Nu-ți place Ford Focus? Atunci, băieții de la Mazda au unul mai frumos la ofertă. Costă mai mult, dar baba suferă la frumusețe, vorba aia! Cineva care își cumpără mașină, are parte de multe nopți nedormite. Dacă își ia una second-hand de la nemți, nu-l interesează altceva decât să fie cât mai mare. Însă, aceeași mentalitate la cumpărarea unui autoturism nou, te lasă cu un gust amar vreo 5-6 ani și cu o povară de 300 de euro pe lună. Decizia bună se ia greu. Chiar ai nevoie de un sedan? De 4-5 uși? De scaunele din piele? De navigația color? Ultimele-s doar pentru vecini, dar înțelegi ce vreau să spun.
18.000 de euro poate sunt mulți, sau nu. Să dai atâția bani pentru un sedan, diesel, pe care să-l folosești în oraș, înseamnă că ceva nu funcționează cum trebuie la mansardă, sau ai vecini orgolioși. După cum povesteam și la Corolla, benzina este alegerea cea mai bună, pentru o fâțâială de cel mult 10-15 kilometri. Dacă vii de la Balotești, sau faci naveta, adică cel puțin 30-40 de kilometri, doar dus, poate ar merita un diesel, dar și așa o să scoți un consum de 8%.
Mazda 3 e o mașină minunată, odată ce ți-ai înlocuit stilul tău de condus cu al ei. O mașină jucăușă, cu direcție bună și care arată minunat. Mulți îți vor spune că mașina asta e din clasa medie și te vor agasa cu întrebări de genul: de ce nu ți-ai luat Passat? La bord ai dotări comune pentru zilele noastre: pilot automat, scaune încălzite și alte câteva stratageme ale oamenilor de vânzări. Banii sunt la tine, și tu alegi: un Ford Focus mai frumos sau cel mai ieftin Volvo? Sunt cam aceleași mașini, dar pe game diferite de preț.
60 comentarii
Mazda3 nu e din clasa medie… Of… E o compacta care nu concureaza cu Passat/Insignia/Mondeo, ci cu Jetta, Focus, Astra.
Mulți îți vor spune că mașina asta e din clasa medie și te vor agasa cu întrebări de genul: de ce nu ți-ai luat Passat?
La ce te referi zvoner?
Chiar așa… ?!
Salut , ne poti promite ca o sa realizezi un test cu un model de Audi ? Un A4,A5,A6…Audi A1 am vazut ceia ce poate….Sper sa nu cer prea mult.Multumesc
@Marian Andrei – ma refer la faptul ca aceia care spun ca e de clasa medie nu stiu despre ce vorbesc. Asa cum zice si George, e de clasa compacta.
Am gresit cu ceva ?
@Marin – trimite un email la Audi România și spune-le și lor. Nu prea mă caută să îmi dea mașini la test.
Mutumesc George,dar nu stiam ca e asa complicat…
Sincer , mie personal nu imi place mazda , dar aceasta chiar nu stiu are ceva :) !
Ziceai ca iti place ca seamana cu protoptipurile si ai amintit de mazda furio..Cred ca te refereai la Furai ;)..In rest, sunt de acord cu acest review
Salut, am vazut ca “promovati” destul de mult condusul in oras in treapta a 5 chiar la 1400 RPM pentru obtinerea unui consum mic. Ce ne puteti spune insa depre viata turbinei, care stiu ca are foarte mult de suferit la turatii joase? felicitari pentru munca pe care o depui si pentru bucuria pe care ne o aduci la fiecare prezentare.Bafta
De ce nu Jetta? (Passat e alta clasa)..si Jetta e peste FF.
@ Dumitrica Lucian
Orice lucru are avantaje si dezavantaje. Daca obisnuiesti sa mergi turat 1,2 ori pe luna te duci pe autostrada si o salti pe la 4-5000rpm..si se curata de funingine.
PS La 1400 rpm turbina nu intervine..deci nu are de ce sa cada…uita-te si tu la cuplu…singurul dezavantaj..funinginea..la care ai solutia mai sus.
