginită din faţa blocului. Dacă aveţi vreunul prin familie, acum e momentul să îi spuneţi că dacă nu îşi duce rabla la Remat, de la anul va plăti să o caseze, în loc să ia pe ea bonul de 3.800 de lei. Scenariu parțial adevărat, între noi fie vorba.

Programul de înnoire va continua probabil, deși se discută… mai mult pe ProMotor.ro

Pentru asta au consumat hârtie, toner, munca a cel puţin unui angajat plus serviciile de curierat. Totul, bineînţeles, tot din banii mei, că doar tot eu plătesc dobânda.

32.000 de rable casate în trei săptămâni, 1828 de solicitări de cumpărare, adică înscrieri în proramul de înnoire a parcului auto la reprezentanțele auto din toată ţara. Treaba merge strună. Rablele eliberează locurile prețioase de parcare și gonesc într-o cursă contracronometru către centrele de reciclare. Până ieri s-au terminat tichetele, dar nu vă stresați, ministerul mediului extine programul peste câteva zile. Guvernul face ce trebuie. Trăiască ecologia! Aleluia!

Pauză de respirație. Ceva nu miroase însă a bine, nu-i așa? Sună prea bine ca să fie adevărat… Ce scârțâie?

E adevărat că în sfârşit se mişcă. Nu cred că vă amintiţi, dar o să mă împăunez puţin cu o ştire pe care o făceam acum un an… mai mult pe ProMotor.ro

Se dă o ştire difuzată miercuri la Ştirile ProTV. Urmăriţi ambele clipuri video.

http://stirileprotv.ro/stiri/social/tone-de-pesti-morti-in-lacurile-din-capitala-vezi-imagini-live.html

Apoi vedem reacţia instituţiilor statului. Deşi nu îmbăt cu apă rece că am schimbat lumea de pe o zi pe alta, cel puţin am agitat apele şi i-am convins să o lase mai moale cu poluările “accidentale”. Unde mai pui că pe listă se află şi o regie de stat amendată usturător.

Către PROTV,
În atenţia domnului George Buhnici,

În urma solicitării dvs telefonice, în vederea formulării A.N. Apele Române a unui punct de vedere, A.N. Apele Române vă aduce la cunoştinţă următoarele:

În urma analizelor de calitate a apei obţinute pe baza probelor de apă recoltate în datele de 15, 24 şi 25 februarie, s-au evidenţiat următoarele:
- Lipsa acută de oxigen (cu valori între 0,8- 2,3 mg/l), care este de două ori mai puţin decât minimum necesar (minimum 4 mg/l) şi cu un grad de saturaţie cu valori între 5,64-13,42 %;
- Încărcarea organică exprimată în CCOCr cu valori cuprinse între 100-134,6 mg O2/l şi CBO5 cu valori cuprinse între 27,5- 48 mg O2/l care încadrează apa acumulării în categ. IV, adică slabă si respectiv la categ. V, foarte proastă;
- Nutrienţii (azot amoniacal, azotiţi, azotaţi, azot total, fosfaţi şi fosfor total) înregistraţi au valori între 8-14 mg/l faţă de media normală de 1 mg/l, iar maximul admis este de 3,2 mg/l; valorile mari ale azotului amoniacal indică o poluare recentă, pentru că celelalte valori ale azotiţilor şi azotaţilor se încadrează în limitele de categoria II; fosforul total are valori foarte ridicate în data de 15 februarie, respectiv de 1,52 mg/l P, iar, în data de 24 februarie, a înregistrat o valoare sensibil scăzută (0,47 mg/l P) care încadrează apa în categ II-III;
- Prezenţa fenolilor în data de 15 februarie aveau o concentraţie mai mică de 9 μ/l, valoare sub limita de cuantificare, iar, în data de 24 februarie, au înregistrat o creştere până la 48,2 μ/l caracteristică apelor de categ. IV;

În urma efectuării analizelor, se poate vorbi despre un posibil cumul de factori:
1. Existenţa unor surse de evacuare a apelor uzate neepurate (cu încărcare organică ridicată), în amonte de acumularea Ştefăneşti;
2. Evacuarea unor importante cantităţi de ape uzate neepurate prin canalele de desecare ale ANIF, care nu deţin autorizaţie de gospodărire a apelor;
3. Preluarea unor ape pluviale şi topirea bruscă a zăpezii, care au spălat platforme adiacente acumulărilor, pe care sunt depozitate necontrolat diferite tipuri de deşeuri menajere sau dejecţii provenite din zootehnie;
4. Prezenţa fenolilor este un indicator al existenţei proceselor de putrefacţie şi descompunere a materiilor organice din depunerile de pe fundul acumulărilor, pentru prevenirea acestui fenomen, administratorul lacului trebuie să ia măsuri de curăţarea a bazinului, în perioada de toamnă;
5. Ca urmare a unor lungi perioade de temperaturi foarte scăzute, care au condus la formarea unor poduri de gheaţă (cu o grosime de 20-30 cm), au cauzat scăderea cantităţii de oxigen dizolvat şi a saturaţiei din apă; În aceste condiţii, se impunea executarea a unor copci necesare pentru oxigenarea apei, cât şi efectuarea unui minim de analize fizico-chimice efectuate în laborator acreditat, pe întreaga perioadă de iarnă;

