308-ul este o mașină parcă în contradictoriu cu ce ne-am obișnuit până acum de la francezi, sau cel puțin față de ce ne-a învățat sora Peugeot-ului, Citroen. Adică este o mașină simplă, extrem de frumoasă și rafinată. Parcă o plăcere să te sui în ea să pleci la serviciu și o încântare să dai o fugă până la munte sau la mare când va veni rândul vacanței de vară.
Îmi place interiorul, extrem de simplist și total opus de ideologia franceză, foarte prietenos și parcă mai degrabă nemțesc. La exterior, nimic de reproșat. Deși la aspect nu s-a umblat foarte tare cu creionul, pare o cu totul altă mașină față de variantă pre-facelift. Micile retușuri sunt de bun gust.
Când vine vorba de condus, Peugeot-ul este enervant de calm, nu te-ndeamnă la viteză și la accelerări bruște, cel puțin nu în varianta testată. Oferă o altă senzație la condus față de inamicii din clasa compactă: Astra, Golf sau Focus. Ai aceelași ”feeling” tipic pe care grupul PSA le are la mașinile sale, de parcă nimic nu leagă volanul de roți și transmisia de motor. Trebuie să conduci ca să-ți dai seama. Aceeași problemă la oglinzi, ca la orice alt Peugeot. Ai impresia că au fost tăiate chiar acolo unde ai cea mai mare nevoie de ele.
26 comentarii
French cars always sucks! no offence, but except Citroen C5 nu mi-as cumpara o masina frantuzeasca. Pur si simplu sunt scumpe de intretinut, relativ nefiabile si isi pierd mult valoarea la revanzare. Nu imi trebuie confort si electronica atata timp cat se strica des.
Masinile frantuzesti au forme, au design dar degeaba.
Merci, mais non merci!
Felicitari George pentru articol/review.
@bogdan – in baza caror experiente proprii afirmi ca masinile frantuzesti “pur si simplu sunt scumpe de intretinut”? Te intreb in calitate de fost posesor de Peugeot/Renault/VW/Opel/Ford/Skoda si actualmente Citroen. Chestia cu vorbitul din auzite nu e relevanta. Preturile pieselor de schimb la marcile europene, difera foarte putin. Un 5-10% in medie. Despre marcile asiatice nu vorbesc pentru ca nu cunosc. Si nu neaparat piesele pentru masinile frantuzesti sunt intotdeauna mai scumpe.
De exemplu:
- pivot directie VW Golf 1.9 TDI 2008 – 155 ron – producator Lemforder sau 125 ron – producator Swag/Febi
- pivot directie Peugeot 308 1.6 HDI 2008 – 102 ron – producator Lemforder sau 65 ron – producator Swag/Febi
- kit distributie VW Golf 1.9 TDI 2008 – 554 ron – producator Gates
- kit distributie Peugeot 308 1.6 HDI 2008 – 505 ron – producator Gates
La filtre(ulei/aer/polen/combustibil) diferentele de pret pentru cele doua modele de mai sus sunt de +- 5%.
Exemplele de mai sus sunt date pe baza experientei proprii nu din auzite si sincer pe drumurile pe care le avem in Romania, la fel de repede cedeaza un pivot, o bieleta de directie/un capat de bara, fie ca e vorba de VW/Opel/Ford/Peugeot/Citroen/Renault.
Am avut trei Peugeot pana acum si nici unul din ele n-a confirmat legenda cum ca ar fi stricacioase si scumpe la intretinere. Tocmai din cauza acestei legende valoarea de revanyare scade atat de tare.
@Radu – bravo! Mai vrem exemple de preturi.
@Gabriel Baciu – in afara de Legendele Olimpului, care erau adevărate, cele legate de mașini se adeveresc rarisim de rar.
Nu sunt fan Peugeot, nici macar nu am avut ocazia sa conduc un model al marcii. Per ansamblu pare o masina reusita, bine inchegata, dar ca o parere pur personala, singurul lucru care trage in jos masina e chiar aspectul. De ce? Pai designerii de la Peugeot par a fi mai lenesi decat cei de la Porsche (cazul 911 din ’63 pana azi). Liniile masinii le regasim in mare parte si pe celelalte modele ale marcii, parca nu are identitate proprie. Grila aceea din fata zambeste precum celebrul personaj Grinch. E chestie de gust la urma urmei, fiecare percepe altfel un automobil. Acum si un presupus plus al masinii : in trecut, citisem ceva articol in care se spunea ca motoarele actuale de pe Peugeot sunt facute in colaborare cu cei de la BMW (nu am verificat aceasta informatie dar o voi face cat de curand). Daca e asa, toata stima pentru Peugeot.