HB-ul e cool, sedanul din contra e cam tras de par. Un hb de la Mazda 3 cu sistem Bose ar fi o incercare buna. In rest, numai bine.
O masina mai mica are avatajele d ecare spuneai, dar ce facem cu portbagajul. E cam greu cu un Mini sa duci trei persoane la Aeroport Otopeni si 2 bagaje destul de mari.
A aparut Mercedes-Benz clasa B, poate vei reusi sa ai faci un test.
mie mi se pare ok masina….
Perfect de acord cu tine la ultima parte si anume treaba cu masinile mari care merg doar cu cate 1 max 2 oameni in masina. Am discutat si eu cu un amic treaba asta zilele trecute si ne apucasem sa numaram oamenii din masini, dar asa-i romanul, vrea masina cat mai mare sa moara vecinu’ de ciuda si sa-si care si casa in ea cand are nevoie.
Spor la review-uri !
Completare*
Pacat ca romanul nu intelege avantajele unei masini mici si cum il va ajuta mai mult una de genul, daca o foloseste ca masina de zi cu zi.
Un sistem start-stop ar ajuta enorm consumul in oras. Desi iarna nu ar fi practic, in celelalte 9-10 luni din an ar fi util.
cand va fi testul cu mazda 3 mps ca nu mai am rabdare ?
e sper urmatoarea mea masina si ar fi ideal o parere despre ea ,multumesc
George, daca poti ia si masina pe care o testezi pe un drum liber si vezi cum e consumul instantaneu la un 100 km/h, 130 km / h, e interesant de vazut la vitezele respective cum consuma fiecare masina in parte. In Bucuresti, frecusul de aici genereaza consumuri imense pentru orice model. Si una peste alta cand faci 10.000-20.000 de km pe ani chiar nu merita sa arunci banii pe un diesel nou.
Dieselurile ar trebui sa fie pentru cine are nevoie de cuplul respectiv, merge incarcat, sau conduce mult in zone de munte unde cuplul te ajuta in rampe. De ce sa conduci un diesel singur in masina in bucuresti?
O masina frumusica ce a incaput pe mainile unui sofer cu ochi ageri si pareri obiective…felicitari domnule Buhnici pentru ceea ce faceti!
Imi place faptul ca incercati sa inoculati oamenilor avantajelor unor masini mici in traficul dement din oras, si chiar ma intrebam daca pe viitor ati putea lua in vizor la testat Toyota IQ, Smart fourtwo, VW up!, ma rog, ce ar putea oferi dealerii auto din acest segment…
Toate cele bune si mult succes in continuare….
Intercooleru raceste aerul cald comprimat de turbina care apoi va ajunge in admisie! In circuitul aerului pozitia lui e dupa turbina.
George iti multumesc pentru tot ceea ce faci si doresc sa te intreb daca poti sa sa faci un test la Volvo xc60,numai bine…
Parbrizul cu filamentul acela integrat, cu rol de dezghetare rapida/dezaburire,e motivul pentru care nu am luat Mondeo(era prima mea optiune pentru masina noua dar Ford ofera standard acel sistem iar la test drive imi venea mereu sa ma sterg la ochi si sa dau cu mana peste parbriz in incercarea de a indeparta firicelele de praf care imi deranjau vederea).
George,nu ai reusit sa obtii testul cu Passat tsi dar ai prezentat VW Beetle cu acel motor si pentru mine a fost de ajuns.
P.S.Muzica din prezentarea Mazda 3 1,6 D a cui e?
… :-) … proto”tipele” … de la Mazda …
@GTX9000 – Testul B-Klasse a fost deja filmat. Urmează în scurt timp.
Salut George! Ma gandeam ca pe o vreme ca asta ar prinde bine inca un review la o masina cu tractiune integrala, ceva cu 4motion/4matic/quattro/xdrive/4×4, ca o sugestie, preferata mea, cea la care ai si promis sa-o scoti la un test drive: Passat 2.0tdi, de preferabil cu 4motion :)
OK, luam masina mica pentru mersul prin oras… De exemplu, Polo!
