Un mesaj care mă unge la suflet.
Buna!Am citit cu mare interes discutiile de pe forum si tin sa-ti multumesc
pt.tot ce faci.Eram cat pe ce sa-mi cumpar o masina la bani putini si
km.foarte multi,dar care pe bord avea,relativ,putini.Acum,insa,as vrea sa-mi
cumpar din Germania un volvo v50 din 2006,1.6 diesel si cu 220000km,la
6900euro.Crezi ca e o idee buna?Ce aspecte neplacute ar trebui sa iau in
considerare.Dar costurile de intretinere?Iti multumesc anticipat.
Răspuns:
Sunt un mare fan al break-urilor suedeze însă V50 nu se ridică la nivelul V40. E suficient să dai o căutare pe mobile.de ca să afli că un model scos din producţie bate unul de generaţie mai nouă cu cel puţin doi ani. Motorul de 1,6 motorină este slab şi nu trage aşa cum te-ai aştepta. Adică ar trebui să fii un pensionar care face upgrade de la o Dacie ca să fii flatat de demaraj şi acceleraţia în depăşiri. Apoi, ca la orice motor mic care merge supraturat şi îşi scoate caii din turbină, este sigur deja la “vârsta a treia”. Dacă nu au fost schimbate deja, vei avea de investit într-o turbină nouă în curând şi un ambreiaj sau chiar o volantă. Toate piesele de Volvo sunt scumpe, aşadar economia se va întoarce sigur împotriva ta. Ca să o şi lăudăm pe final, arată bine la interior şi este bine construită. Aş merge pe motorul de 2.0D sau chiar pentru legendarul D5 de la Volvo care este o bijuterie.
5 comentarii
Volvo V50 = Ford Focus (platforme identice), costuri intretinere identice, motorul 1,6 este de la PSA. Dar daca ai grija sa i dai motorina buna si ulei bun nici un diesel nu se duce. Valabil pentru orice tip de motorizare in limite rezonabile piina la 180000km de acolo in sus dupa noroc. Sugestie personala, Mol Evo si aral full sintetic (foarte bun pentru generatia noua de motoare PSA sau VAG). Fara aditivi in motorina fara bullshit-uri. Pt PSA exista un aditiv special pentru fitrul de particule care se completeaza numai in service o data la 60000km dar cred ca depinde si de frecventa la pompa.
Recomandarea mea ar fi sa eviti V50, am pus si eu ochii pe el dar ce m a scos din sarite a fost locul “special” din spatele consolei centrale. Orice pui acolo ajunge nu stiu cum tot sub una din pedale. Fratele meu a tot patit o cu portofelul.
Nu pt V50u astatot din aceleasi considerente ca si George, prea multi km pt 2006. nu subscriu la comparatia cu focus. este intradevar mare diferenta intre 1.6 si 2.0 diesel.
si io am boala pe volvo, fiabile, frumoase, consum f bun, insa cea ma retine sa-mi iau. :) subiectivism, evident.
se tot spune ca piesele sunt scumpe pt ca majoritatea sunt doar originale. adevarat, sunt scumpe, insa o piesa originala tine mai mult, la sfarsit daca aduni costurile de intretinere cred ca iesi mai bine. si nu patesti ca mine ca am schimbat 4 capete de bara pe an la renault laguna.
revenind, nu merita masina la banii aia pe criza asta
[...] is the man Rable noiembrie 28, 2009 George Buhnici dă pe blogul lui printre altele sfaturi de cumpărare maşini 2nd hand din Germania, ceea ce este foarte bine. Ceea ce mă miră însă este apetitul [...]
lucrez in domeniul pieselor de schimb auto si intr-adevar te ustura piesele pentru volvo,marea majoritate sunt Oe.avantajul acestei marci este ca e fiabila si nu ai sa intalnesti prea des probleme de motor.pe partea de suspensie si directie nimeni nu e crutat indiferent de marca,drumurile din Romania isi cer tributul
motorul de 1.6 e de origine PSA,motoare bune dar pentru caroseria lui Volvo este subdimensionat,cum zicea si George ai mari sanse sa faci schimbul de turbo si kit ambreiaj la nr de km pe care il are masina
George Buhnici. Ai putea face un clasament auto în funcţie de costurile de întreţinere? Mulţumesc.