Categoria: Auto

Mai mult despre Suzuki Grand Vitara

Victoria raţiunii!

Într-o ţară unde zgârcenia are puterea de a deveni lege nescrisă susţinută cu argumente vehemente, reinventăm şi noi în sfârşit roata. De iarnă. După ani în care m-am simţit precum un sectant al latexului vulcanizat, religia aderenţei îşi adună în sfârşit adepţii cu „biblia” în mână.

Codul rutier va consfinţi în sfârşit ceea ce bunul simţ le spune şoferilor responsabili de multă vreme. Iarna nu-i ca vara. Glumă sau nu, când vine vorba de anvelope, adevărul este exact aşa. Anvelopa de vară nu are ce căuta iarna pe stradă şi invers. Nu e o chestiune de zăpadă, deszăpezire sau civilizaţie ci pur şi simplu de normalitate.

Pentru „sectanţii” anvelopelor de vară, bune 12 luni pe an, o să reiau câteva idei importante. Guma de vară este nu doar semi-inutilă, ci chiar periculoasă, aproape mortală pe un drum rece, nici măcar îngheţat. Chiar dacă e doar octombrie şi ziua bate soarele, iar asfaltul rămâne uscat şi peste noapte, de îndată ce mercurul coboară sub 7 grade Celsius, aceste cauciucuri devin cu atât mai periculoase, pe cât au fost de scumpe la achiziţie. Spre exemplu, cele sport cu profil V sau W nu au nici măcar o şansă pe alunecuş. Latexul din compoziţie este vulcanizat suplimentar, adică este făcut să fie tare şi rezistent dar suficient de moale pentru a fi aderent la temperaturi pozitive, mai ales pe asfaltul fierbinte al verii când îşi atinge şi limita sa tehnologică.

La rece totul se contractă. Cu cât mai rece, cu atât mai tare. Aşa va ajunge anvelopa de vară aproape ca piatra pe la zero grade sau mai jos. Banal de adevărat, cauciucul tare alunecă prea bine chiar şi pe asfalt. O lecţia dură am luat-o la volanul unei maşini scumpe cu tracţiune integrală echipată cu anvelope noi de vară. Conduceam pe asfalt acoperit cu un strat subţire de zăpadă la zero grade. Serpentinele luate la 20 kmh păreau „Tokyo drift” cu încetinitorul.

De ce se întîmplă asta? Profilul care scoate apa de sub roata de vară, nu este la fel de eficace pe alunecuş. Tocmai striaţiile acelea subţiri de pe anvelopa de iarnă „agaţă” zăpada. Ca să facă un serviciu corespunzător anvelopa de iarnă este şi de o consistenţă mai moale, ca să nu se întărească pre tare la frig. Un cauciuc mai moale este mai aderent. De aici şi zgomotul pe care le fac acestea pe timp de vară şi uzura lor exagerat de rapidă pe asfaltul cald. Că se uzează mai repede, nu înseamnă că şi frânează mai bine. Pe caniculă, rişti ca latexul din compoziţie să se topească de-a dreptul la o frânare violentă. Anvelopa va ajunge astfel să alunce pe propria sa peliculă de cauciuc topit.

Aşa că de acum să nu mai punem la suflet „ghinioanele” unor şoferi de maşini scumpe surprinşi de vremea rea în decembrie cu anvelope de vară. Să nu îi mai plângem când îi vedem la TV înzăpeziţi şi dârdâind cu înjurături printre dinţi pentru drumari. Dacă vrei să conduci iarna, foloseşti anvelope de iarnă. Nu ai bani nici măcar de chinezeşti sau second hand? Stai acasă! Nu îţi risca viaţa de pomană.

Deşi mulţi se plâng că străzile ar trebui să fie deszăpezite corespunzător cât să poată rula de plăcere chiar şi iarna, adevărul este că nici o ţară civilizată nu reuşeşte să păstreze standardele la limita maximă. Chiar şi în Germania se închid drumuri şi autostrăzi când ninge viscolit. Indiferent de vreme, în Germania, Austria sau Cehia anvelopele de iarnă sunt obligatorii. De aceea nemţii îşi vând maşinile la mâna a doua cu un set suplimentar de roţi de iarnă. Seriozitatea şi precauţia nemţească nu au la bază bunul simţ nativ, ci mai degrabă civilizaţia educată de lege împreună cu penalizarea corespunzătoare a încălcării ei. Aşa că îndemn poliţiştii să amendeze exemplar fiecare şofer inconştient. Degeaba sunt eu corect şi cheltuiesc, dacă un inconştient vine sanie spre mine pentru că pur şi simplu nu crede în importanţa avelopelor de iarnă.

