Categoria: Auto

Până să vă arăt testul (în vreo săptămâna sau cam așa) cu Mercedes SLK 250, vă supun atenției un eveniment spontan, întâmplat pe durata plimbării.

Se ia o gașcă de băieți din Adunații Copăceni, nu mai mari de clasa a cincea. Li se oferă ocazia să se urce la volanului cabrioletei de prin jocurile de pe calculatoarele de acasă. Mercedes SLK 250 obține efectul scontat, fără probleme. Efectul Uauu al mașinii este pentru mine cea mai bună dovadă că noul SLK este o mașină de succes. Ca să nu mai pun la socoteală privirile galeșe ale domnișoarelor de pe trotuar la apariția decapotabilei. Să fi avut una din asta în facultate… :))

Vă las cu băieții. Ascultați cu atenție dialogurile și reacțiile. Inspirație de film, ce mai…

După ce am conversat câteva minute cu ei, nu m-aș declara total dezamăgit de noua generație. Mi s-au părut isteți, destul de serioși și respectuoși pentru vârsta lor. Desigur, încă mai visează la o carieră din fotbal, dar cine știe… Oricum sigur nu vor muri de foame, asta vă garantez. Cel mai probabil ați mâncat vara asta ardei sau roșii de prin solariile familiilor lor. Data viitoare să cereți și crizanteme românești la piață. Șansele sunt mari să fie tot de aici.

Continuăm testele cu Ford Focus şi intrăm în beculeţele de la bord ca să testăm funcţiile noi. Multe dintre ele par science-fiction însă timpul lor vine şi pe maşinile populare după ce au fost lansate de 4-5 ani pe modele premium. Hai să vedem cum trage Ford Focus de volan, cum recunoaşte indicatoarele şi cum arată computerul de bord.

Dacă ţi-a plăcut, dă like, tweet +1.

Continuăm seria de teste cu noile variante Ford Focus 2011. I-a venit rândul unui superb Ford Focus Wagon roşu metalizat trimis direct de la fabrica din Koln. Modelul testat are un motor de 1.6TDCI ceva mai refinat dar penalizat la zvâc de norma euro5. O maşină supra-dotată despre care vom vorbi în două episoade. Unul propriu zis despre maşină şi încă o parte dedicată gadget-urilor de la bord, adică toată lista de opţiuni, ca să vadă jurnaliştii ce poate Ford pe un Focus. Per ansamblu o maşină reuşită care va duce mai departe tradiţia de cărăuş decent cu haine de oraş a Ford-urilor compacte.

Dacă ţi-a plăcut, nu uita să dai vorba mai departe cu like, tweet sau +1. Dacă ai, vrei sau ai condus un Focus, intră în discuţie.

Luni a patit-o sotia. In zona Garii de Nord a abservat ca nu s-a incuiat masina cand a actionat telecomanda. Cunoscand modul de operare, s-a urcat in masina si a blocat (manual) usile. Cand doi “pietoni” care isi faceau de lucru prin apropiere si-au pierdut rabdarea sau credeau ca sotia a sunat la 112 si au plecat, surprinzator motorul a pornit, usile se deschideau si inchideau fara probleme. Deci, ATENTIE! P.S. masina nu e decat una comuna, un Ford Kuga.

Omul care mi-a scris mesajul se pricepe la mașini, e în toată firea și îl cred. Așa că, dacă vi se întâmplă ca dintr-o dată mașina să nu se mai încuie din telecomandă, faceți exact cum a procedat doamna de mai sus. În plus nu ar strica să sunați la 112.

Cum te fură hoții? (mai mult…)

Da, este vorba despre mașina cu oglinzile lipicioase din editorialul de acum câteva zile. Dincolo de neplăcerea românească a condusului forțat fără oglinzi, orice Mercedes este o încântare. Nu mai știu ce studiu zicea că șoferii care conduc Mercedes au o tensiune mai mică prin comparație cu ceilalți participanți la trafic. S-ar putea să cam fie așa. Pe o piață unde toată lumea mizează pe sportivitate, Mercedes rămâne o oază de confort și sportivitate la cerere. Doar că, insist eu, Mercedes se pricepe mai bine la motoare pe benzină. Diesel-urile lor sunt de obicei ceva mai mari și cam zgomotoase pentru gustul meu. Fiabilitatea este însă legendară pentru CDI-uri.

Noul C este frumos, iar Coupe-ul arata excelent. O opțiune demnă de luat în seamă și dacă ai vrea ceva mai mare. Dacă ești precum majoritatea șoferilor de Mercedes pe care i-am văzut prin oraș, înseamnă că ori mergi singur în mașina aproape tot timpul ori mai iei cel mult un pasager în dreapta. Atunci îți ajung cu siguranță două uși. Adică un Coupe. O mașină care arată pe măsura orgoliului dar va oferi senzații peste un SUV sau limuzină mare. Mai mult, dacă ești un șofer chibzuit spre zgârcit, vei aprecia și prețul mai mic cu cel puțin jumătate la anvelope, jante, plăcuțe etc față de un model superior. Deși cel mai probabil ai dat de curând lovitura ca să îți permiți o mașină de vreo două miliarde în lei vechi.

