Categoria: Auto

Am testat noul/noua Opel Astra și trebuie să recunosc că îmi place. Iată de ce:

Povestea a inceput in 1936 cu modelul Kadett, care dupa ce s-a numit Kadett 1, a fost “numerotat” cu litere: Kadett A (1962), Kadett B pana la ultima generatie, Kadett E (1984). Din 1991 Kadett a fost inlocuit de Astra, care a preluat si numaratoarea, primul model fiind Astra F. Acum clasa compacta de la Opel a ajuns la a 10-a generatie, Astra I, care a fost lansata la finalul anului trecut.

Corporate Video:

Poze aici.

Date tehnice aici.

Revin curând cu Opel Astra Turbo, o altă experiență!

Dintre zecile de mii de comentarii primite până acum pe blog, cel mai
des se repetă această întrebare obsesivă: “Am X euro. Ce maşină să îmi
iau de banii ăştia?”, unde X variază de obicei de la 40.000 şi coboară
incredibil până la 600 de euro. Pe locul doi sunt cele din categoria
datoriilor la telefon. Acestea sunt însă  aproape hazlii dacă nu ar fi
semnele clare ale unei inconştienţe colective. Dar să revenim.

Deşi sună la mintea preşcolarului, cumpărarea unei maşini nu este
acelaşi lucru cu achiziţia cartofilor, deşi chiar şi pentru tuberculi
trebuie să te străduieşti două minute. “Câţi cartofi îmi daţi de zece
lei?” Întrebarea va aduce cu siguranţă o cantitate proporţională de
satisfacţie sub formă de tocană, cartofi prăjiţi sau piure. Problema
este că la un preţ de un leu per kilogram, te vei alege cu prea mulţi
cartofi în plasă. Deasemenea trebuie să alegi şi un soi potrivit în
funcţie de mâncarea pe care ai de gând să o găteşti, dacă eşti
gurmand. Am deviat înspre bucătărie, însă cam aceasta este ideea.

Nu te poţi duce la vânzător… mai mult pe ProMotor.ro

Cinci kilometri fac de acasă până la serviciu. Un fleac pe scuterul meu fâşneţ, care zumzăie voios pe bulevard. Atâta libertate şi convenienţă nu am mai simţit de când am zburat prima dată cu elicopterul. Autotransportul meu urban a devenit, de când merg pe două roţi, un stil de viaţă. Nu doar comod şi relativ eco, ci şi foarte trendy. Fetele de la volan întorc capul dupa viespea mea cu 49 de cmc… sau poate după mine… Nu m-am lămurit foarte bine! Glumesc…

Mi-am recâştigat câteva ore pe săptămână din infimul timp liber personal de când merg cu scuterul prin traficul bucureştean. Distanţele şi timpul parcă se scurtează la jumătate, în timp ce realimentarea cu cei şapte litri de benzină cam o dată pe săptămână a ajuns o problemă absolut secundară.

Plimbările acestea sunt însă o chestiune de curaj, în fiecare zi, fără excepţie. Din momentul în care ieşi pe stradă, creierul ţi se activează, mintea şi simţurile se ascut, paranoia se declanşează. Glandele suprarenale “pun contactul” şi sunt gata pentru un jet de adrenalină în circuitul sanguin.

Toate acestea pentru o banală… mai mult pe ProMotor.ro

Salut George,
te scutesc de siroposenii gen sunt fanu no.1, sunt abonat din ’99( dar am
net din 2000) si trec direct la subiect…
Vreau parerea unui specialist…mi s-a pus pata sa-mi iau o masina cu volan
pe dreapta(sunt bucurestean)… ce sa mai… ieftinache, frate, nu
jucarie….dotari de la full in sus (!), masini cu renume(audi, bmw
volvo)… pare combinatia perfecta, plus ca au inceput sa apara din ce in ce
mai multe astfel de specimene pe drumurile romanesti…din pacate, nu am
reusit sa conduc niciuna, dar sunt la stadiul de prospectie a pietei, si,
crede-ma, sunt oferte bomba. M-ar coafa un asemenea vehicul, insa doar cu o
cutie automata. Imagineaza-ti ce ar insemna sa treci pe partea cealalta si
sa mai si schimbi manual vitezele.
Nu ma arunc aiurea, am cunostinte care abia asteapta sa punem testerul pe
ele, sa vedem daca se merita..
Acum vine intrebarea intrebareata: TU ce parere ai???? astept pareri,
sfaturi si comentarii si de la ceilalti cititori…
Cu deosebita consideratie,
Alexandru Niculae