Mă poţi citi şi pe ProMotor.ro

În curând un test drive complet și un video editorial.

De fapt o variaţie a ţepei cu maşina din Ungaria. Învăţaţi rapid de ce trebuie să vă feriţi. Pur şi simplu nu trimiteţi bani în avans pentru nimic. Mai ales unor oameni pe care nu i-aţi văzut niciodată.
De la Vio:

Fiind interesat de un leon ia uite ce mesaje am primit…..
Buna
Imi cer scuze pentru raspunsul intarziat .
Sunt in Ungaria momentan cu ceva probleme personale si nu am chiar tot
timpul acces la internet aici
Ma intorc maine , cel tarziu poimaine .

Este valabil anuntul .Ultimul pret 2200 euro .
SEAT LEON, 1.4 16v , 75 cai, 111.000 km ,fabricatie 11/2002, aer
conditionat, geamuri electrice fata, abs, esp, inchidere centralizata cu
telecomada pe cheie , jante aluminiu originale, airbaguri, oglinzi electrice
incalzite heliomate, reglaj electric faruri, , reglaj inaltime scaune
,computer de bord , proiectoare de ceata .
Este EURO 4 , emisii co2 161g/km cu filtru de particule. TAXA DE POLUARE
este 220 euro.
Singurele defecte sunt pata de pe aripa stanga fata si o mica lovitura pe
aripa dreapta fata . Reparatii care nu costa mai mult de 100 de euro .
Nu are nici nu alt defect in afara de acestea doua, nici estetic si nici
functional .

Masina este in germania , fratele meu avand acolo un parc auto .
In cazul in care sunteti interesat in 2 zile o pot aduce si v-o pot livra
oriunde in romania .
Masina este in stare perfecta dupa cum se poate vedea si in poze . ( mai
atasez cateva si acestui mail)
Are carte service la zii. Toate consumabilele schimbate ( ulei, filtre,
placute de frana,distributie)
In pret includ si o pereche de numere de proba de germania de 1 luna de
zile .
Accept orice fel de test, inclusiv indentificare RAR
Astept raspuns
Aici am zis ca sunt interest si am intrebat cum procedam..

Buna
Imi cer din nou scuze pentru raspunsul intarziat
Sunt tot in Ungaria . . A avut un prieten accident aici si am venit dupa el
cu platforma, insa a durat pana am recuperat banii de la asigurari . Maine
ajung acasa si ma pot duce sa va aduc masina daca ne intelegem.
Transportul este inclus in pret , cred ca am mentionat si in celalalt mail
, deci tot ce aveti sa imi dati sunt 2200 euro

Noi procedam in felul urmator .
De obicei solicit un avans de 500 de euro inainte de a ma duce dupa masina
pentru a fii sigur ca nu ma duc degeaba . La randul meu contra avansului
ofer un contract in care specific faptul ca am primit avansul , precum si
faptul ca ma oblig sa livrez masina in perfecta stare in maxim 48 de ore.
Acest contract vine insotit de o copie a buletinului meu . In felul acesta
aveti si toate datele mele personale . In pret sunt incluse si o pereche de
numere de proba de o luna de germania .Va atasez si o copie in alb a
contractului ca sa va lamuresc eventualele dubii .
(daca cititi contractul cu atentie , e mentionat in el ca accept orice test
, inclusiv identificare rar )

Pot face la fel si in cazul dumneavoastra , imi dati avansul , va aduc
masina cu numere de germania de o luna , va dau brieful mic sa puteti
circula si brieful mare ramane la mine pana imi platiti masina integral .

