Comentarii la: Învaţă să conduci economic

De către: Lolex

Lolex — Sun, 08 Jan 2012 14:13:27 +0000

@george

Am impresia ca te “bate” matematica, daca tu zici ca-ti iese cel mai bun consum schimband la 3000 rpm. Adica nu esti in stare sa ti-l calculezi, pt. ca e o aberatie ce spui.

Ai 100k cu masina aia omorand-o in halul ala, dar numai tu ai impresia ca e buna. Daca pui un tester pe ea si-i verifici parametrii motorului ai sa-ti pui mainile in cap. La 150k ai sa-l arunci, in conditiile in care un diesel trebuie sa faca 400-500k km fara probleme.

In articol se precizeaza clar si modul de curatare periodic, dar tu nu esti in stare sa citesti. PERIODIC, nu trebuie sa mergi tot timpul asa pt. ca iti distrugi motorul odata cu un consum enorm.

In ceea ce priveste prostia cu bujiile si injectoarele la benzina, trebuie sa spun ca m-am tavalit putin de ras. N-ai nici cele mai mici notiuni de mecanica.
Ceea ce faci tu este sa insiri niste tampenii auzite de pe la toti tractoristii de mecanici, care abia asteapta sa vada masinile in service la ei, sa poata sa traga banul de pe prosti.

De către: George Buhnici

George Buhnici — Tue, 11 Oct 2011 19:55:23 +0000

@george – citește tot înainte să acuzi de dezinformare.

De către: george

george — Tue, 11 Oct 2011 19:19:39 +0000

Tot articolul de fata nu face decat sa dezinformeze. Daca adopti acest stil de mers, la un turbodiesel in mod sigur nu tii turbina si injectoarele mai mult de 20mii km. E cea mai nociva practica pentru un turbodiesel. Daca mentii o turatie de 2000rpm si schimbi viteza la 3000 ca in treapta superioara sa pici pe 2000rpm ai si putere si consum mic. Aceeasi chestie e si la benzina, la care strici bujiile si injectoarele. Motoarele moderne au egr care se i8nfunda daca nu ii dai din cand in cand si cate o forja. Am desfacut destule egr-uri ca sa stiu despre ce vb. Cu masina personala am 100k km si vede si 5000rpm, la rosu ce e drept, si e turbodiesel, merge perfect. E foarte important sa nu fortezi motorul la rece si dupa farja sa l lasi macar 5 minute la relanti sa se raceasca turbina. Puneti mana si cititi inainte sa va stricati masinile.
Cu stima, George!

De către: George Buhnici

George Buhnici — Tue, 20 Sep 2011 13:37:12 +0000

@ciprian – excepţiona!

De către: ciprian

ciprian — Mon, 19 Sep 2011 18:04:50 +0000

Bucuresti – Sovata: 5.3 l/100 km. Dacia Logan 2008, 1.4 MPI, AC cam 40% din drum

De către: dumi

dumi — Sun, 14 Aug 2011 11:31:33 +0000

Pot sa va dau si eu diverse sfaturi, sa infirm sau sa confirm cele expuse in comentariile de mai sus dar consider ca economia de carburant se face diferentiat de la masina la masina si de la motor la motor in functie de sofer, ideal ar fi sa nu se faca depasiri, sa se tureze motorul si trecerea rapida pana in treapata 3 sau 4 si un condus cat mai constanttttttt in treapta de viteza care iti asigura o turatie a motorului de 1800-2000 indiferent de tip de carburant (pentru a asigura viteza constanta puterea motorului de obicei la 1500 turatii la cele de benzina e in jur de 6-7 cp….. ). Consumul motoarelor dupa anul 2000 la franarea de motor este intradevar ZERO (cu motorul oprit in treapta 4 coborati o panta si veti vedea ca se roteste motorul pt ca merge din inertie + ca pistoanele mai nou sunt din aluminiu , deci au o inertie mai mica ), partea electronica sesizeaza o rotire incetinita a volantei (datorita senzorului de viteza pozitionat pe aceasta) si taia injectia, si invers. o zi excelenta

De către: alecxa

alecxa — Tue, 09 Aug 2011 20:05:55 +0000

Maine imi ''ridic'' masina de la dealer un Peugeot 206 + 1.1 benzina evident. Am tot citit ce scrieti pe aici insa sunt paralela cu rotatiile pe minut, cu cuplul maxim. Trec de pe tico care nu are turometru ci o schimbam dupa cum simteam masina, si credeti-ma o simteam cand ''fugea'' dar si cand schimbam vitezele. Nu prea inteleg cum sa conduc noua masina, poate imi explicati si mie ca la blonde asta ca sa nu stau cu ochii in turometru :D mereu, adica cand schimb vitezele. Eu la Tico schimb a2a imediat cam la 20-30 de km/h , apoi la 40-50km/h deja cere a3a si la 60/70/80km o tin cu a4a, rar bag a 5 ca nu prea ajunge masina la 100 de km sau cel putin tremura si nu e sigura. Apoi in pante si cu 100 de metrii de semafoare las tico-ul pe liber , nu prea inteleg cum sa incetinesc masina fara sa ii calc ambreiajul si frana de servici si fara sa schimb viteza intr-o treapta inferioara, mi-e frica ca nu se va opri si tot va trebui sa franez si sa schimb viteza. Va rog sa nu radeti dar sunt si eu ''mica'' si vreau sa ma fac mai ''mare'', n-am mai condus alta masina si as vrea sa o conduc cum trebuie fiind si noua, plus ca recunosc eu folosesc muuuult ambreiajul asa am deprins din scoala si cand franez un pic doar ca sa incetinesc masina calc ambreiajul insa de ceva timp incerc sa corectez aceasta dependenta. Poate nici masina saraca nu e chiar in cele mai bune conditii tehnice, are multe bube si nu imi ofera siguranta necesara pentru a avea un stil de condus normal. Multumesc anticipat pentru sfaturile pe care mi le veti da!

De către: George Buhnici

George Buhnici — Mon, 11 Jul 2011 12:54:56 +0000

@vio – reglează tonul. Aici nu ne jignim, doar schimbăm informaţii şi impresii.

De către: Iulian O.

Iulian O. — Sat, 09 Jul 2011 19:00:00 +0000

Salut .. daca ti se pare ca acestea sunt aiureli, exprima-ti si tu parerea, pentru a le putea compara.

De către: vio

vio — Sat, 09 Jul 2011 18:51:42 +0000

ai scris numai aiureli aicea..pei inseamna sa subturezi masina de o ia naiba..habar n-ai.