E o masina de clasa mica, ok pentru deplasarea in oras a 1-2-3-4 persoane, dar va face fata unui concediu cand cele 4 persoane vor avea si bagaje ?
Ce solutie vezi in acest caz, George ?
George, cateva ganduri:
1. Majoritatea romanilor nu-si permit sa-si cumpere 2 masini, una mica pentru oras (benzina) si una “mare” pentru vacante (diesel), astfel ca mi se pare exagerata treaba cu “stau si ma uit la semafor si numar masinile “mari” in care este un singur sofer”. Cand mi-am cumparat masinile, mi le-am luat mereu dupa buget si da, prima data am avut o compacta pe benzina (Ibiza). Cand a venit momentul sa o schimb, am ales una “mai mare” pe motorina (Leon) pentru ca atunci cand ies cu ea din oras sa pot lua cu mine familia fara sa-i pedepsesc intr-o compacta si apoi sa am si un consum mai bun. Pana si tu aproape in fiecare weekend mergi acasa si stiu sigur ca ai cel putin 2 locuri ocupate in masina. Deci, eu unul as vorbi despre achizitionarea de masini compacte intr-un cadru mai restrans pentru ca repet: nu stiu cati dintre noi (romanii) ne cumparam masini pornind de la ideea “vreau o masina cu care sa ma duc DOAR la birou”. Plus ca asa cum se vede din comentarii, Mazda 3, Logan-ul, Opel Astra, Seat Leon, etc … nu sunt masini “mari”.
2. Urmaresc fiecare review facut de tine si consider ca aloci mult prea mult timp discutiei “benzina vs diesel”. Numai in acest clip ai vorbit despre acest subiect cateva minute bune, cand puteai sa concluzionezi f simplu: pentru oras benzina rules iar pentru cei care fac drumuri in afara, diesel rules.
3. Cei care conduc diesel-uri stiu foarte bine ca o astfel de masina nu se conduce ca una pe benzina, iar “regula de aur” este ca vitezele se schimba mereu la aprox 2.000 ture incercand deci sa conducem mai turat, mai ales in Bucuresti cand mergem “bara labara”. Daca nu faci asta si mergi ca un “taximetrist” schimband la 1.200 rotatii si mergand cu 50 km/h in a 5-a … atunci tot ce spui tu ca “diesel-ul este mai scump la intretinere” devine un mare adevar. Spun aceste lucruri din proprie experienta: eu si fratele meu conducem 2 masini diferite dar cu acelasi motor (1.9 diesel, Leon vs Touran) de mai bine de 3 ani. Eu nu am avut nici o problema cu funingine, turbina, injectoare etc … pentru ca incerc pe cat posibil sa merg mai turat, el insa s-a lovit un pic de toate acestea pentru ca “o conduce ca un taximetrist benzinar”.
In rest, spor la treaba ;)
PS: desi sunt fan diesel, trag cu ochiu’ la noile Forduri pe benzina pentru ca au un consum extern foarte asemanator cu diesel-urile dar si pentru ca observ ca pretul motorinei este usor-usor impins mult in sus peste benzina. Apropo de asta, chiar mi-ar placea sa vad un material de la tine referitor la politicile UE cu referire la utilizarea si preturile motorinei in viitor.
@imba
Salut, fara a dori sa intru in discutii contradictorii, permite mi sa nu fiu deacord cu tine. De ce ai conduce o masina in orash la 1400rpm pt a face economie de combustibil, pt ca mai apoi sa mergi pe autostrada la 4500 5000rpm. Ai recupera economia facuta:)), discutia este mult mai delicata cred ca un specialist ne ar putea lamurii(dpdv tehnic).Oricum lipsa de putere evidenta a masinii la asemenea turatii, si costurile nu stiu daca compenseaza economia facuta.
1. In Romania au prins bine masinile germane. Au bun raport pret-calitate-performanta.
Sunt bune si japonezele, doar ca designul lasa de dorit. Daca ar face masini frumoase, ar avea un mare atuu.