Daca sunteti de acord si intradevar interesat astept un raspuns pentru a
stabili cum facem si cand doriti sa va livram masina

După ce articolul cu pricina a generat atâtea denunțuri virtuale, vă pot oferi în sfârșit ceva în plus. Avem printre cititori un domn care cercetează legalitatea speței. Și-a oferit adresa de email pentru ponturile voastre despre țepari cu Western Union.

Folosiți-o și dați de veste ce ați obținut.

pascule2008@gmail.com

Primit de la Cyber…

Am intrat si eu intr-un joc asemanator zilele astea, este o treaba foarte simpla, postez aici e-mailurile primite de la “Fam. Lazar”:

Buna ziua,

Va multumesc pentru mesaj. Masina este in stare excelenta, tinuta in garaj si nu a suferit nici un accident. Kilometrajul este real si nu am avut niciodata probleme cu motorul (sau de orice alta natura). Masina arata si functioneaza perfect. Eu sunt primul proprietar, am cumparat-o din Romania si este înca inmatriculata RO. Locuiesc de o perioada impreuna cu sotia mea in Ungaria, in apropierea lacului Balaton.
Suntem un cuplu de pensionari (eu am 64 iar sotia mea are 62) si nu mai folosim masina atât de des. Majoritatea calatoriilor pe care le facem sunt cu avionul, asa ca o masina nu mai este utila pentru noi. De asemenea, am vândut casa noastra din Romania si am cumparat o ferma frumoasa aici în Balaton. Daca sunteti cu adevarat interesat, noi suntem gata sa facem o excursie în Romania si sa va cunoastem personal. Puteti lua masina pentru un test-drive si orice fel de inspectie.
Va rugam sa ne spuneti unde locuiti! Sunt sigur ca vom gasi un oras frumos în Romania pentru a stabili o intalnire, o regiune acceptabila pentru noi si pentru dumneavoastra in acelasi timp. Am incredere ca aceasta poate fi o afacere buna!

P.S. Sunt recunoscator daca putem continua conversatia noastra prin e-mail. Semnal mobil este slab aici, trebuie sa mergem mai mult de 2 km pentru o conversatie cat de cat buna.

Aveti mai jos datele complete ale Audi-ului . De aseamnea am trimis si ceva poze.

Audi A4 1.9 TDI
Pret: 6000 EUR
Inmatriculata in Romania.
Anul fabricatiei: 2004 / 06
Verificarea tehnica: 2010/01
Km. rulati: 131.000 km
Combustibil: Diesel
Capacitate cilindrica: 1896 cm³
Putere: 85 kw (116 CP)
Culoare : gri metalizat
Consum : 5.5 – 5.7 litrii / 100 km

Masina a fost tinuta doar in garaj , folosita foarte putin . Este dotata cu : cd , aer conditionat, ABS, inchidere centralizata, geamuri electrice fata, oglinzi electrice , proiectoare ceata , carte service, airbag sofer , airbag pasager, jante aliaj . Este ca noua , reviziile facute doar la reprezentanta. Acest lucru pote fii vazut pe cartea service.

Cu bine,
Fam. Lazar

Salutari,

Va multumim pentru raspunsul prompt. Asa cum v-am spus masina este in stare perfecta si nu are probleme tehnice. Nu exista zgârieturi vizibile si nici rugina. Îmi place sa intretin masina într-o stare buna, asa ca nu cred ca veti gasi ceva în neregula cu ea.
Masina este inmatriculata în Romania si are numere valabile. Toate taxele sunt platite. Am toate actele originale, inclusiv cartea service completa. Puteti utiliza numerele noastre, acest lucru este nici o problema pentru noi.
Asa cum am anuntat deja, suntem în Balaton, Ungaria (masina este aici de asemenea). Daca sunteti interesat de un test-drive sunt gata sa ne intalnim. Magazia de cd-uri am montat-o noi. In ce oras locuiti?

Numai bine,
Florin Lazar

Buna ziua,

Sotia mea a facut rezervarea pentru hotel, la Hotel Transilvania ( Regele Ferdinand 20, Cluj-Napoca ). Vom ajunge acolo joi seara iar vineri dimineata ne vom intalnii cu dvs. Va rog sa aproximati o ora la care veti ajunge.
Aceasta este numarul meu de mobil din Romania pe care il vom folosi de cand intram in tara: 0744235698. Ma puteti apela in caz ca intarziati.