Răspuns: Este absolut legal să deții și să conduci o mașină cu volanul pe partea dreaptă. Acum, faptul că este legal nu înseamnă că și este o treabă foarte bună. Cei care au permis știu cât de ciudată este senzația la început. Practic reînveți să conduci în anumite sensuri.

Problema este însă că dincolo de obișnuință rămâne handicapul de a sta mereu pe partea exterioară a drumului. Depășirile sunt mult mai complicat de făcut din cauză că nu te poți asigura pe latura stânga față. Multe lucruri sunt pe dos. Schimbătorul spre exemplu, deși chiar și cu acesta te poți obișnui.

Avantajul prețului mi se pare important totuși. Sunt mai ieftine luate de la englezi pentru că neavând o piață importantă pentru second-hand, le dau ieftin celor dispuși să le ia. Marea Britanie este însă foarte departe și orice chestiune de garanție ar fi o luptă pierdută pe motiv de neprezentare.

Mai există și câteva probleme legate de piesele de schimb. Evident cele de la bord sunt mai greu de procurat, însă nu imposibil. Vei aștepta așadar mai mult pentru livrare. Deasemenea nu știu cât de compatibile sunt piesele de Opel Astra cu cele de Vauxhall Astra, deși sunt aceeași mașină sub un alt nume.

Cel mai bun vânzător de mașini pe care îl cunosc în București este Lucian Vișan. Director de vânzări la Weltauto Pantelimon și eminența cenușie din spatele succesului Avia Motors, cel mai bun dealer Skoda. El este omul cu răspunsuri la aproape orice întrebare despre mașini noi și second hand, însă mai ales Skoda. L-am pus să vă povestească despre noul 1.2 TSI, un motor mic cu putere mare – 105CP.

Am condus mașina vreo două zile și trebuie să recunosc că mi-a schimbat părerea despre motoarele mici “dopate”. Plecarea de pe loc îți dă senzația că ai un motor clasic de cel puțin 1.6 16V sau chiar un 1.9TDI. Kilogramele mai puține pe față (motoarele diesel sunt mai grele cu cel puțin 80 de kilograme față de cele pe benzină), echilibrează și mai bine mașina. Unde mai pui economia la impozit, RCA, revizii. Iarna se va și încălzi mai rapid ca să ajungă la regimul normal de funcționare, iar asta înseamnă că vei avea căldură din primele minute, nu ca la diesel.

Consumul este sub cel al unui diesel, mai ales în oraș. Eu am obținut 6l/100km și 4,8l/100km în exterior și nu am menajat-o. Sprinturile sunt o tentație care provoacă dependența, iar cutia în 6 trepte face o treabă excelentă.

În rest, mașina este o Octavia tipică.

La interior, bordul este de o calitate medie, decentă. Scaunele de pe față sunt relativ OK însă bancheta spate nu. O știu cel mai bine de la Octaviile folosite la Știri. Un drum lung îți bune coloana la încercare.

Despre preț, fără cuvinte. În clasa ei, Skoda Octavia este un “best buy”. Singurul semn de întrebare este fiabilitatea acestei tehnologii noi. Așadar, aștept impresii de la cei care au depășit prima 100.000 de km cu un 1.2 TSI.

