Categoria: Auto

Un şofer într-o maşină mare de teren, fără anvelope de iarnă pe un drum acoperit cu lapoviţă. Nici nu e nevoie de viteză. Şoferul greşeşte fatal într-o curbă şi mor trei oameni. Simplu. UCIDERE DIN CULPĂ. PUNCT! Şi de la capăt.

Mercedes-ul ML 320 CDI este o maşină sigură în limitele legilor fizicii. Aşa scrie în manualele automobilelor. Sistemele de siguranţă, care ar fi trebuit să funcţioneze în momentul accidentului, sunt cele care lucrează strict prin intermediul roţilor. Mă refer la frâne şi tracţiune.

Vorbim despre ABS, adică sistemul de prevenire a blocării roţilor, distribuţia forţei de frânare, asistenţa la frânarea de urgenţă şi controlul tracţiunii, integrate toate în ESP, adică sistemul de control al stabilităţii. Destul cu chineza. ESP-ul nu ar fi trebuit să aibă nici o problemă să menţină roţile pe traiectorie. Cu două condiţii: roţile şi viteza să fie cele potrivite pentru drum şi vreme.

Mercedes-urile sunt renumite pentru confort şi felul în care “maschează” viteza. Ultima amendă de viteză am luat-o acum doi ani pentru că pur şi simplu nu mi-am dat seama cum am ajuns la 130 la oră în afara localităţii. Noroc că era vară. Cel mai probabil, expertiza tehnică ne va spune că Şerban Huidu depăşise viteza legală. Dar nu asta e cea mai mare problemă.

O ştiu pe propria piele. Poţi să ai cea mai sofisticată maşină pe alunecuş. Cu cât e mai mare, cu atât e mai greu de controlat, indiferent de tracţiunea integrală care nu mai poate face nimic când roţile nu pot executa comenzile calculatorului. La aproape două tone cât cântăreşte ML-ul, ar fi derapat în curbă şi la viteze mai mici după ce asfaltul s-a acoperit cu lapoviţă. Anvelopele late, de vară, devin tălpi de sanie la 3 grade cum erau duminică. Se întăresc şi pierd aderenţa.

DIncolo de deontologii care despică firul în 444 la televizor, eu văd trei lecţii scurte de învăţat aici: (mai mult…)

E frumoasă, așa cum ți-ai imaginat-o. Cu ea la braț, e imposibil să treci neobservat. Vei stârni invidie pe oriunde iar fără ea, te vei simți doar un simplu salariat cu rate la bancă. Toți prietenii tăi, renunță la serviciile tale, berea rămâne plăcere doar în familie. E suficient să te uiți în ochii ei și să-ți dai seama că-i tot ce ți-ai dorit.

-Eu sunt Giulietta! Și poate, curând, o să am nevoie în service! Totuși, numele meu de familie este Alfa Romeo.

Sunt cunoscute problemele de fiabilitate, tipic macaronare, însă, dacă aceastea au fost rezolvate, cu siguranță poți să ai o mașină care va rămâne în cărțile de istorie. Istoria artei!

Cam 10 ani o să-ți ia să plătești toți cei 20.000 de euro, scoși de la bancă pentru un mini-Ferrari. E o investiție măricică, pentru un hatchback. Însă, cei care își doresc un Alfa Romeo, știu exact ce vor. Mai puțin prietenii tăi, care vor fi întotdeauna (mai mult…)

M-am îmbolnăvit de supărare. Eu și probabil directorii de la Mercedes, Audi sau Lexus dar din motive diferite. BMW iar a făcut-o lată și mă pune să îmi refac calculele de viitor. Dacă nu aveam credite…
Toate gadget-urile, toate nebuniile de pe Seria5 și 7 au venit de data aceasta mai repede ca niciodată pe calul de povară al vânzărilor de la BMW. Eu sunt subiectiv când vine vorba despre Seria3. Am avut două exemplare și am fost la fel de fericit cu amândouă. Noul model ridică însă ștacheta la un nivel la care nu mă așteptam mai devreme de încă doi-trei ani. Dincolo de design-ul fără riscuri, studiat la milimetru astfel încât să fie perfect, noua Serie3 promite în sfârșit un hibrid pentru toamna 2012. Mașina electrică cel mai probabil vine din 2014.

Dar să revenim la prezent. Head-up display, cutie de viteze cu 8 rapoarte, lane assist și cele încă o duzină de sisteme electronice nu și-au pus amprenta la greutate, deși mașina va fi mai spațioasă. Așadar vom regăsi pe dedesubt mai mult aluminiu, plastic și materiale compozite. Din păcate prețul crește. BMW nu face așadar rabat la marja de profit, semn că piața vestică poate. Noi le așteptăm la 12.000 de euro peste 4 ani, la mâna a doua. Până atunci am pus ochii pe un BMW 320d Touring din 2009. Dar mai aștept puțin, ca prețul să scadă cu cel puțin 10% o dată cu apariția noului model.

Un articol cu multe detalii tehnice, evident pe ProMotor.ro

Din punct de vedere juridic ne referim la anvelope de iarnă atunci când vorbim despre acele anvelope care respectă şi sunt omologate conform Directivei 92/23/CE a Consiliului Europei din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor şi ale remorcilor acestora, precum şi montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite CEE-ONU nr. 54, după caz.