Înainte de a pleca spre Cluj, ne dorim pentru a fim siguri ca veti fi acolo si nu vom conduce in zadar. … Exista un risc pe care vrem sa le evitam. Am vorbit cu sotia mea despre acest lucru si avem o propunere pentru dvs. Daca acceptati propunerea noastra, putem veni la intalnire asa cum am convenit …

Sotia mea va merge mâine la Oficiul Postal din localitate. Ea va transfera 3000 Euro pe numele meu în Romania, la Cluj. Sotia mea va fi Expeditorul banilor iar eu voi fi Destinatarul si voi lua înapoi banii de la Oficul Postal din Cluj. De îndata ce transferul este facut, va vom trimite o copie a documentului de transfer. Aceasta va fi dovada noastra ca vom veni la Cluj pentru a ne intalnii cu dvs. Va trebuii sa ne luam banii inapoi, asa ca va trebui sa venim acolo.

Acelasi lucru il vrem de la dvs. Sotia dumneavoastra sau un prieten poate merge la Oficiul Postal din localitate. Acesta trebuie sa faca un transfer de 3000 Euro pe numele dumneavoastra la Cluj utilizand servicul “Western Union”. Acesta este un serviciu în cadrul Oficiului Postal în care nu aveti nevoie de un cont bancar. Este un transfer de la o persoana la o persoana care se realizeaza instantaneu. Vom merge imprenuna sa ridicam banii la momentul in care ne vom intalnii. Dupa ce transferul este facut, trebuie sa ne trimiteti o copie dupa documentul de transfer, ca dovada ca veti veni la Cluj …

Va rugam sa întelegeti ca nu solicitam o plata în avans, singurul care poate ridica banii de la Cluj sunteti dvs. Nu am acces la banii, doar vreau sa vad ca sunteti Destinatarul banilor in Cluj.
Acest transfer va costa aproximativ 80 EUR. De îndata ce vom întâlni va vom voi returna banii cheltuiti pe acest comision. Aceasta este propunerea mea si nu este corect sa platiti vreo taxa in plus. Nu conteaza daca veti decide sa cumparati masina sau nu. În acest fel nu aveti nimic de pierdut.

Speram ca ati înteles mesajul nostru si, de asemenea, nu vrem sa parem nepoliticosi, dar este un drum lung din Balaton pentru o intalnire oarba. Asteptam decizia dumneavoastra.

Salutari,
Fam. Lazar

Concluzia: se folosesc de “copia de transfer” (care contine datele destinatarului si inca un cod) pentru a falsifica o carte de identitate putand ridica astfel banii fara nici o problema. Ar trebui mediatizata un pic “afacerea’ asta pentru ca sunt convins ca exista persoane care au cazut sau vor interactiona cu astfel de excroci.

Nota: Numarul de telefon din mesaj a fost verificat si nu este alocat.

Salut George,

Ma gandeam sa-mi cumpar o masina rulata si as avea nevoie de sfatul tau . Este vorba de un Golf din 2000 1.6 cu aproximativ 33 000 km (reali !) si l-as lua de la o cunostinta. Kilometri putini sunt pentru ca de la inceput ( fiind luata noua din Ro) a fost gandita ca a doua masina de familie si folosita pentru drumuri scurte . Probleme importante nu a avut, doar: geamul de la usa fata a cazut – cred ca s-a defectat macaraua ( am inteles ca e o problema frecventa la modelul asta) si luneta care a fost “sifonata” de o creanga de la una din recentele furtuni din Bucuresti in rest e intretinuta bine si arata bine (vopsea, interior). Dotarile sunt de baza: abs, clima, toate geamurile electrice, cd-player, inchidere centralizata . Am vorbit preliminar cu el si ar avea un pret de 6000 euro negociabil (posibil sa lase pana la 5500 euro).

Si ma gandeam care ar fi pretul corect si daca se merita o masina veche totusi de 10 ani care arata bine ( luata de la o persoana de incredere).

Ar fi prima mea masina iar carnetul il am de 2 ani si nu prea am condus deci ar fi sa zicem masina pe o sa invat cu adevarat sa conduc .