Inca o data, un review reusit George B. Numai bine !
Motoarele pe benzina sunt facute impreuna cu BMW, dieselurile commonrail au fost concepute impreuna cu Ford si dezvoltate de Peugeot. BMW cumpara o parte din dieselurile pana la 3 litri de la Peugeot, BMW avand exclusivitate o perioada pe unele din ele. De aceea a disparut dieselul de 3 litri din oferta Peugeot, s-a dus la BMW. Ford cumpara dieselurile de la Peugeot, exceptie cel de 1,8 litri. Nu sunt sigur daca actualul dieselul de 3 litri de la Jaguar e tot de la Peugeot, dar sigur cel de 2,8 folosit anterior, era.
Nimic concret, ba o lauzi, ba o critici! Interiorul mie personal mi se pare ieftin, la cat costa masinuta, si cu ceva optiuni, diesel ajunge pe la 18 000 si ceva, enorm! Imi place de exemplu, ca ai criticat la Duster interiorul foarte tare, dar acest 308 nu mi se pare ceva evoluat fata de Duster, exceptand clima, ce costa destul, iar multi nici macar nu o vor lua! Eu chiar cred ca in varianta ieftina, interiorul e mai urat ca la Dacia, acelasi casetofon, pe care il vad de 10 ani cred, si un banal aer conditionat, si mai are si gaura aia in bord. Design-ul e tineresc, nu cred ca unui barbat de de la 35 ani in sus i-ar sta bine cu aceasta masina! De directie cred ca ai dreptate, am condus cateva mii de km un astra h , 1,9cdti,150cp, iar directia la viteze mici era tare, ferma, dar la acceleratii puternice, tragea ba dreapta, stanga daca nu tineai volanul ferm, cat si la franari puternice, foarte deranjant, mai ales la depasiri! Nu sunt fan Bmw, dar afirm ca directia lor e cea mai buna, ferma, tii cu degetul volanul, ca nici nu se misca!
@saragea nu ai inteles ce dorea George sa spuna cu directia …. :)). In primul vezi ca e vorba de una electrica … esti pe langa.
Second… la 150 cp normal ca rupe aderanta pe puntea fata si volanul tinde sa plece stanga / dreapta (cu niste cauciucuri praf … nici nu se mai pune problema).
Bmw-ul are tractiune spate , directia e pe fata … intelegi matale de ce nu ai aceleasi “senzatii”? N’ai nicio forta pe rotile fata ..
@George … te-ai mai ingrasat :)).
@razvan, am inteles perfect ce a vrut sa arate, faptul ca directia e prea moale, usoara, la acceleratii, viteze! La Bmw, culmea, ca am mers cu un X5, ce avea 4wd,nu rwd deci nu ai nimerit! Iar ce ziceam de Opel, nu intalnesti la A6, 2,7tdi, ce are cuplu aproape dublu, si 30 de cai in plus!
@saragea -X5 și A6 sunt mașini mai grele cu vreo jumătate de tonă față de 308. E normal să ai aderență mai bună pe o mașină mai grea.
” via scientia.ro
Ff = k*N
unde Ff este forţa de frecare, k este coeficientul de frecare şi N este apăsarea normală între cele două corpuri.
Există un coeficient de frecare statică ks (când încă cele două corpuri sunt în repaus unul faţă de celălalt) şi un coeficient de frecare cinetică kc (când cele două corpuri se mişcă unul faţă de altul). S-a constatat experimental că pentru toate corpurile coeficientul de frecare static ks este mai mare decât coeficientul de frecare cinetică (dinamică) kc. Asta înseamnă că e nevoie de o forţa mai mare pentru mişcarea de pe loc a unui obiect greu, dar, odată corpul pus în mişcare, forţa de frecare va avea o valoare mai mică. ”
Salut, George!-imi cer scuze pentru comentariul de mai jos, e off-topic.-am incercat sa ti pun intrebarea prin formularul de contact, dar nu am reusit, desi nu exista niciun ” w w w”, imi gasea spam.
As vrea sa achizitionez 4 anvelope de vara si m-am orientat catre piata online, in speranta ca voi gasi alternative mai ieftine.