Conform Directivei Europene 92/23/CE din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor şi ale remorcilor acestora, anvelopele de iarnă se individualizează prin prezenţa simbolului M+S (sau a derivatelor M/S, M-S, M&S), dar şi a unor semne distinctive, precum un fulg de nea sau o creastă alpină.

Aceasta este povestea pe scurt. Articolul ultra-complet şi corect este pe www.promotor.ro

Ce mai vreau să adaug este că dincolo de orice dispută, dincolo de preţuri, dincolo de mărci şi interese rămâne viaţa ta, a celor din maşina pe care o conduci şi celorlalţi de pe stradă. Aşa că renunţă la şlapi pe derdeluş..

Gama Focus-ului seamană cu povestea celor trei purceluși. Hatchback-ul este porcușorul mereu năzdravan, și încet la gândire, oare de ce? Sedan-ul aduce aminte de cel care ar fi fost felul doi pe meniul lupului, dacă nu era Wagon. Logic, nu?

Până acum, pe stradă, am văzut că sedan-ul domină gama Focus-ului. Explicație este una simplă: este varianta care împacă și capra și varza, bună pentru cei care vor să combine utilul cu plăcutul. Mai mult plăcut decât util, dar compensează, prin, ăăă, consum?

Cu siguranță, mașina se dovedește suficient de practică pentru cărat actele unei companii de gume mestecat, deși, ca să acopere investiția de 17.000 de euro, agenții de vânzare trebuie să lucreze pe timp de noapte.

Dacă Wagon-ul e prea (mai mult…)

Slăbiciunea mea pentru doamnele acestea elegante m-a făcut să le acord o zi completă de muncă. Ce a ieșit, zic eu că le face cinste. ”We can’t go on together… with suspicious minds….”

Leul francez mușcă bine din piață cu Peugeot 508, un sedan spațios și confortabil cu o atitudine însă ușor ambivalentă. Nu mai e doar mașina unui șofer ambițios ci ar prefera mai degrabă un manager sau poate un familion în spate. Se descurcă bine în oraș, dar preferă drumul lung. Te îndeamnă să o mai și calci, cât să pui cei 140 de cai la treabă, dar te va trage de hățuri cu ESP-ul la primul viraj luat cu curaj. Așa că mai bine îți asumi rolul de tătic pe o canapea franțuzească dotată cu roți și te bucuri de priveliște.

Ca să te convingă mai repede, Peugeot a lăsat întotdeauna la preț. Au promoții mai tot timpul și sigur găsești o ofertă bună mai ales toamna. Atenție la service, pentru că (mai mult…)

Uite un cititor isteț care s-a prins la timp:

M-am uitat pe site-ul mobile.de cu gandul sa imi cumpar masina.Am gasit un Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF am discutat prin e-mail cu vanzatorul si a spus ca masina se poate trimite in Romania printr-o firma UE Expert
Transport Ltd daca achit acestei firme 50% din suma masini imi da 5-10 zile pentru a inspecta masina si a o testa.si daca imi convine achit integral daca nu imi va da banii inapoi.ai auzit de asa ceva sau este o mare teapa ??

Care sunt semnele de întrebare?
1. Vrea jumătate din sumă în avans în condițiile în care mobile.de atrage atenția clar că aceste scheme de fraudare sunt atât de extinse încât recomandă să nu se facă nici o plată în avans.
2. 5-10 zile pentru inspecție? Și dacă mă răzgândesc îmi dă banii înapoi și duce mașina la loc în Germania? Cine plătește factura de peste 1.000 de euro?
Prea multe întrebări fără un răspuns convingător. L-am rugat pe om să îmi trimită email-ul original și m-am convins. (mai mult…)

M-am dus cu sacul gol la pomul lăudat și m-am lămurit. Noul talcioc de mașini de la Brașov, botezat Talciok este o idee aproape bună dacă nu ar avea atâtea defecte. Mult praf pe alei, că betonul e scump iar oferta este mai mult ieftină la propriu și la figurat. Am bifat însă câteva mașini interesante, care ar fi scos banii din buzunarul meu dacă aș fi fost la cumpărături.

Hai să le vedem. Detalii despre fiecare, dedesubt:

Până să vă arăt testul (în vreo săptămâna sau cam așa) cu Mercedes SLK 250, vă supun atenției un eveniment spontan, întâmplat pe durata plimbării.

Se ia o gașcă de băieți din Adunații Copăceni, nu mai mari de clasa a cincea. Li se oferă ocazia să se urce la volanului cabrioletei de prin jocurile de pe calculatoarele de acasă. Mercedes SLK 250 obține efectul scontat, fără probleme. Efectul Uauu al mașinii este pentru mine cea mai bună dovadă că noul SLK este o mașină de succes. Ca să nu mai pun la socoteală privirile galeșe ale domnișoarelor de pe trotuar la apariția decapotabilei. Să fi avut una din asta în facultate… :))

Vă las cu băieții. Ascultați cu atenție dialogurile și reacțiile. Inspirație de film, ce mai…

După ce am conversat câteva minute cu ei, nu m-aș declara total dezamăgit de noua generație. Mi s-au părut isteți, destul de serioși și respectuoși pentru vârsta lor. Desigur, încă mai visează la o carieră din fotbal, dar cine știe… Oricum sigur nu vor muri de foame, asta vă garantez. Cel mai probabil ați mâncat vara asta ardei sau roșii de prin solariile familiilor lor. Data viitoare să cereți și crizanteme românești la piață. Șansele sunt mari să fie tot de aici.