2. O masina de clasa mica cu 5 locuri are cam 1000 kg greutate neta. Una de clasa compacta este mai grea cu 150 kg. Nu ar fi o diferenta semnificativa, dar macar creste confortul si siguranta.
In plus, filosofia americana “mare si greu” este acceptata de toata lumea. Cu cat mai mare si mai greu, cu atat mai bine. Pana si femeile adora acest principiu. Ia intrebati-le macar de curiozitate :)))
Cred ca ai fost cam suparat, sau te-a enervat cineva de ai criticat Mazda asta. Dpmdv arata foarte bine, la interior o fi alta poveste. Sunt posesor de Toyota asa ca nu vreau sa imi apar vreo favorita.
@ Dumitrica Lucian
Intrebarea ta a fost de ce merge subturat in oras(aka 1400 rpm). Aici iti raspund: Pt economie. 2. Ce probleme pot aparea: Funinginea. 3. Cum poti totusi sa nu ajungi in situatia asta mergand cu 1400 RPM? Raspuns: Te duci pe autostrada/unde iti permite situatia si schimbi de cateva ori pe la 4000-4500RPM ca sa se curete funinginea. (Ex: 1data, 2ori pe luna mergi cu ea f turat..ca sa dispara funinginea). PS. Asta e un sfat de il gasesti si prin service-uri, itp. etc.. Ce nu iti e clar?
Posteaza mai pulte lucruri despre Ipad Iphone .
Tot n-o pricep p-asta cu aspectul exterior. Sunt multe alte lucruri mai importante decat frumusetea unui obiect din metal si plastic.
Am condus Peugeot 307 1.4 Diesel. Am schimbat in 2000 si nu smucea. Acesta e 1.6, e totusi putin mai “rezistent”.
In review se pomeneste de Mazda CX-7. Va urma si un film cu acel model?
Mazda CX-7 a fost primul SUV de care m-am indragostit … dupa care intorceam capul pe strada … dar nu era diesel … a venit si diesel-ul … am fost la test drive … m-a impresionat interiorul … materiale, spatiu, marimea portbagajului, … am urat cercurile din bord cu dunga albastra … mia placut garda … motorul … era ok si consumul … si cand sa trec la dosarul de leasing … dau un ochi pe forumuri … si ma opresc ! … inginerii de la Mazda … au subdimensionat ambreiajul (unele post-uri sustineau ca ar fi de tipul celui montat pe Mazda 6) … drept pt. care masinutza prajeste discuri intr-o fericire … miroase la cate o urcare in rampa mai curajoasa … au fost cazuri in care a trebuit schimbat si dupa 6k km … ba unii din ei, nu putini … acuzau si apa care se forma pe interiorul blocurilor optice (cu poze) … si asa am inceput sa simt un gust amar … sa ma dezumflu … si sa renunt la leasing … in ciuda inimii care si acum bate altfel de cate ori vad cate una parcata … caci recunosc … masina arata superb !
Mie mi se pare ca masina aceasta doar unui pusti de 18 ani i-ar placea, nu as vedea pe cineva in costum, cu o afacere, post, sa umble in aceasta masina, zici ca e rupta din filmele gen fast&furious tokyoo drift! E pur si simplu exagerata, interiorul e ok, dar exteriorul e kitchos si penibil. Am mai vazut review-uri pe site, autorul are ceva impotriva masinilor diesel, am inteles, ai putea s-o lasi balta si sa testezi numai 2,0 benzina, daca astea iti plac! Faza cu incalzitul iarna o rezolvi cu un webasto, niciun motor pe benzina pana la 2l nu il compari cu un diesel de acelasi litraj, cuplul e net superior! Am condus si 1,8 benzina, dar nu l-am putut compara cu 1,8 diesel, pur si simplu e inferior si puturos, consum foarte mare. Si nu mai da sfaturi gen a 5a la 50 km, pentru ca nu ai consum mai mic, cu cat calci pedala mai tare si nu se intampla nimic, va consuma mai mult, de aia exista turbina, regula ta aplic-o la motorul sdi! Un diesel se tine in turatia unde are cuplul optim si se poate ajuta de turbina. Poate crezi ca ca se aplica si la manuala , cum face cutia automata, dar ea schimba inferioara la apasarea mai tare a pedalei!