Bugetul meu e undeva la maxim 550 ron/4 anvelope.
Dintre toate siteurile parcurse, jantesianvelope.ro mi-a atras atentia pentru ca preturile sunt notabil mai mici-exemplu: koromoran impulser–>150-170 ron, pe site uri, in timp ce la adresa mentionata,pretul e de 117 ron.
Am verificat firma la anpc si este inregistrata.
Mi-au atras atentia , insa, pretul foarte mic fata de concurenta, precum si locul unde isi are sediul:
© 2012 Toate drepturile rezervate. JANTE SI ANVELOPE SRL. CUI: RO24466270 / Reg. Com. J40/15692/2008. Str. Rovine nr. 1, Bl. 67, sc. 1, et. 6, ap. 36, cam. 1. Capital social: 200 RON
Imi spui ce crezi, te rog?
Multumesc!
Salut, George ! Imi plac test drive-urile tale, le spui lucrurilor pe nume, pareri clare si odata cu asta mai prindem si noi un sfat despre o posibila viitoare masina. Apropo, cand o sa faci un review si la un VW ?
Pentru Stefan,
Ti-a raspuns george referitor la anvelope si daca DA ce ti-a zis ?
salut George si multumim pentru review.
legat de legendele care se poarta prin Romania iata o statistica interesanta facuta de cei de la ADAC: dupa BMW seria 1 si Audi A3, locul 3 fiabilitate clasa compacta pe 2010: Peugeot 308.
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=3&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeN_
George din masinile care le-ai testat pe care o recomanzi pt cumparare. Eu ma gandeam la un FORD FOCUS ECOBOOST. Care este parerea ta??
Pe langa mitul frantuzoaicelor mai este si cel al iltaliencelor, si anume despre ambele se spune ca nu sunt prea fiabile…
@alin – ei bine, eu aș lua un Citroen C4.
@Vlad – am testat un Beetle. Atât am primit deocamdată de la VW România. Viitorul sper să ne aducă mai aproape.
@stefan – ai la dispoziție cea mai sigură soluție. Cumperi cu plata la livrare sau ridicare personală, nu cu cardul. Când vine curierul sau la depozitul lor ceri factura și produsele și apoi achiți o marfă pe care o vezi. Simplu.
Firma pare OK. I-am căutat pe vrajitorul.eu și nu am găsit niște datorii de 800 de lei prin 2010 la stat. Pe acte este o femeie. Uite datele publice:
Societatea Comerciala
JANTE SI ANVELOPE – S.R.L.
NOTIFICARE
Oficiul Registrului Comertului de pe langa Tribunalul Bucuresti notifica, in conformitate cu prevederile art. 204 alin. (5) din Legea nr. 31/1990, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare, depunerea textului actualizat al actului constitutiv al societatii comerciale JANTE SI ANVELOPE S.R.L., cu sediul in Bucuresti, Str. Rovine nr. 1, bloc 67, scara 1, etaj 6, ap. 36, sector 2, inregistrata sub nr. J40/15692/2008, cod unic de inregistrare 24466270 , care a fost inregistrat sub nr. 484816 din 03.09.2010.
(26/1.801.028)
Societatea Comerciala
JANTE SI ANVELOPE – S.R.L.
DECIZIA
ASOCIATULUI UNIC AL
S.C. JANTE SI ANVELOPE S.R.L.
PERSOANA JURIDICA ROMANA CU SEDIUL IN BUCURESTI, SECTOR 2, SOS. PANTELIMON
NR. 286, BL. 41, SC. 8, ET. 5, AP. 300,
INMATRICULATA LA REGISTRUL COMERTULUI SUB NR. J40/15692/2008 SI COD UNIC
DE INREGISTRARE RO 24466270
1. Schimbarea sediului social al societatii de la adresa din Bucuresti, Sector 2, sos. Pantelimon nr. 286, bl. 41, sc. 8, et. 5, ap. 300. la adresa din Bucuresti, Sector 2, str. Rovine nr. 1, bl. 67, sc. 1, et. 6, ap. 36, camera nr. 1. 2. In considerarea celor de mai sus, se va proceda la actualizarea actului constitutiv al societatii care sa contina modificarile privind schimbarea sediului social. Prezenta decizie a fost redactata astazi, 09.08.2010, citita, aprobata si semnata de asociatul unic al societatii in 4 (patru) exemplare originale.