Prin urmare, Inspecţia Apelor Române a aplicat până în prezent amenzi în valoare de 146.000 lei următoarelor unităţi:
1. SC Urban SA Râmnicu Vâlcea- Sucursala Otopeni- 75.000 lei, conform art. 87, pct. 35, din Legea Apelor 107/1996, cu modificările şi completările ulterioare; amendă aplicată pentru improvizarea unei instalaţii, prin care evacuau, fără acte de reglementare, în canalele de desecare deţinute de ANIF; în urma aplicării acestei măsuri, SC Urban SA a dezafectat instalaţia respectivă;
2. Primarul comunei Ştefăneşti- 1000 lei, conform Ordonanţei nr. 21, care nu a luat măsurile necesare de identificarea şi combaterea poluărilor, întrucât Inspecţia Apelor a identificat o evacuare necontrolată direct în acumularea Boltaşu, provenită de la blocurile de locuinţe;
3. ANIF –Sucursala Olt Argeş- 35.000 lei, conform Legii Apelor nr. 107/1996, cu modificările şi completările ulterioare, art. 87, pct. 25, prin nerealizarea Planului de prevenire şi combatere a poluărilor accidentale: a autorizat o serie de agenţi economici să evacueze ape uzate epurate în canalele de desecare aflate în administrare, dar nu i-a mai controlat ulterior (dacă epurează la parametri de calitate corespunzători);
4. SC Agora Marketing Consulting SRL – 35.000 lei, conform Legii Apelor nr. 107/1996, cu modificările şi completările ulterioare, art. 87, pct. 2, pentru nerespectarea condiţiilor din autorizaţia de gospodărire a apelor, respectiv a evacuat ape uzate la parametri necorespunzători.

Biroul de presă

Administraţia Naţională “Apele Române”
Str. Edgar Quinet nr. 6, sector 1, cod 010018, Bucureşti, România,
Tel. : 021. 311.01.46, 021. 315.13.01; Fax: 021.312.21.74, 021.312.37.38

Dacia Duster – ieftin e prea “ieftin”, scump tot cam așa

5 chestii mă încântă la primul SUV românesc, 10 chestii mă enervează.

Cele bune.

1. Sunt naționalist. O companie românească (ok, nu țipați, parțial românească) produce un SUV accesibil. E de bine. În mocirla asta de criză, mai avem ceva industrie. Câteva sute de mii de români au de muncă și fac mașini decente care se vând strașnic de bine. Am fost la Mioveni și mi-a plăcut ritmul. Credeam că la Știri e trepidant…
2. Poți cumpăra Duster cu transmisie 4×4 de calitate. Aveam emoții dacă se vor zgârci sau vor pune ceva măcar la fel de bun ca pe Nissan-urile surori de grup X-trail, Qashqai, Koleos. Le-am condus și se mișcă excelent. Dacă Duster e măcar pe jumătate și tot e de o sută de ori mai bun decât ARO 10 și de cinci decât Lada Niva (asta e chiar mai ieftină și încă se mai produce, dar e foarte rusească).
3. Cel mai ieftin Duster e numai 10.500 de euro cu TVA inclus. “Chel”.
4. Suntem și noi primii cu această mașină la ceva. Producem primul crossover (SUV intermediar pentru cei neobişnuiţi cu termenul) lowcost adevărat. Adică ieftin şi bun. Asta cu „bun” rămâne de verificat…. mai mult pe ProMotor.ro

În manualul lui Bogdan Ficeac, una din primele două metode descrise ca tehnici de manipulare este cea în care partea constrânsă la o reacţie de tipul „pasului înapoi” foloseşte forţa excesivă din poziţia dominantă pentru a tăia elanul celor care vin cu pretenţii, fie ele chiar justificate.

Adică nu mai comentaţi aiurea că RCA-ul s-a scumpit de patru ori în ultimii patru ani, că tocmai vă anunţăm intenţia de a-l mai umfla cu 10%. Peste cei 40% de la începutul anului. Aşa că mai bine vă împacaţi cu ideea că noi facem preţurile, staţi la locurile voastre şi plătiţi dacă aşa vă obligă legea.

Din nefericire, rareori riposta violentă este suficientă pentru a convinge adversarul să se oprească. Poate doar să ne intimideze… momentan. De cele mai multe ori, genul acesta de atitudine conduce la escaladarea conflictului, adică ne veţi enerva tot mai mult şi ne veţi împinge la o confruntare dură. Întoarcerea loviturii duce la deteriorarea bunelor relaţii dintre parteneri, dar vă vom face să vă amintiţi că ne-aţi vândut încredere, că vă bateţi joc de ea când ne ţineţi cu maşinile aiurea prin service până ne decontaţi reparaţiile.

Cand esti cel care gestionează încrederea… mai mult pe ProMotor.ro