Este apreciat orice sfat.
Multumesc anticipat.

Daca e adevărat ce spui, avem de-a face cu un chilipir adevărat. Eu l-aș întreba unde a făcut reviziile și aș merge să vorbesc cu mecanicii ca să mă asigur că sunt reali kilometri. Este mult prea puțin și pentru o bătrânică… Aș merge și la o inspectie tehnică și apoi i-aș da 5.000 de euro, maxim.

Informaţiile pe care vi le-am dat până acum se confirmă.

Precizări cu privire la taxa pe poluare

Ca urmare a articolelor apărute în presă, referitoare la modificarea taxei pe poluare pentru autovehicule, Ministerul Mediului şi Pădurilor face următoarele precizări:

- În legătură cu taxa auto, a fost constituită o comisie de lucru coordonată de Ministerului Mediului şi Pădurilor din care mai fac parte reprezentanţi ai Ministerului Finanţelor Publice, Direcţiei Afaceri Europene, Administraţiei Fondului pentru Mediu, Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (R.A.R.) şi ai Ministerul Administraţiei şi Internelor care analizează şi pregăteşte un proiect de act normativ ce urmează să modifice O.U.G. nr. 50/2008 privind instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule.
Până la această dată, s-au discutat numai principiile generale privind aplicarea taxei pe poluare pentru autovehicule, inclusiv plata taxei pentru autovehiculele cu normă de poluare Euro 5, începând cu anul 2011 şi revizuirea celorlalte niveluri de taxă.
Menţionăm că până în acest moment, nu s-au stabilit nivelurile taxei pentru anul 2011, acestea urmând să fie analizate în perioada următoare.
Aşa cum a menţionat în declaraţiile sale, ministrul László Borbély, principiul care stă la baza taxei auto pentru anul 2011 va fi „poluatorul plăteşte”, principiu promovat de Uniunea Europeană.
Precizăm că variantele pentru anul 2011 privind aplicarea taxei pe poluare pentru autovehicule, apărute şi dezbătute în mass-media nu se bazează pe informaţii aparţinând comisiei de lucru, întrucât, aceasta nu a stabilit încă valorile ce vor fi aplicate taxei pe poluare.
În consecinţă, toate variantele de taxă publicate în mass-media nu reprezintă un rezultat al activităţii acestei comisii.
În momentul în care vom avea o decizie finală cu privire la acest subiect, Ministerul Mediului şi Pădurilor va informa în timp util opinia publică cu privire la modificările care vor fi aduse taxei pe poluare.

DIRECŢIA DE COMUNICARE MINISTERUL MEDIULUI

Dai de o mașină mai ieftină pe net, după care îl contactezi în scris pe vânzătorul care nu are afișat număr de telefon. Iată ce răspunde:

“Buna seara,

Va multumesc pentru mesaj. Masina este in stare excelenta, tinuta in garaj si nu a suferit nici un accident. Kilometrajul este real si nu am avut niciodata probleme cu motorul (sau de orice alta natura). Masina arata si functioneaza perfect. Eu sunt primul proprietar, am cumparat-o din Romania si este înca inmatriculata RO. Locuiesc de o perioada impreuna cu sotia mea in Ungaria, in apropierea lacului Balaton.
Suntem un cuplu de pensionari (eu am 64 iar sotia mea are 62) si nu mai folosim masina atât de des. Majoritatea calatoriilor pe care le facem sunt cu avionul, asa ca o masina nu mai este utila pentru noi. De asemenea, am vândut casa noastra din Romania si am cumparat o ferma frumoasa aici în Balaton. Daca sunteti cu adevarat interesat, noi suntem gata sa facem o excursie în Romania si sa va cunoastem personal. Puteti lua masina pentru un test-drive si orice fel de inspectie.
Va rugam sa ne spuneti unde locuiti! Sunt sigur ca vom gasi un oras frumos în Romania pentru a stabili o intalnire, o regiune acceptabila pentru noi si pentru dumneavoastra in acelasi timp. Am incredere ca aceasta poate fi o afacere buna!