(27/1.801.029)
Multumesc frumos, George!
pentru pepelutza: nu ti am raspuns pana acum pentru ca nu stiam cum imi va raspunde, respectiv prin comentariu/mail.
Ce sa zic tare masine merge bine la drum lung si se aseaza bine bine de tot in curbe.. cat despre motor silentio total..! reusita zic eu..!
ms pt raspuns
salut,ma numesc Adrian din bv. nu am vazut comentarii despre mazda3 16 disel, mar interesa caci am una de 5ani si nu am avut niciodata prob. cu ia are 120mii km si nu a stat niciodata decand o am mai mult de 1-2zila fara sa merg cu ea si totusi am facut multe nebunii cu aceasta masina ,dar totusi nu vad dece nu poate fi comentata ce prob. ar putea avea sau alte chestii.Am avut o scoda si un W GOLF ( 2005)dar niciuna nu ma multumit ca mazda ,iar daca asi dori sa o schimb asi lua tot o mazda (6).ce zici pret calitate?
pare o masina buna,testul e bun,imi place ca ai luat in considerare si ai aplicat unele opinii ale cititorilor tai :)
imi place piesa de pe fundal aleasa,ar fi super daca ai mentiona o,imi aduc aminte cu placere de ea dar imi scapa numele,posibil cosmos sau way out west
Personal, prima maşină a mea a fost un Peugeot 307 (zic a fost, pentru că săptămâna trecută am făcut-o daună totală, fără să am nici măcar o zgârietură, nici eu nici pasagerul).
Vorbesc în deplină cunoştinţă de cauză, am schimbat distribuţie, filtre, ulei, etc.
1
Dacă nu-ţi permiţi reprezentanţa (care în Oradea e chiar ok, ieftină, oameni specialişti, rapizi) neaparat la cineva care lucrează doar cu PSA. Face toată diferenţa. Nu te du la service-uri de colţ, nu merită. Mie nu mi-a ştiut pune bine distribuţia de ex. Am plătit 800 ron pe distribuţie care ţine 60,000 km, şi când am ajuns la un mecanic specializat, am dat 1200 RON pe distribuţie originală, garantată 180,000 KM !
Plus că mi-a făcut pagube la motor de peste 1000 de euro tipul (am schimbat tacheţii şi axele cu came).
2
Piesele originale merită de cele mai multe ori, vezi ex cu distribuţia. Dai un pic mai mult, dar stai liniştit. Nu-s francezii aşa proşti cum ne place să credem. Să nu uităm ca PSA încă are cea mai bună suspensie din lume, să nu uităm că PSA are commonrail în exploatare pe vremea când alţi producători încă era în proiectare.
3. Revizie completă la un 307 1.6 hdi: Reprezentanţă: 550 RON, verificată tot. La un service specializat PSA 400 RON.
Vi se pare exagerat? Gândiţi-vă că aveam consum mediu 5l în oraş! şi 4.5 în afară. Recordul însă e de 3.4 pe drumul oradea cluj cu 4 oameni în maşină!
4. E maşină care nu acceptă cârpeli, e complicată, e multă electronică pe ea. De ex, multe probleme apar dacă circuli cu ea fără scut la motor. Intră umezeală pe la piese şi apar probleme. Deşi e un lucru care ai zice că nu are ce să afecteze, poate merge şi fără scut.
5. Se devalorizează repede. Cu PSA-uri nu faci afaceri. O exploatezi. Dacă ar fi să iau maşină în ideea că o schimb după un an, clar aş lua ceva VAG. Dar cum vreau să o ţin mult şi bine, iau un PSA, pentru că sunt la nişte preţuri derizorii, cu nişte dotări de nu-ţi imaginezi.
6. Atenţie la filtrul de particule FAP (faimoasa antipollution fault)
Mecanicul de PSA mi-a zis că de fapt problema vine de la faptul că tot românul circulă rezervorul gol, şi computerul nu declanşează regenerarea fap decât dacă este mai mult de 1 sfert motorină în rezervor. Dacă se ţine mult aşa, cu timpul se uzează repede filtrul, şi cică ar fi specificat şi în manual că nu se recomandă perioade îndelungate.
Au avantajele şi dezavantajele lor, dar mi se pare o maşină corectă, care second face toţi banii. Nouă nu aş da banii pe ea, dar ce vorbesc eu, că nu aş da pe nici una banii de nouă :)