Cu ce camera filmezi in masina ?
Salut! In legatura cu plecatul de pe loc si schimbat treapta a 2-a, exact asa se intampla si la Logan 1.4 benzina. Daca nu te duci mai turata cu ea, simti ca nu mai are suflu. Si a zis cineva mai sus “o conduce ca un taximetrist benzinar”(schimba pe la 1200 sau cam asa ceva), din cate stiu eu masina pe benzina se conduce mai turat decat cea cu motor diesel. Benzina=motor turatie diesel=cuplu(locomotive,tractoare, camioane etc.). Nu am zis acest lucru cu rautate, ci doar parerea mea. Recomand a nu se supara “nimenea”.
P.S. Motoarele diesel au evoluat foarte mult, dar la inceputuri ele erau mai mult utilizate pe vehicule agricole. Si un motor diesel aspirat vs benzina aspirat e varza totala. Fara turbo(steroizi) nu se poate compara cu benzina.
Interesant.
Cu ce camera ai filmat. GO PRO hero2 ?
sau sony hx9v?
Nu stiu cat de repede se incalzeste un motor pe benzina, dar la mine motor de 1.6 ii ia cel putin 20 min sa se incalzeasca. Precizez ca am antigel la -40grade. La banii acestia un Duster motorina full optiion cred ca isi face banii… pentru drumurile noastre.
Frumoasa masina, pacat ca e atat de scumpa.
Am mers cu versiunea veche de mazda 3 , hatchbag ,si am ramas placut impresionat de motor si stabilitate. Cred ca rivaliza cu focus la trenul de rulare. In 100000 km nu i-am schimbat decat consumabile si distributia in rest talpa. Reusit model mazda veche pe benzina, parerea mea.
Interesanta masina dar consumul este foarte mare. Ti-am mai scris eu despre consumuri la diverse masini pe care le-am folosit si o sa-ti mai dau un exemplu. VW Passat break, 2.0 tdi DSG, 170 CP, fabricatie 2009, Germania-Bucuresti 2100 km, consum mediu 5.9l/100 km, mers destul de tare, saptamana asta, in conditii de frig, prin Romania pe DN1 consumul facut chiar azi a scazut la 5.6l/100 km iar in oras in aglomeratia de zilele astea a urcat pana la 10.6/100. Mult mai bine decat la Mazda tinand cont ca masina este mai mare, mai grea si are puterea mult mai mare. Despre incalzire sa sti cas nutoate dieselurile se incalzesc asa greu si nu consuma mult mai mult din cauza asta.In rest sa sti ca fiecare isi cumpara cam ce isi permite, daca ne-am permite am cumpara toti cate un Mini pt oras si ceva mai mare si spatios pt afara dar cum nu sunt destui bani toata lumea incearca sa aiba o masina care sa corespunda necesitatiilor.
Numai bine si spor la teste
13.600E pe Mazda3 1.6 benzina merita din plin, chiar cu echiparea de baza! Nu stiu cate alternative mai bune sunt la banii astia. 18.000 pe diesel…nu stiu daca mai merita! Oricum, la Mazda preturile de lista difera foarte mult de preturile negociate la dealeri, ajungandu-se la marje de 1000-1500E. Totusi, daca frumusetea e subiectiva, fiabilitatea e obiectiva (forumul Mazda e martor).