P.S. Sunt recunoscator daca putem continua conversatia noastra prin e-mail. Semnal mobil este slab aici, trebuie sa mergem mai mult de 2 km pentru o conversatie cat de cat buna.”

Treaba pute și dacă intri în joc va cere curând un avans “modic” în Euro. Țeparul e însă haios din mai multe motive:

1. Mai multe mașini ieftine au același proprietar cu același text de răspuns.
2. La ce are mobil, dacă nu îl poate folosi?
3. Ce români și-ar vinde casa să se mute în Ungaria lângă Balaton.
4. Ce pensionari pun anunțuri pe net și scriu așa de corect pe email?
5. Ce pensionari merg doar cu avionul?
6. “Sunt sigur că vom găsi un oraș frumos în România!” :)

Vă las pe voi să continuați lista…

NOUA TAXA AUTO 2011 cu tabelele complete

Va fi mai scumpă, mai extinsă şi tot la fel de uşor de atacat în instanţă.

Într-un interviu pe care l-am luat în urmă cu puţin timp ministrului mediului, Laszlo Borbelyi, am aflat primele informaţii despre taxa auto valabilă de la 1 ianuarie 2011. Ce nu a încăput în cele 2 minute de la ştiri, încerc să vă spun acum.

Prima informaţie importantă este că intră la taxare şi automobilele echipate cu catalizator Euro5. Erau scutite până acum, indiferent de cilindree. Logica din spatele deciziei este că deja aproape toate maşinile noi sunt echipate Euro5, iar de la începutul anului viitor, conform legislaţiei româneşti şi europene, reprezentanţele auto nu mai au dreptul de a vinde autovehicule cu 0 km, noi, decât Euro5. Aşadar nu ar mai avea ce taxa din vânzările de automobile noi, ci doar pe zona de second hand. Asta ar fi o discriminare prea uşor de combătut în instanţă. Unde mai pui că s-ar pierde zeci si sute de milioane de euro la buget din taxare, lucrul pe care nu şi-l permite guvernul într-o perioadă de recesiune.

Partea dureroasă abia acum vine.

În cazul maşinilor Euro4, de acum doar la mâna a doua, treaba devine usturătoare. De la doar o sută, două de euro pentru motorizările mici, taxa va sări spre o mie. Pentru motoare mai mari, puneţi câteva sute şi apoi mii. Ca principiu, grila de taxare degradează maşinile Euro4 la nivelul celor care Euro3 de acum. Adică taxa plătită pentru un motor Euro3 de 2.000 cmc, se va plăti de la anul pentru un Euro4 de 2.000 cmc. La fel în cazul maşinilor Euro3 care vor avea taxe ca la Euro2 şi tot aşa.

Rămân scutite hibridele de toate cilindreele şi maşinile electrice. Pe ultimele nu le-am văzut încă zumzăind pe la noi, dar le aştept cu interes. Problema este că la hibride nu văd cu ce ajută mediul motoare V8 de 4 şi 5.000 cmc cuplate la un mic hibrid, aşa cum sunt pe câteva SUV-uri şi limuzine premium puternice. Aş înţelege rostul derogării în cazul unei Toyota Prius sau a unei Honda Civic Hybrid etc. cu motorizări sub 2.000 de cmc. Poate ia cineva aminte la Mediu.

Ministrul vorbea deasemenea despre o idee îndrăzneaţă de a premia cumpărătorii de hibride sau maşini electrice cu anumite sume. Adică, dacă îţi iei un automobil eco, primeşti spre exemplu o mie, două de euro de la stat. E o chestiune la care şi cei de la Finanţe trebuie să pună umărul şi să îi înţeleagă utilitatea ca să o aprobe. Modelul funcţionează deja cu succes în Franţa. Ce se ia de la cei cu catalizatoare inferioare, este oferit ca bonus celor mai ecologişti.

Ca să tragem linie, maşinile mai vechi de 10 ani, redevin inaccesibile, iar cele mai vechi de patru ani, foarte scumpe. Aşadar eu mi-aş face bine calculele dacă aş fi în locul unui român cu ceva bani la ciorap pentru o maşină rulată. Mai bine în toamna asta, dacă vrei din străinătate. De la anul, doar de pe la noi. Desigur, dacă nu cumva îi mai îmbogăţim şi mai tare pe bulgari cu câte 500 de euro pentru un rând de plăcuţe fără taxă, indiferent de categoria de poluare. Ei nu au industrie auto de protejat şi sunt suficient de săraci încât să îşi permită luxul de a merge lent cu gioarse obosite.