Când vine vorba de banii tăi, naţionalismul cu: “Să ne cheltuim banii de vacanţă în ţară” pică pe locul trei. Nu ne place asta, dar litoralul vecinilor noştri arată ca în sezon înca din prima zi de mini-vacanţă. Peste zece mii de români au ajuns deja în hotelurile lor pentru mini-vacanţa de 1Mai. 3300 de oameni au fost înregistraţi cu rezervare numai în Albena unde s-au deschis 7 din 43 de hoteluri. 60% dintre turişti, români. Restul bulgari, nemţi, englezi. Românii au muşcat şi anul acesta momeala cu oferta ultra all inclusive. Cazare, masă şi băutură cât poţi duce.

Până să ajungă în prima vacanţă cu soare de anul acesta, românii au avut de parcurs un drum de câteva ore, dacă au mers pe drumul ştiut. Prima petrecută în aglomeraţia din Bucureşti.

Majoritatea aleg să iasă din ţară pe la Giurgiu ca să profite de drumurile mult mai libere ca la noi, deşi pe alocuri cu găuri la care se lucrează sau nu. O altă variantă este să conducă pe o distanţă cât mai mare prin România şi să iasă pe la Vama Veche. Eu am ales o variantă de mijloc, pe care v-o recomand, însă tot a trebuit să parcurg o porţiune din Autostrada Soarelui. Deşi poliţiştii ne-au avertizat cu zeci de radare pe A2, dar şi pe drumul vechi, până la kilometrul 60 nu am văzut vreunul. Mare atenţie totuşi la denivelări şi zone cu lucrări. Apoi am ieşit spre Călăraşi şi am străbătut o Românie profundă şi frumoasă cu berze, câmpuri înflorite de rapiţă, liliac şi multă verdeaţă. După două ore de la plecare suntem la Ostrov de unde vrem să luăm bacul.

Nu suntem singurii care ştiu secretul. Câteva sute de maşini trec… mai mult pe ProMotor.ro

1 Mai muncitoresc a început fără o secundă de odihnă pentru oamenii muncii din mafia bulgărească. Au dispărut din staţiunea Nisipurile de aur 3 BMW-uri. Un seria3, un X6 şi un X5. Ultimul îi aparţine primarului din Clejani, care a declanşat un scandal monstru în faţa hotelului Melia (cinci stele) unde este cazat.

Deja vu, exact ca în anii trecuţi când am filmat poveşti similare, maşinile au dispărut din faţa hotelului, de sub camerele de supraveghere şi de sub nasul paznicilor.

Întâmplător sau nu, hotelul îşi declină răspunderea pentru că exact locurile acelea nu fac parte din zona păzită.

Până acum se furau Passat-uri, acum văd că s-a trecut la BMW.

Dacă veniţi pe la bulgari, fiţi cu băgare de seamă.

Români, cetățeni ai tricolorului, dați atacul la mașina de teren populară! Dacia vă testează viteza de reacție și anunță cu surle operațiunea „Porți Deschise Dacia Duster.”

Când cei de la Dacia declanșează o campania de promovare, o lansare de produs, nu se adresează unui singur conducător auto, posibil client. Dacia vorbește deodată cu milioane de cetățeni disciplinați. Dacia nu vinde mașini, ci soluții naționale. De parcă suntem cu toții soldați, iar Dacia ne călăuzește pe câmpul de luptă unde va declanșa o ofensivă strategică pe tărâmul necunoscut al noroiului și asfaltului ciuruit.

„Operațiunea” – un cuvânt perimat de publicitatea debitată din mințile infantile ale unor creativi/multiplicatori de clișee a ajuns la fel de ieftin precum “savoare”, “incredibil”, “noul” și mă duce mai degrabă cu gândul la o plictiseală generalizată cu lait-motiv. Consilierii de vânzări din rețeaua Dacia sunt chemați la muncă în week-end și pun pariu că s-au bucurat nevoie mare că trebuie să își toace răbdarea în loc să râgâie după mici și bere.

Au însă un motiv. Sunt Porți Deschise la Dacia. Fix între 15 și 18 aprilie, numai între orele 9 și 19. Adică stai, în restul anului sunt închise? Reprezentanțele Dacia au ajuns de o importanță strategică și istorică atât de însemnate, precum… mai mult pe ProMotor.ro

Fără cuvinte!