Consumul minim scos cu ea a fost de 5.8/100km in zone de campie (E85) dar daca te infigi in ea, la drum lung sta cam in 7-7.3 si chiar 7.8 daca mergi prin munti mai agresiv (5insi+bagaje)! In oras (B) folosita zi de zi, papa cam 10%…
Sincer n-am inteles partea cu consumul, mai exact afisajul care arata viteza medie de 36 sau 38. In conditiile in care viteza medie de oras este intre 15 si 22-23 in cele mai bune cazuri, consumul prezent pe ecran era combinat,nicidecum urban. Consum care, daca e sa fim obiectiv este foarte relativ. Un utilizator care merge numai la ore de varf acasa-servici-acasa, o sa consume mai mult decat un altul care merge toata ziua prin oras. Ambele sunt consumuri urbane :)
Sunt posesor de mazda 3 1.6 cd 2012 sedan echipare tx de 3 luni si ceva … am ajuns la 5800 km .. parerile mele pana acum .. consumul in oras depinde foarte mult de cum conduci si de temperatura exterioara .. in noiembrie aveam consum 7-8 .. acum iarna am 8.5-10 la drum lung insa consumul a fost excelent cel mai putin 4.2 in conditiile in care am condus si prin serpentine la munte si am incercat so tin constant la 100 -110 km/h cel mai mult mia luat 6 l/100 pe drumul bucuresti iasi .. dar am mers cam tot drumul cu acceleratia la podea am ajuns la 200km/h in bord probabil reali 190..
Imi place foarte mult cum sta pe drum directia e foarte precisa .. suspensia e poate ceva cam ferma dar m-am obisnuit. Ce spunea si domnul in review .. cu schimbarea vitezelor .. singura problema care am avut-o la inceput (prima luna) a fost cu plecarea de pe loc .. in panta am calcat motorul de vreo 2 ori lucru care nu-l mai facusem de mult iar de pe loc plecam cam smucit .. acum nu mai am probleme cunosc masina. Motorul trage cam de pe la 1500/1600 pana pe la 3500 apoi incepe sa isi piarda din suflu . Pentru 116 cai imi pare ca trage foarte bine .. la drum lung poti sa stai linistit cand faci o depasire si pana la 160 km/h se duce relativ repede.
Parbrizul incalzit face toti banii .. toata iarna aceasta cu temperaturi de -20 -26 dimineata .. nu a trbuit sa stau sa curat geata de pe el in 2-5 min se topea . Scaunele incalzite le-am folosit in permanenta aduc un mare plus la confort.
Sistemul audio m-a impresionat se aude foarte bine nu zornaie nimic iar conexiunea bluetooth e foarte utila pentru primirea telefoanelor si streaming muzica. Ce nu m-ia placut comenzile geamurilor nu sunt iluminate si par a fi din plastic destul de ieftin in comparatie cu bordul care e din materiale bune ,plastic placut la atingere.Alt minus ar fi accesul la locurile din spate .. portierele din spate par cam mici si fac din ce am vazut cam dificila intrarea si iesirea din masina .. locul in spate e rezonabil .
Poate la prima vedere multitudinea butoanelor de pe volan pare deranjanta .. dar le-am gasit a fi foarte utile odata ce te obisnuiesti cu ele. Nu prea inteleg de ce aud multa lume ca ar fi cam scumpa in comparatie cu concurenta … cand am luat-o am vrut sa vad la ce pret ajungeam cu un vw jetta motor diesel de 1.6 105 cai … cu echipare similara .. si saream linistit de 23000 de euro .. nu stiu ce discounturi faceau cei de la vw dar eu am luato pe a mea cu aprox 18000 in urma discountului si tichetelor rabla … + ca am reusit sa iau si cateva optionale bonus (praguri iluminate , sistem de iluminare ambientala , ornamente imitatie aluminiu la portiere , covorase) din toate pragurile cu logo mazda iluminat mi-a placut cel mai mult .
Designul exterior imi pare printre cele mai reusite din clasa compacta. Atrage multe priviri in trafic e o masina foarte frumoasa.