Revin la ce am mai spus şi în alte ocazii. Şi această taxă va rămâne ilegală şi imorală pentru că nu va afecta decât o parte dintre automobilişti. Peste două milioane de dacii vechi obosite, adică jumătate din parcul auto naţional, non-euro pot continua la fel de bine să polueze chiar şi când stau, sau mai ales atunci. Un Euro3 este de 20 de ori mai puţin toxic decât o Dacie din 1995. Soluţia corectă este impozitarea de poluare anuală. Numai aşa îi „motivăm” pe cei cu maşini vechi să nu le păstreze ca să le lase moştenire.

E ţara în pradă, tată!

Dorm prost, mă trezesc des şi tresar nervos la orice zgomot venit de afară pe timpul nopţii. A devenit aproape o obişnuinţă să mă scol din pat înainte de ora stabilită. Dormeam tun câte cel puţin opt ore, însă acum sunt un insomniac stresat, recent convertit la boala secolului şi agravat în boala României.

Mi se trage de la scuter. Deşi l-am asigurat casco de m-am fript în portofel şi îl leg de grilajul ferestrei cu două lanţuri groase, lacăte masive şi o alarmă gălăgioasă, tot îi duc grija. Nu sunt vreun paranoic cu acte în regulă, ci unul cu motive. Acum două luni m-am trezit la patru dimineaţa în mijlocul unei tentative de furt. Am prins unul dintre cei doi hoţi, care trăgeau de el să îl fure. Bastonul metalic a marcat spinarea unuia şi i-am promis mai rău dacă îl mai văd. Celălalt s-a ascuns în blocul meu. Îl suspectez că îmi e vecin pentru că am scotocit toate palierele.

Şi nici în oraş nu e mai bine. Chiar şi la restaurant îl las la vedere, că cine ştie… Poveşti cu scutere noi scoase în oraş şi furate din prima zi, aud de fiecare dată când merg la revizie.

Tot în urmă cu scurt timp mi-am auzit clanţa încercată cu mine în casă. Era o noapte ploioasă şi am încercat să îl depistez după urmele de paşi. Nu l-am prins. Oare câţi mi-au luat garsoniera “la ochi” şi în lipsa mea…? Poliţiştii de sector au venit, mi-au preluat plângerea dar m-au pus în gardă că e doar începutul. O colegă îmi povestea cum i s-a furat tot, inclusiv mâncarea din frigider, când i s-a spart apartamentul modest. Ţara e săracă, plină de şomeri şi de hoţi flămânzi.

Aseară mi-a venit la vizionare un cuplu tânăr. În timp ce eu le explicam despre mobilă şi renovări, ei erau cu ochii după televizor şi calculator. Soţia mi-a şoptit: “Ăştia sunt ochitori…” Şi credeam că doar eu sunt paranoic… Din mers am schimbat vorba către uşa metalică şi alarmă. Nu au zăbovit, însă le-am reţinut numerele de telefon şi cel de la maşina cu care veniseră. Poate ne înşelăm şi sunt doar nişte oameni serioşi pe care noi i-am evaluat greşit. Oricum, mi-am făcut şi asigurare pentru casă. Cine ştie…

Din păcate, senzaţia de nesiguranţă în oraş devine aşadar o percepţie. E o chestie care nu doar scârbeşte, ci ne transformă pe toţi în indivizi mai agresivi şi temători. O involuţie socială, care merge mână în mână cu dezamăgirea generală. Nimic nu ne mai merge, nimic nu se mai leagă, nimeni nu ne mai inspiră încredere. După câţiva ani buni, care ne scuturaseră puţin de praful comunismului, ne afundăm iar în mocirla românească. Să mă bucur că reîncepe exodul hoţilor plecaţi „la produs” în Vest şi totodată cel al „creierelor” dezamăgite? Ce o fi mai rău?

VA URMA

citeşte şi pe ProMotor.ro