Proiectul de Lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule a fost aprobat de Guvern. Problema taxei auto rămâne. Faptul că a scăzut o va face poate mai uşor de suportat de către automobilişti, dar cu siguranţă rămâne la fel de uşor de bătut în instanţă. Singura raţiune pentru care statul ţine de ea este că prea puţini intentează proces pentru recuperarea taxei. Aşadar, peste 75% din sumele încasate rămân la buget, deşi ar putea fi recuperate. Vorbim despre sute de milioane de euro în fiecare an. Poate mai consolează pe cineva că se poate recupera 25% din taxa deja plătită.

Proiectul de Lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, iniţiat de Ministerul Mediului şi Pădurilor, a fost aprobat de Guvern, în şedinţa de miercuri, 31 august 2011.

Acest proiect prevede o reducere a taxei de poluare cu până la 25%, dând posibilitatea ca, în cazul în care taxa de poluare plătită de la 1 iulie 2008 este mai mare decât cea rezultată din aplicarea acestei legi, contribuabilii să poată solicita restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită.

Potrivit proiectului de lege, care are la bază principiul “poluatorul plăteşte“, taxa de poluare va fi plătită (mai mult…)

Când o să fiu bunic, le voi putea spune celor mai tineri că am condus prima mașină sport electrică. O să le mai spun că oamenii se uitau gură cască și neîncrezători la nebunia silențioasă, convinși că sport poate însemna doar sunetul unui V6, 8, 10, 12…

Mi se învârte în minte reclama Renault despre trecerea la electric cu calculatoarele, mașina de ras ori copiatorul pe benzină.

Nu credeți că a venit timpul să ne uităm serios la varianta curată?

Ca toate testele de pe blog, poți alege să le vizionezi la calitate HD 720p sau 1080p.

Tesla Roadster nu este vreo apariție halucinantă la prima vedere, deși impresionează la fel ca un Lotus. Se vede că e un proiect tânăr, fără o identitate vizuală originală. Interiorul este plicticos spre urât, iar spațiul inutil de mic.

Apoi începi să afli detaliile tehnice. Jucăria e din (mai mult…)

V-am promis că revenim în forţă după vacanţă… iar noua Serie 6 e cea mai arătoasă nemţoaică de la Claudia Schiffer încoace.

Nu mi-o permit nici eu, nici 95% dintre voi. 120.000 de euro sunt bani buni, pentru care românul de rând munceşte vreo 10-15 ani, fără să luăm în calcul cheltuielile de zi cu zi. Cei mai mulţi nu vor strânge asemenea sume toată viaţa. Nu pentru noi e făcută această decapotabilă masivă, cu aproape 500 de cai, deşi sigur o visăm “gură-cască” până ne vom consola cu o Seria 1 sau un “treiar”.

Preţul imens o apropie extrem de periculos de teritoriul italiencelor sport. Să nu mai vorbim de faptul că la banii ăştia îţi iei un monstru cu baterii cu care poţi parcurge şi 400 de kilometri cu un plin de curent electric. (da, e vorba despre (mai mult…)

Credeați că toate îmi ies așa din prima? La filmări se trag și zece duble chiar douăzeci într-o zi mai slabă. De data asta mi-a ieșit din trei. Uite cum arată o filmare brută cu un astfel de „standup” cum îi spunem noi. Nu m-am putut abține să nu urc la volanul unui supercamion cum este acest Scania.

Cred că poartă unul din cele mai bune nume din industria auto: Jazz! Sună exotic şi totuşi suficient de nostim pentru o maşină care atacă locurile strâmte de parcare. Nu ştiu de tine, dar mintea îmi zboară direct la Jazz the Rabbit, şi nicidecum la celebra trompetă a lui Louis Armstrong.

Felul în care notele muzicale zboară în urma ta când te strecori printre maşini şi faptul că mersul citadin nu o afectează în niciun fel după zeci de mii de kilometri înseamnă că totuşi n-ar fi un autoturism rău.

Ce e de apreciat, este că arată exact ca vechiul Civic, doar că e ceva mai mic, însă nu cu mult. Păstrează acel aspect tradiţional şi rarisim de mini-van japonez care dă bine.

Îmi place că ţine cu tine şi dinainte s-o cumperi. Adică, acele momente în care te întreabă dealerul ce motor vrei: „ăăăă”, şi cealaltă întrebare stânjenitoare: doriţi ieşire pentru iPod? „Ăăăă.” Uită de astea, pentru că (mai mult…)