Pot sa spun ca sunt multumit de achizitie pe ansamblu .Am avut de ales intre 1.6 diesel sau 2.0 benzina. Am condus 2.0 benzina si trage binisor urca repede in ture .. dar nu am mers pana la urma pe benzina dupa ce am vazut ca lua 12 -13 in oras .. stiu ca pus pe hartie nu am facut o afacere versiunea 2.0 costa cam la fel cu asta 1.6 diesel (numai ca venea si cu sistem audio bose si senzor presiune in pneuri) .. dar pot spune ca imi place mai mult cum trage motorul de 1.6 diesel fata de cel 2.0 benzina stiu poate suna ciudat .. dar le-am condus pe amndoua si se simte diferenta de cuplu .. motorul 2.0 are 195 nm motorul 1.6 diesel are 270 .. Iar ca sa traga bine moturul pe benzina trebui tinut bine in ture.
Sper ca ce v-a fi folositor review-ul meu unui potential cumparator de mazda 3 .
@ Andrei, daca ai pune si niste poze ar fi perfect :) pragurile alea suna interesant.
@Daniel .. im cer scuze pentru calitatea pozelor dar nu am un aparat foto si am facut poze cu telefonul…. si din cauza vremii masina e murdara :))
http://img195.imageshack.us/img195/3659/20120226184200.jpg
http://img94.imageshack.us/img94/9727/20120226184236.jpg
“Lita din parbriz” e deranjanta mai ales noaptea. Am condus pe timp de noapte un touareg cu lita in parbriz si lumina masinilor de pe sensul opus este refractata (nu numai reflectata) in 16 directii, parca te uiti la un monitor lcd cu rezolutia setata aiurea, alta decat cea nativa a ecranului. Prefer sa vad clar (full HD :) ) si sa dezghet “ecranul” cu metode conventionale.
eye-catching :) mersi de poze.
As vrea sa vad daca se poate toate emisiunile de la inceput.
Frumos review!
Cum se numeste melodia de inceput?
@Andrei- nu mai exagera cu preturile de la jetta,inteleg ca vrei sa te convingi de faptul ca ai facut o alegere buna,dar la pana in 21000 euro iti iei o jetta 1,6 tdi f bine echipata,fara discouturi si tichete. Eu am o jetta 2.0 tdi highline,cu majoritatea optiunilor utile si a fost undeva la 23000 euro.
@baboon nu am exagerat … inainte sa o cumpar am intrat pe site la vw si am incercat cu ajutorul configuratorului lor sa vad cu echipare asemanatoare unde ajung si am ajuns pe la 22600-23000 daca am facut o alegere buna ramane de vazut .. am subliniat problema cu pretul doar sa explic de ce la prima vedere pare mai scumpa .. dar mazda ca si hyundai sau kia pentru a atrage clienti ei pun in chiparile lor standard cam tot ce se poate pune pe o masina tocmai ca sa poata concura cu marci gen vw ford care sunt vazute mult mai bine in europa … nu inteleg de ce in review nu a fost mentionat sistemul RVM (Rear Vehicle Monitoring System) o optiune care am gasit-o foarte utila. Recunosc ca inainte sa o cumpar prima mea optiune era vw .. dar dupa ce am condus mazda unui amic m-am indragostit de masina .. nu zic ca e o masina mai buna ca un vw dar e interesanta are personalitate sper dupa mai multi km sa tina si restu masinii nu numai personalitate :)))
Salut,
Frumoasa prezentare, cam subiectiv totusi.
Nu inteleg de ce ai dat “flash-uri” acelui matiz.
In rest numai de bine.
referitor la pret.. varianta GTA 2.0I are un pret excelent, ajunge putin sub 20.000euro. acelasi pret ca o Astra cu 1.4NET sau chiar 1.6LET, preturi de asemenea sub Focus Titanium 1.6/150cp
nu stiu cum ai ajuns la concluzia ca este mai scumpa decit concurenta.
de asemenea ai spus ca peste acei 2000/2200 euro care sint reducere din primai mai poti negocia 100euro sau presuri si maruntisuri. poti obtine circa 8-900 euro reducere la acelasi GTA 2.0i mentionat mai sus
si dap.. si Arian si BDT ofera aceeasi reducere daca intri in ei :)